近些年來，新能源市場一直處在蓬勃的發展階段，新能源汽車銷量也有望在今年突破100萬輛。然而在新能源不斷進入市場和消費者手裡時，新能源的銷售問題也成為産業發展中的重要一環。這是把車賣給消費者的第一步，也是最關鍵的一步。

“新能源汽車的銷售顯然與傳統的經銷模式不同，無論是新零售式的城市體驗店好，還是基于4S延展出來的5S、6S模式，都需要更多的創新。”在面對燃油車向新能源的轉型中，不少行業人士一緻認為，新能源汽車的經銷方式會不太一樣。

那麼，哪種銷售模式才是最适合新能源車型的銷售和推廣呢？這個問題得問問新能源車型銷量最大企業的經驗。其實翻開新能源細分市場的曆史數據可以發現，北汽新能源的EC系列不僅是北汽新能源的銷量擔當，更是長期占據新能源車型排行榜之首，年銷量逼近10萬輛，它的成功之道又是什麼？

其實冷靜下來，根源就是從用戶思維出發，除了産品設計和配置要以用戶為中心外，新能源汽車的銷售更需要解決消費者的痛點，盡可能讓選車、購車、用車整個環節都能夠讓人舒心。為此北汽新能源專門推出了“北汽租售通”，目的就是為了解決當下消費大衆面對出行時會出現選車難、買車難、養車難等衆多問題，解決用戶的後顧之憂。

“租售通”顧名思義就是可租可售，在此模式下，消費者可選擇租賃或買斷的方式租售整車使用權，并可享受年年換新車 廠家綠牌牌 三年保險（強制及商業險） 延保（三年免費強制保養）增值服務。這種以租代買的汽車全新服務形式，以汽車流通全領域資産管理方式為經銷商賦能，共建全新的終端運營管理體系和客戶管理體系，提升忠誠度。

以北汽新能源EC220經典版為例計算，可以看到，“北汽租售通”與常規全款購車相比，免去上牌費、交強險、商業保險等數千元的費用後，用戶隻需要付出5.98萬元即可将這款純電國民車開回家，同時還與傳統的全款購買能為用戶一次性節省3000餘元。

若是分期租賃新車的話，“北汽租售通”與傳統金融購車産品相比，提供0首付、免購買保險、免上牌費、免手續費。消費者若選擇36期B方案，月費用則為1850元起，三年合約期滿後，消費者可以選擇還車或以15000元的價格購買車輛産權。

若選擇A方案，最低月費2150元，三年合約期滿後，消費者可以選擇過戶車輛或者放棄車輛産權，如果選擇放棄車輛産權，将獲得最高18000元的退款，算起來日租更是低至55元。金融分期購車相比，首年可節約首付、上牌費、手續費、交強險、商業保險費、保養費等近萬元的費用。

對于計劃通過“北汽租售通”購車的消費者，可通過經銷店内的租售一體機下單，通過“雲科技”進化汽車租售用車模式，所有交易無紙化。而且，從租售一體機上，可進行征信閃查詢、支付秒到賬、合同立即簽等服務，從當天放款到放車，最快僅需幾分鐘。

據悉，“北汽租售通”首款示範運營車輛将選擇國内新能源汽車市場冠軍車型，細分市場遙遙領先的EC系列産品。在EC200的基礎上增加續航裡程，增配出行業務定制的一鍵啟動、易清潔座椅等功能，這款EC220産品将專屬“北汽租售通”銷售渠道，價格體系不受市場零售價格幹擾。

車輛使用費用方面，北汽新能源EC220更是堅定地踐行了國民純電動汽車的高經濟性。每公裡僅需0.05元電費，再加上免車船稅及購置稅，與普通燃油車相比，五年使用費用節約了近6萬元，相當于五年省出一輛車。

乘聯會數據顯示，今年1-11月國内純電動汽車市場累計銷量達64萬輛。其中，北汽新能源前11個月全系車型銷售12.8萬輛，比去年同期增長了53%，領跑中國純電動汽車市場。

毫無疑問，“北汽租售通”的推出，一定程度上将助推北汽新能源銷量的進一步走強，還将助力北汽新能源從“銷售服務商”向“出行服務商”的轉型，構建全新的“銷售 出行”流通交易平台。

文/杜餘鑫

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