五十鈴給很多人的第一印象基本都是卡車或者大客車，事實也的确如此，尤其是在亞洲和非洲市場。但其實五十鈴一開始也是以轎車起家的，隻不過後來因為多重因素，則将研發重點放在了柴油發動機上，從而使其在商用車市場發力。

D-MAX車型屬于五十鈴的明星産品了，誕生于2002年，是此前五十鈴Rodeo皮卡的繼任車型。江西五十鈴于2014年首次投産了第二代D-MAX車型，13.40-18.28萬元的售價對于當時的國産皮卡來說，還是挺高的，也算正式打開了10-20萬合資品牌皮卡市場。如今，國産全新D-MAX正式亮相。

ISUZU D-MAX | 更硬派的外觀

全新D-MAX的外觀要相比老款車型更加激進和硬派，格栅的尺寸進一步增大，幾乎占據了車頭二分之一的面積。寬大的鍍鉻裝飾讓整個車頭看起來精神了不少。值得一提的是，新車提供了7種車身顔色供消費者選擇，其中“雷尼斯 黑”、“艾爾斯 橙”、“貝裡茲 藍”為主打色，還是挺酷炫的！

新車的大燈組造型比較有意思，“眼神”看起來特别的犀利，折線式的日間行車燈帶炯炯有神，搭配下方圓形的霧燈和轉向燈，辨識度非常的高。

車身側面的變化并不大，如果您細心觀察，您會發現前/後車窗的下沿變的更高了，同時後窗走向要更加上揚，給車側增添了一些運動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，相比老款車型增加了30mm，貨廂尺寸為1495/1530/490mm。

車尾部分，新車采用了全新樣式的尾燈組，内部結構精緻了不少，全LED的光源擁有不錯的視覺效果。另外，根據此前公布的申報圖來看，不同配置的車型還将提供前/後雷達，前/後攝像頭以及貨廂蓋闆與龍門架等。

ISUZU D-MAX | 轎車化的内飾

（内飾配圖均為海外版官圖）

此次國産的全新D-MAX并沒有公布其内飾，所以我們以海外版車型作為參考。通過官圖來看，新車采用了T字形中控台，通過平直的線條勾勒出了較為硬朗的造型，與其皮卡的身份相得益彰。雙拼的配色也提升了一定的質感，弱化了其工作屬性。

值得一提的是，頂配車型還配備了9英寸液晶屏幕，支持CarPlay和Android Auto手機互聯功能，非常的實用。屏幕的下方為空調控制區域，保留了金屬質感的物理按鍵，在保證便利性的同時，也增加了一定的美觀性。

三輻式方向盤造型中規中矩，配有多功能按鍵，并運用了真皮材質進行包覆，手感細膩，盤輻大小适中。

動力方面，全新D-MAX則繼續搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為166馬力，相比老款車型提升了3馬力，并且可滿足國六排放标準，其涉水深度也達到了800mm。

ISUZU D-MAX | 最後唠兩句

五十鈴D-MAX其實在國内市場的壓力真的不小，一方面要面對同樣是合資品牌的納瓦拉，另一方面則還得與國産的長城炮皮卡抗衡。論配置來說，長城炮肯定更具優勢，而品牌力肯定是日産占據上風，而我個人認為D-MAX的最大優勢就在于更強的動力和可靠性方面。但如果想打敗兩個對手真的并非易事。如果您選擇一台皮卡，會考慮五十鈴D-MAX嗎？請在評論區給我留言吧！

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