廣州地鐵1号線是中國廣東省廣州市第一條建成運營的城市軌道交通線路,标志色為黃色。起于西塱站,途經天河區、越秀區和荔灣區,貫穿中山路,止于廣州東站,大緻呈西南-東北走向。線路全長18.497千米,其中地面段2.048千米,地下段16.449千米。共設置16座車站,除西塱站、坑口站外,其餘為地下站。
1987年,當時的廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設,當時出現了四個方案,在初步方案1中,出現了現有1号線的雛型。當時線路通過黃沙後走線比現時偏西,而且轉彎進入中山路後,在荔灣路口西側設有中山八路站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設于現時中山一立交附近,同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位于天河東路-天壽路,再轉入廣州火車東站地下,在天河路口設體育中心站,以及天河北路口設天河北路站,同時預留條件供線路延伸至天平架地區。
在征求市民意見後,最終形成了"十字線網"的規劃。在這個規劃中,1号線通過黃沙後走線被東移至寶華路,随之中山八路站被東移至陳家祠廣場前并易名陳家祠站,楊箕村站則與梅花村站合并,移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉入體育東路。在體育西路路口設體育西路站,體育中心站西移至體育東路地下,天河北路站取消。此時線路已基本穩定,後來部分車站站位微調,位于火車東站的車站從南北向改為東西向,同時預留條件供線路延伸至沙河(目前這種方案已被否決)。
1993年12月28日,1号線動工建設。 施工時拆除了當時中山路沿線一帶的很多騎樓,惟中山六路一帶的得以保存,同時把很多市民遷至同德圍。時任廣州市長黎子流亦因而被市民戲稱為「黎拆樓」。芳村至黃沙之間的過江段則為沉管隧道,該段與珠江隧道一同建設。
1997年6月28日一期工程西塱-黃沙區間的五站開始觀光試運營,1999年2月16日開通二期工程運營(黃沙站至廣州東站),1999年6月28日,全線開通商業運營并與公園前站舉行開通儀式。共曆時66個月,總投資122.616億元人民币,平均每公裡造價6.629億元。
2017年6月28日,廣州地鐵率先在廣州地鐵1号線試點女性車廂
廣州地鐵1号線落成通車後大大緩解珠江隧道、中山路和珠江大橋的交通壓力,加強芳村地區與中心城區的聯系,同樣亦為廣深鐵路及廣九直通車使用者進入廣州市區提供便利,從而拉近了廣州與深圳、香港兩地的距離。
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