人生在世,總是要有夢想的,畢竟說不定哪天就實現了。比如向中高端市場發起沖擊的WEY和領克,就成功的實現了國産高端化的小目标;緻力做世界第一SUV的長城,也的确做出了壟斷榜首的哈弗H6。近來東風風神也立下了一個FLAG——要在2020年銷量破38萬大關!
可能說到東風風神,很多人都不熟悉,甚至有人聽都沒聽過。有的人甚至連這個品牌是國産還是合資都不太清楚,從品牌上來看,東風風神是個國産自主品牌,但是從車型産品上來看,老一輩的國産車都很有日系車的影子,所以有些車型就和日系車風格造型大同小異。旗下的AX7/AX4/A60都是經典的存在。
不過想象是美好的,現實就沒那麼友好了。目前東風風神旗下的産品線并不算豐富,主攻的領域還是低端家用市場,在這個大賽場中,東風風神的産品似乎并沒有什麼明顯的優勢。尤其在新興消費群體嚴重,知名度和影響力都略遜一籌。
而且從銷量上來看也的确不是很出彩,圖為2018年5月部分轎車銷量排行榜,最靠前的東風風神車型是風神H30,月銷1008輛。
圖為2018年5月部分SUV銷量排行榜單,最靠前的東風風神車型是AX7,月銷2017輛,位列榜單第102名。
從品牌的銷量排行來看,東風風神目前排位也不出色,月銷4792輛,前五個月累銷47134輛,和年銷38萬的目标差的不是一星半點。而且根據2017年東風風神12.5萬的銷量數據來看,東風風神想要兩三年年達到這個高度,壓力還是非常大的。
年銷38萬是什麼概念呢,去年的标緻雪鐵龍累計銷售37.2萬,奇瑞也是這個水平線,還有衆泰。它們旗下可是有着多款明星車型,月銷過萬的銷量支撐,才能保證這一數據。而東風風神方面的計劃是打造銷量過萬的明星車型,目前在售的一些常規車型實現盈利狀态。有成就有敗,或許東風風神的計劃不會成功,但是敢于嘗試也算是一大進步。
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