大灣區的“軌道高速生活圈”正在提速。
廣州的發展一路向東,作為東進橋頭堡增城,去年GDP達1266.66億元,名義增速19.2%,全市第一。
以廣州東部CBD和交通樞紐定位的新塘,從中扮演着越來越重要的角色。
但封頂多年進度緩慢的凱達爾争議事件,卻又讓人對其發展落實情況生疑。
新塘,
到底是誰的樞紐中心?
作為廣州東部TOD樞紐中心,新塘未來的交通優勢最為亮眼。
目前廣州東部TOD已開通13号線、穗深城際、廣深鐵路,3年内将開通新白廣城際、廣汕高鐵兩大軌道交通項目、雙向8車道的東江大道等。
未來這裡将形成10軌交彙。
其中,13、16、20、28号線和6号線延長線5條地鐵,穗莞深、新白廣2條城際軌道,以及廣深、京九、廣汕3條高鐵。
未來通勤大灣區确實比較方便,有望實現“軌道高速生活圈”。
這一“大交通”格局,正在有序推進中,根據十四五規劃,多個涉及新塘的交通規劃被提及。
但工程量大,資金要求高,真正兌現下來或許還有很長一段路要走。
在廣州,珠江新城是一把度量尺。
與珠江新城距離的遠近、通行的便捷度成為判别一個版塊發展的重要因素。
2站老黃埔、8站到天河,從13号線新塘站換乘5号線到珠江新城,僅需40多分鐘,未來直達珠江新城的13号線二期将更加便捷。
而作為緻力于連接灣區的交通樞紐,僅憑珠城作尺,恐怕說服力還不夠。
新塘,
增城唯一的希望?
路通财通,作為廣州東部交通樞紐,新塘的優勢當然不僅限于通勤。
其立足“廣州東部樞紐中心”定位,廣州東部九大軌道交通和一體化公交網絡規劃建設将加速落地,圍繞服務雙循環新發展格局。
以交通樞紐為牽引打造廣深都市圈的大通道大平台,打造産業轉移、人才流動、資本集聚、信息交換、物流運輸的主要節點和綜合樞紐中心。
新塘的發展,在增城向來都是獨樹一幟的存在。
2021年,新塘的工業總産值、固定資産投資、投資指标等數據均位于全區之首,固定資産投資更是以173億元遠超其他鎮街。
在全國百強鎮排行中,也屢次進入前列,素有“廣州第一鎮”之稱。
以至于民間總有為新塘抱打不平的聲音,覺得新塘本可以更好,但是在強大的交通規劃和經濟發展下,卻未能把城市界面整體的提升。
究其原因,更多人覺得是增城區府所在地的荔城在吸血。
在網絡上甚至出現了要将新塘劃歸黃埔的建議。
但是,未來的新塘将是擁有三大功能組團的廣州東部城市中心、都市門戶名片,是廣州東部高質量發展的一個新平台。
軌交和産業向來是房地産發展的重要一環,TOD更是其中的催化劑。
增城作為廣州剛需購房者的天堂,新塘則是廣州剛需的第一站。
2021年增城樓市千瘡百孔,雖然有的項目價格接近腰斬,但有交通樞紐 産業的加持,新塘仍是增城樓市中最後的倔強,以6400多套的業績奪魁。
畢竟,用“珠江新城”度量尺理論來說,地緣優勢、13号線以及廣州東部TOD的輻射帶動,讓人對新塘未來的發展還是充滿期待的。
而在廣州,能把TOD玩得最遛的,也就是國企越秀了,遍地開花的TOD項目更是多到讓人傻傻分不清。
越秀地産的實力毋庸置疑,在廣州買房,你真的很難避開它。
星耀,
能成為下一個星圖嗎?
越秀地産在廣州東部TOD旁邊有兩個兄弟項目。
一個是當年以網紅售樓部一炮而紅,官湖地鐵上蓋的品秀星圖,去年以超33億的業績拿下增城銷量第一。
另一個是距離新塘南站約600米的全新項目越秀星耀TOD。
該項目位于廣州東部CBD總部聚集區、會展商務區、智慧科技區的交彙處。
但作為新區,目前界面較差是無可避免的,而且旁邊還有高壓線、項目也偏小,這或許是影響購買客戶心态的主要因素。
當然,越秀還是相對讓人放心的,整個項目表現最好的是園林和産品。
在3.2萬方的占地裡,規劃了建面約2萬方的立體綠化園林,配套露天泳池、親子樂園、有氧跑道、健身花園等功能區。
産品設計上,項目以點狀式共規劃4棟住宅,戶型為約100㎡的3 1房2廳2衛以及約125㎡的4 1房2廳2衛。
同等面積多一房的設計,确實很誘人,特别是125㎡的戶型,直接将兩個客房打通後,活生生的多了兒童活動空間,這個創意非常适合2胎甚至是3胎之家。
至于外部的基本生活配套還是可以輕松滿足的,商業上有萬達、永旺和小區正旁邊的童伴荟。
但想要高端一點的,恐怕要等到新世界廣彙天地、保利335金融中心、凱達爾印象城的出來了。
而雞娃家長比較關心的學校,附近有已開學的華南師範大學附屬新塘學校、廣大附中增城實驗學校、彙美天恩中英文學校等。
建設中的東部樞紐配套小學暫時未确定品牌,未來學校的分配也以教育局為準。
至于購房者最關心的價格問題,吹風價在3萬每平左右,目前正在誠意登記,預計三月份開盤。
有着星圖大哥的光環,市場對星耀還是很期待的,但無論是項目體量還是産品的豐富度都比較小,好在位置上更靠近廣州東部TOD。
對于越秀這個TOD項目,你覺得它能否再獲星圖般的輝煌嗎?
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