9月2日，比亞迪發布了8月銷量數據，繼7月突破16萬輛之後，8月乘用車銷量173977輛，同比增長157.2%。其中，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分别售8.3萬輛和9.1萬輛，占乘用車總量的47.52%和52.48%。今年前8個月，比亞迪銷量突破了98萬輛，同比增長164.03%。海外市場方面，比亞迪8月份銷售乘用車5092輛，同時市場版圖還在快速擴張中。8月初的時候，比亞迪還上榜了2022《财富》世界500強榜單。

持續的熱銷和在資本市場的一路走高，都印證了比亞迪如今在新能源市場的受歡迎程度。換個角度去看的話，比亞迪能獲得如此青睐，還是因為技術儲備和産品素質，為比亞迪打造出了核心競争力。

技術上的底氣，造就産品硬實力

其實放眼全球車企，在新能源技術全面性上都很少有比亞迪這麼完整和全面的存在。目前比亞迪擁有刀片電池、DM-i超級混動、純電專屬e平台3.0、CTB電池車身一體化技術等多項在行業内掌握制高點的技術。這也印證了隻有把核心技術掌握在自己手中，才不會受到供應鍊“卡脖子”的隐患，同是可以更好的控制成本，為消費者帶來更優秀的産品。在今年全球車企缺芯片和面臨電池漲價不利因素的大背景下，比亞迪逆市翻倍提升的交付能力和利潤水平，都充分顯示了比亞迪供應鍊的深度。

純電車型方面拿海豚來說，作為e平台3.0的首款車型，頂配價格在13萬左右，但搭載了隻有在更高售價車型上才有的熱泵空調，配合電池包冷媒直冷直熱技術，冬季續航裡程可以提升20％。

而在混動車型方面，DM-i的優勢除了技術本身，還能夠将整套系統的價格做到極低，甚至逼近了同級别燃油車競品。刀片電池在技術本身、安全性、制造成本的優勢，也在不斷展現出來，并反哺到了諸多産品身上。所以在産品布局的價格帶上都很全面，從緊湊型到中大型，從10萬~35萬元之間都能夠放量站穩，這就是底氣。

助力環保、慈善事業，展現應有的擔當

除了在市場方面的攀升以外，比亞迪也展現出了大國品牌應有的責任與擔當。8月7日晚間，比亞迪公告稱，公司執行副總裁李柯拟捐贈50萬股公司股份給比亞迪慈善基金會，用于北京大學深圳醫院開展關愛血液疾病相關公益項目。根據當日收盤價324.49元/股的價格，捐贈股份折合市值1.62億元。

比亞迪慈善基金會成立于2010年，期間一直承擔着該有的社會責任，2019年為雲南省蒙自市22所小學啟動閱讀助學項目捐贈40萬元，2021年河南暴雨災害中向鄭州慈善總會捐款2000萬元等。

8月中旬，面對氣候變暖帶來的極端天氣影響，比亞迪發起了“為地球降溫1℃”的公益号召。同時，比亞迪還成功打造了中國汽車品牌首個零碳園區總部，以身作則，堅持低碳環保、可持續發展。前兩天泸定縣的地震，汽車行業多家企業捐款捐物馳援四川抗震救災，在6日比亞迪也宣布向四川災區捐贈500萬元。所以無論是在環保事業，還是慈善事業上，比亞迪都做出了應有的擔當。

産業不止汽車，業務不止中國。比亞迪的成長有目共睹，背後多年以來對于新能源的堅持，沖擊了幾乎固化的行業頭部格局。技術上的不斷進步，産品布局的豐富，大國車企的社會擔當，都在讓比亞迪變的更加完美，而這些都很可能讓它繼續向上，對于中國品牌來說，我們希望能夠看到更多如此強勢的品牌到來。

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