多年前，自動變速箱（簡稱AT）的到來，為我們駕駛提供了不少的便利從此就可以避免頻繁踩踏離合器了，因為AT的檔位偏少，這樣的好處是換擋順暢，能給駕駛員帶來舒适感，但是其中的缺點還是有的，由于檔位偏少，所以換擋的反應速度整體偏慢，同時也會在換擋的過程中造成大量的動力流失導緻整體的傳動效率低。之後，AT變速箱逐漸被汽車企業淘汰，也就正式迎來了雙離合變速器的時代。

◆雙離合變速器分為哪些？哪個更好？

其實雙離合變速器分為哪些的問題都是不少朋友想提問的，答案就是幹式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。其實說起雙離合變速器，不少朋友大概想起的是大衆汽車，大衆汽車可謂是世界上第一家使用雙離合變速器的汽車企業。其實，無論是幹式或事濕式雙離合變速器的工作原理大緻上都是一樣的，其内部的工作原理都是由兩個離合器輪流進行檔位切換工作，隻不過在主動盤和從動盤這兩者之間傳遞的介質不同，幹式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。

近日，就有網友在網上提問幹式雙離合變速器和濕式雙離合變速器有什麼不同之處，以及它們之間的優缺點表現在哪些地方，各自在目前有哪些車型在使用。我們就網友這一個問題進行詳細探讨一下。

◆幹式雙離合、濕式雙離合，各自有各自的好處

隻要駕駛過手動變速器車輛的朋友就會發現，其實雙離合就跟我們平常駕駛手動變速器車輛時踩的離合是一樣的都會産生摩擦，那麼同樣的，雙離合變速器在工作的情況下，自然就會因為摩擦而産生不少的熱量，幹式雙離合變速器隻能利用空氣進行散熱，而濕式雙離合變速器則是能運用油液來進行降溫。所以就從整體結構上來說，濕式雙離合變速器則會更好一些，從一定程度上來看顯得更為耐用以及不容易損壞變速器。

關于幹式雙離合器的好處還是有的，由于它的内部結構會比濕式雙離合更簡單，所以從生産成本上就有不少的優勢，正因如此，幹式雙離合在後期的維護以及維修的成本會低很多，其實駕駛員能保持正确的駕駛觀念，幹式雙離合也是比較實用的。

◆為什麼現在的車型越多越多喜歡配備雙離合變速器？

其實這其中還時有不少的原因的，重要的一點是相比起老舊的AT變速器，雙離合變速器在動力的傳遞方面的消耗小，同時還可以持續保持發動機的輸出的動力，而這之間的原理則是因為同時有兩組變速器做接力，在動力的傳遞之間就不存在中斷的情況了。

說起AT變速箱，我們不禁想到的還有服役汽車上百年曆史的手動變速箱，在我們踩踏離合時，無論我們用再快的速度進行換擋，在這其中仍然會出現動力中斷的情況，動力的中斷也可以比喻成動力的損失了，因為發動機一直處于工作的狀态，而在換擋的期間，動力無法進入變速器，自然其然也就無法将動力傳輸到車輪上了。正是因為手動、自動變速箱都會在動力傳輸上有所損耗，那麼根據雙離合變速箱的動力不間斷傳遞的特性就是省油了。

◆常駕駛的你，知道如何駕駛才能保護好雙離合變速箱嗎？

一般在市區塞車的時候則是雙離合變速器最高溫的時候了，因為市區塞車時走走停停，離合器常處于半離合狀态，并且還在變速器反複在一檔、二檔之間不停切換，這兩種情況使得離合器一直在摩擦的狀态，造成離合器溫度進一步升高，從而影響變速箱的使用壽命。

在我們無法避免塞車的情況下，盡量使用低速檔進行跟車，包括手動檔或者S檔，這樣就可以大量避免因為變速器的換擋機構不停變換而導緻離合器過度高溫了，與此同時，在停車等紅綠燈的過程中，不少的朋友都會挂着D檔腳踩刹車進行等待，這種做法也萬萬使不得，這跟雙離合變速器的内部結構有關，隻要我們的變速箱一直處于D檔的狀态下，離合器就會一直處于摩擦的狀态，同樣會造成雙離合變速器的過度高溫，而正确的做法是，停車就盡量把檔位切換到N檔，讓離合器停止摩擦，得到充分的散熱。

◆雙離合變速器目前運用在哪些車型上？

目前大衆旗下的大部分車型都在使用雙離合變速器。就好比最近上市的朗逸Plus車型，發動機方面搭載的是1.2T、1.4T以及1.5L和1.6L版本，其中1.2T以及1.4T中高配都搭載了7速雙離合變速器，在整體的動力方面充足之外，還因為搭載雙離合變速器的緣故，使得整體有着不錯的駕駛體驗，而油耗表現也會比其他的車型更加優秀。

◆結語

總體上來說，雖然雙離合變速器的技術雖然沒有AT、CVT變速器成熟，但随着時代的發展，雙離合變速器的技術會變得更加的完善，盡管現在大家對雙離合變速器讨論聲一片，但這也不能阻止這項技術的發展，在看了小編的大緻介紹後，大家也應該對這項技術有所了解了。就目前而言，已經購買了配備雙離合變速器車型的車主也不必太過擔心，隻要在日常的駕駛中能多加注意使用的事項，那麼後期的維護也不會出現過大的問題了。

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