剛入坑騎行的首要大事，那必須是——買車！對于騎友，尤其是新騎友，買車是件非常值得糾結的事情，你期待它滿足的條件太多，最好能“錢少車好逼格高，專業漂亮配碳刀”，橫批“物超所值”。等等，這條件是不是有點高？

不過功夫不負有心人，看過市面上一茬又一茬的公路車，終于發現了這一輛：Carbon Smith的新款Aeolus Pro。

Carbon Smith的前身即是Blacktech黑科技（行者過去也曾經介紹過這個品牌），團隊在結束了一年的測試期後終于正式發布了新品牌，同時推出的還有這款Aeolus Pro。

作為一款破風車架，Aeolus Pro的重量僅為980g（毛胚重量920g），甚至低于Colnago Concept、DeRosa SK這樣的職業級别車架。而測試車架五通剛性也達到了140N/mm，作為破風車架而言是個相當不錯的數據了。（破風車架因為異形結構，所以五通剛性一般不如圓管的爬坡車架。Carbon Smith的Zephyr Pro爬坡車架剛性能做到150N/mm。而環法中TT車架的剛性能到160N/mm，但是車架重量已經堆砌到了1200g以上。）

其次是來自碳布疊層的研發設計，這也正是Carbon Smith所擅長的地方。Carbon Smith的創始團隊本身便參與了多個環法品牌車架的疊層設計，甚至主持了一款登上環法賽場的TT車架的研發。他們擅長将好的材料用在對的地方。強度上也以按照高于EN标準30%進行設計，以抵消不可控因素對量産品質的影響。

剩下的便是在一個足夠嚴謹穩定生産線上，生産出高性能并且品質穩定如一的車架。由于碳纖維車架大量的工序需要手工完成，品控難度也更高。于是便産生了“每台碳纖維車架本質上都是不一樣的”的說法。不同的工廠，由于生産器材、品控嚴謹程度、工人熟練度和品質意識的區别，品質穩定性也會天差地别。因此Carbon Smith同樣選擇了具有環法品牌代工經驗的生産線進行生産，以确保量産車架也具有很高的穩定性。

因此，Carbon Smith的每台車架都享受5年質保。Carbon Smith的工作人員表示，因為碳纖維5年之後會開始天然的老化，所以終身質保雖然聽起來很贊，但是并不嚴謹。真相可能是5年之後你不會再騎這輛車了。因此他們推出了1年無條件質保，購買後的第一年即使意外摔車造成斷裂也可以享受質保。

Carbon Smith的創始團隊基本都是國内代工廠背景，負責疊層研發或者生産品控，因此他們對車架性能和穩定性非常有信心。“廈門碳的名聲不好，但其實很多你覺得牛逼得不行的車架都在廈門造的。當然我們不在廈門，我就打個比方。其實不是國内做的車架不行，而是國内的品牌不願意加錢做好産品。我們經手過很多品牌的生産，從工廠出來的時候都是毛胚，進了塗裝車間貼了不同logo之後價格就差了10倍。但其實我們工廠端的成本沒有什麼差别。感覺就跟人投胎一樣。我們明明能做很好的車架，卻要去自我閹割，就為了便宜那麼一點點，還搞臭了同行，我覺得很不可理喻。所以我們做Carbon Smith，就是希望能填補這個中間市場。多加一點成本，東西貴一點，甚至我們前期犧牲自己的利潤來保證競争力。”但是Carbon Smith也表示，因為團隊人員的代工廠背景，所以他們對于幾何、塗裝設計并沒有那麼深刻的理解。

本次，Carbon Smith為行者「法蘭西狂歡」準備的大獎是一輛Carbon Smith整車，搭配了DT350花鼓的碳刀，車圈廠家則是來自台灣的老牌工廠，為梅花、佳能戴爾提供代工，變速和外胎是老哥穩的喜馬諾22速5800和馬牌Grand Sport Race。相信能讓你們看到誠意。

Carbon Smith目前已經在行者電商開始銷售，搭配5800套件和RS11輪組的版本零售價為6999元。而電商特供的Zephyr Sport（3500套件）和Zephyr Elite（5800套件）零售價僅為3999和4999元。這樣的定價似乎也符合Carbon Smith為自己設定的目标：用環法級别的研發，在環法品牌的生産線上，把職業級别的車架，下放到甚至遠低于國内品牌的價格。

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