關于吉利收購馬來西亞第一民族品牌寶騰汽車的傳聞終于落下塵埃，5月24日，吉利汽車官方發布消息稱：“吉利集團将收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。”憑借于此，吉利集團将成為“寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。”

作為馬來西亞“國家級”品牌，寶騰汽車于1983年在時任總統馬哈蒂爾的支持下成立。1996年，寶騰收購英國蓮花汽車，試圖獲得轎車開發和生産能力以及跑車業務。但随後的經濟危機令寶騰的經營每況愈下，2012年實行了私有化後産量仍未見好轉。

在吉利官方公告中，“雙方将在該關鍵條款協議基礎上繼續展開談判，預計于2017年7月中旬前簽署最終協議”，其所涉及的收購資金等關鍵數據并未披露。不過，即便如此，這一收購仍然是“吉利近年來最大的海外動作之一”。

此前，吉利收購倫敦“黑色出租車”生産商英國錳銅控股，以1104萬英鎊代價将後者全部業務與核心資産盡收囊中，這被視為吉利在國際化道路上邁出的重要一步。

而上一次吉利經典的并購案是在2010年斥資18億美元收購深陷經濟危機中的沃爾沃，7年的時間證明，此舉對吉利的影響十分深遠。

汽車行業分析師鐘師在接受汽車頭條App采訪時表示，通過收購沃爾沃“吉利獲得了技術、産品上的支持，在品牌和形象上獲得提升。”畢竟，這是“中國汽車企業名下第一次擁有了豪華品牌”，而近年來吉利在産品、設計、研發上所取得的重大突破也與此不無關系。

與收購沃爾沃不同，鐘師認為，“吉利收購寶騰看中的是其在本地的是渠道和生産能力”。在鐘師的觀點中，“在汽車産業集合程度越來越高的背景下，像寶騰這樣的地域化品牌生存愈發艱難。”不過，“寶騰的優勢在于本地區内的良好口碑和知名度。”通過收購寶騰的股份，“有利于吉利打破地方産業保護的壁壘，獲得當地市場和消費者的親近，同時實現本地化産能布局”。

長期關注海外并購的業内人士田永秋則直言，“吉利收購寶騰是在為全球化鋪路”。他告訴汽車頭條App，“無論是寶騰還是路特斯，都對吉利目前的發展有着至關重要的作用。”

借此，“吉利形成了‘蓮花、沃爾沃、領克、吉利、寶騰’五大品牌的産品布局。”田永秋說到。

而更重要的是，在田永秋眼裡，東南亞地區目前經濟發展階段，與“吉利在中國高速發展的那幾年市場環境十分相似”——人均GDP達到4000美元時，汽車行業進入高速增長期。所不同的是，目前當地市場流行的交通工具是“三輪摩托”，吉利此時入局東南亞也沾了“消費升級”的光。

另外，長期關注海外并購的他還指出，雖然沃爾沃在北美有一定基數，倫敦出租車項目也有所斬獲，但市場規律證明，“擴大基礎市場基盤，在年銷量300萬輛基數的時候再向發達國家市場進軍才是吉利最明智的選擇。”

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