哈喽，大家好啊！檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家阿偉。我曾是一枚修過車的老師傅，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

本期檢測的豐田塞納和現在的新款有本質上的不同，新款由廣汽豐田生産，而且名字也改成了賽那，阿偉我和客戶大哥一樣更喜歡這台進口版的塞納！說實話除了外觀上更現代化，新款上面那台四缸機讓大哥心裡沒有一絲波瀾起伏。

而這台豐田塞納是3.5升的V6發動機，相信很多人還是覺得老款的這個進口版外觀要更好看一些吧，整體的流線沒有故作扭捏的感覺，前臉看着也更加自然。當然了，這隻是個人看法，國産賽那的車主也不必太較真了，畢竟國産後的價格更便宜嘛，新車肯定是比二手車用着更舒心的，不需要整備也不用擔心審車的問題。

廢話不多說，既然二手車有着這樣那樣的問題，那麼就有必要仔細地來盤一盤這輛當年的神車了，按老規矩先介紹一下這輛車的基本信息：

車輛年款：豐田塞納 2011款 3.5L 兩驅SE；

上牌日期：2015年9月；

表顯裡程：7.61萬公裡；

新車售價：45萬；

賣方報價：22萬（有瑕疵）。

那我們話不多說開始檢測，首先我們來看看水箱框架，往期阿偉也和大家說過絕大部分日系車的水箱框架都是焊接的非可拆卸的那種，所以很容易判斷有木有更換，看焊點就行了，很明顯這輛車的焊點都是正常的。

左前也是正常，并未發現切割修複及變形情況。

當檢測到機蓋鉸鍊的時候發現有拆卸痕迹，同時前機蓋表面的漆面數值也偏大。

左側A柱表面漆面數值偏大，漆面表面也可以看到噴漆留下來的顆粒物，隻是單純的噴漆修複。

接着直接來看一下重點，該車左C柱下方，很明顯可以看到切割焊接的痕迹，不出意外這就是車商所說的“瑕疵”了。

左後翼子闆導水槽同樣是有燒焊修複的痕迹，那麼這種情況可以肯定就是左後翼子闆切割更換了，那麼可能有人就會問了，這種情況到底屬不屬于重大事故車呢？答案是肯定的，遠不止瑕疵這麼簡單。

那我們再來看看後備箱，後備箱底闆和左右的翼子闆内闆未見變形及切割修複痕迹

後續檢測到整車其他位置，都是一些二手車常見的钣金修複，但是減震塔頂及縱梁未見修複痕迹，有沒有必要繼續看下去呢？當然了，因為大哥需要的是全面的車況才能更合理地判斷這輛車到底應該什麼價入手。

外觀看完了，接下來就是發動機艙部分，豐田這個3.5L V6的發動機也不是無名之輩，阿偉我就不報參數了，直接看檢測。首先可以看到氣門室蓋和發動機進排氣歧管的固定螺絲未見拆卸。

發動機變速箱的機腳螺絲也未見拆卸，那麼我們可以排除發動機變速箱有吊裝分解維修的可能性了。

再來看看内飾，座椅滑軌固定螺絲未見拆卸，座椅底部及方向管柱未見鏽迹，安全氣囊未見拆卸。

安全帶插孔及點煙器電源及保險絲盒未見鏽迹泥沙，安全帶未見更換，那麼我們可以排除水泡的可能性了

底盤方面，右前球籠套破損，發動機本體局部存在油漬，但發動機油底殼未見滲漏油痕迹。

發動機變速箱連接處螺絲未見拆卸，發動機主懸架螺絲未見拆卸，那麼我們可以進一步排除發動機變速箱有吊裝分解的可能性了。

那麼檢測到這裡基本上也就結束了，我們來總結一下車況，車輛左後側曾發生過比較厲害的撞擊，左後翼子闆存在切割更換，所以按檢測标準來說是妥妥的重大事故了，但咱們有一說一，雖然是事故車但價格也比較便宜，安全方面的隐患也不是特别大，所以客戶大哥小刀之後也是爽快的買下了。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正。

我是檢車家的二手車檢測技師阿偉，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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