【太平洋汽車網 新車頻道】說起智己L7，很多人想到的可能是底盤方面威廉姆斯大師級調校，但僅憑這一點，就能夠支撐他賣到40萬以上嗎？絕非如此，智己L7不光在外觀和操控方面有所建樹，在内飾設計和做工用料上也下了不少功夫，不然怎麼能和那些豪華品牌相對抗，今天我們就來看看，智己L7的座艙究竟有哪些亮點。

進入車内最亮眼的當屬這塊39英寸的屏幕，這款屏幕被分為左右兩個部分，均可單獨升起，降落。在屏幕降落的時候内容會以另外一種形式呈現出來，而這個過程中，非常絲滑，不會有半點卡頓。并且整體内飾設計非常簡潔，幾乎沒有實體按鍵的存在，一些觸摸按鍵其實是被藏在了銀色的飾條當中，保證了内飾的完整程度。而且兩塊屏幕可以實現互動、例如将右面那塊屏幕的内容投射到左邊這個屏幕上。這個設計讓我想到了W221時代上奔馳S級的黑科技，雖然隻有一塊中控屏，但是因為角度問題，給主駕駛和副駕駛呈現出來的内容是完全不同的，而今，智己L7用一種簡單粗暴但真實有效的方法來完善了當年奔馳的設計。

有了這塊大屏，你可以完成很多事情，比如在Teamlab模式之下，給你帶來“沒有邊界”的魅力。手按在屏幕上，會開出花朵，并且未來将會進行OTA升級，可以與車主進行互動合作，打造獨特的作品，并且還有獨特的寵物模式。

方向盤也采用了觸摸式設計，并帶有震動反饋，效果不錯，方向盤左面的撥片是用來設計定速巡航速度的，上加下減，右面的撥片是被用來設置跟車距離的，兩幅式平底方向盤的設計頗有些複古車型的味道。

除此之外，升窗鍵也該為了觸摸式，雖然觸摸區域上已經做了三個顆粒來作為标識，但剛開始使用的時候，還是覺得沒有實體按鍵還用，可能需要一些時間來适應它把。

開門按鍵也被設置在了門把手的上方，作用相當于以前的門把手，并不能将車門完全打開，而是需要乘客按下車門按鍵後來推開車門，并且不支持一鍵關門。

說到開門，還有一種方式，那就是用中控屏幕來開門，它不光可以開門，還能夠實現中控鎖，打開尾廂、充電接扣、前備廂等功能。

首先來說說内飾和座椅使用的材料——半苯胺，它已經是汽車中能夠用到的最高規格的皮質材料，原材料來自于巴伐利亞天然牧場，全球頂尖的生皮産地之一，由于維度和氣候的原因，這裡出産的牛皮缺陷都比較少，在制作過程中，還會通風晾曬8小時，以及桑拿房烘烤70度，将異味清除幹淨。

不光是皮質，就連膠水和塑料顆粒上都下了不少功夫。就拿膠水為例，采用了水性膠粘劑，以高分子為原料，水為溶劑，氣味比普通的膠水要小很多。

除了高級真皮外，座艙内還大量使用了來自意大利科莫湖的郁金香實木飾條，并且還在上面刻上了原料産地坐标，高級感十足。

音響方面，也是智己的主攻方向，雖沒有搭載同價位車型中所常見的高端品牌音響，但卻運用了自家硬件軟件相結合的音響，搭載22個揚聲器，總功率達到了1120w，完全能夠保證高音準、中音甜、低音沉，一番體驗下來，我覺得最讓我驚豔的還是頸枕音響，讓你身臨其境，并且為了保證高級的音質，隔音降噪的能力也要出色，全車還采用了雙層夾膠玻璃。在現場還和搭載哈曼卡頓音響的寶馬5系進行對比。

如果這個音質效果仍然不能滿足你的話，你還可以對音質進行手動調節，這個就比較考驗對音樂的理解能力了。

此外還有一些設計細節，也比較體貼，例如這個無線充電的裝置，在你将手機放到上面之後，這個平台會緩緩下降，形成一定的坡度，避免手機在急刹車的時候飛出去。

經過一番體驗後，才會深刻覺得智己在車内座艙去味方面确實下了不少功夫，體驗非常明顯，車内沒有所謂的“新車味”，這一點其實是沒有一味的堆料來的直接，但是提升了用戶體驗，讓用戶獲得了更加康、更智能的座艙，這一點必須要給智己點贊！（圖/文/攝：太平洋汽車網 康洪瑞）

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