正所謂“開寶馬坐奔馳”；也許奔馳車款的操控性确實不如寶馬來得強悍，論價格的話，也不如奧迪來得便宜；但奔馳車的乘用舒适性和車内車外所透露出的尊貴質感，确實也是BBA中相對出衆的。而奔馳E級産品，憑借着無限趨近于S級車的品控，加之國産後的價格下探，也讓它成為了許多商務人士在預算不足以購買S級時的不二選擇。
如今，為了抵禦二、三線豪華品牌的沖擊；奔馳E級不僅完成了改款升級，其新款車型也在國内市場完成了國産。近日，有網友在本地4S店中便拍到了它的實車身影。究竟改款後的奔馳E級會具備着哪些提升？一起來看看吧。
首先要說的是，新款奔馳E級同樣帶來了“大标版”和“立标版”可選；而奔馳網友拍到了新款奔馳E級實車，便是其“立标版”車型。新車的前臉依然延續了雙邊多輻式格栅結構；但是格栅的造型會變得相對扁平一些。加之僅有單條LED燈帶填充的頭燈，以及被鍍鉻所包裹的貫穿式下壩進氣口，使其前臉透露出的精緻感和大氣感，會更加趨近“大哥”S級。
當然啦，畢竟隻是中期改款産品；新款奔馳E級的車身并沒有發生太大變動。其修長且流暢的腰線結構，結合小幅度溜背和相對扁平的整體造型，依然可營造出優雅卻不失動感的姿态。
尾部的設計也與舊款的簡約式結構相同；但全新樣式的尾燈，結合内部加入了更為繁雜的LED的設計；則使新車得以進一步營造犀利和科幻視覺感。
内飾部分，新款奔馳E級同樣會延續标志性的智聯屏結構，并在結合上全新樣式的三輻式方向盤之後，使其本就無比濃厚的科技氛圍變得更加出衆。此外，精細的做工搭配自帶縫線條紋的真皮用料以及大量紋木飾闆鋪陳，也讓它同樣保持了較高水準的尊貴感。但比較可惜的是，中控的石英鐘配備被取消了。
空間方面，國産新款奔馳E級的長寬高分别為5078/1860/1490mm，軸距則同樣為3079mm；它的長度和高度比起舊款車型，有了進一步優化；并且，它的車長也趕超了現有的奧迪A6L。
動力部分，新款奔馳E級同樣沒有做出調整；新車依然會有1.5T 48V、2.0T以及高功率2.0T 48V三套動力可供選擇；并且，與之三套動力相匹配的，也同樣是9速手自一體變速箱。
整體而言，在外觀調整之後，使得新款奔馳E級“立标版”不僅更為趨近到S級，更是有着相對年輕态的表現；而這，無疑也會讓它更加契合當下的車市流行趨勢。如果價格能給出一個相對合理的價格，應該還算是很香的吧？
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