東風小康,主要生産微型的客/貨車輛。同級别中的微卡車型要屬五菱系列的最為吃香,其品牌力和保有量都是同級别中的标杆。
而這位車主恰恰不吃這套,不追随主流,選擇了一輛不那麼出衆的東風小康C32,考慮到這輛車也是作為家庭用車的一份子,選擇了尺寸更大的雙排駕駛室車型。
同級别當中車身尺寸有優勢其品牌宣傳時尚美觀的外在和實用節能的内在媲美對手,和競品對比,小康C32的尺寸是比較有優勢的:4940x1655x1910mm的車身尺寸,車身長度已經接近部分皮卡車型。同級别最大的競争對手五菱榮光車長不過4615mm。
前臉的原創性較高,有着親和力更高的圓潤飽滿線條設計,車頭加長出來的緩沖區域比起直挺挺的平頭車輛安全性要高。前大燈組采用了分體式遠近光燈設計,且全系标配了實用性較高的大燈高度調節功能。
車尾和車側保持了簡潔的線條勾勒,平直的腰線沒有過多的設計。尾箱采用的是開放式的三片欄闆,欄闆造型沖壓得有些層次感,不過容易引起審美疲勞,像五菱系列那樣子平整簡潔的看過去會更讓人舒服。
作為同級别車身尺寸最大的C32來說,貨廂的尺寸自然也大了不少,2260x1540x370mm的數據顯示,貨廂尺寸也“暴打”競争對手。
很多時候選擇單排車型就是為了有一個更大的貨廂空間,但是犧牲了乘坐空間,東風小康C32滿足了荷載五人的情況下還能有着這麼一個大空間貨廂,表現不錯。
輕卡裡,很多内飾的中控台都是來自同一個平台,幾乎都是通用的,是省下成本了沒錯,但是也缺少了産品本身的特色。
小康C32的内飾設計有着自己一套獨立的的設計風格,與其他微卡競品的“棱角分明”設計來說,C32車上這套圓潤飽滿的中控脫穎而出。
微卡的駕駛室儲物空間一般都是比較少的,這一點倒是難倒了很多車主,轉眼看小康C32,中控台上副駕駛區域就有着兩個儲物空間。前排的整體空間也屬于中上水平,前橋設計靠前使得其腿部空間有所增加。
儀表盤是個極具有科技感的一個設計,第一眼的感覺就是很驚豔。采用的數字式儀表讀數要比普通的指針式儀表來的更精準,在微卡車型上面似乎空前無人。顯示區域不大,但是各項儀表狀态完完整整的展現出來,看慣了還是滿舒服的。
後排空間局促是微卡不可避免的一大缺點,好在發動機鼓包較小,使得後排乘客的腿部空間有一個很好的施展方向。
小康C32跟微卡競品還有一個最大的不同點,那就是後窗采用了推拉式的車窗,車門上沒了繁瑣的機械部件,操作更加簡單直接。不過仁者見仁智者見智,喜歡的人挺喜歡,不喜歡的人就覺得這個設計不實用。
動力系統表現平平習慣性的掀開“引擎蓋”,一看空蕩蕩的“發動機艙”吓壞了。雖然說車頭進行了加長,但是其空間還是容納不了一台發動機,前面的空間就多餘了出來。
為了節省空間和成本,一般微卡車型都采用了中置後驅的動力形式,所以這台小康C32的發動機依舊在駕駛員的“屁股”下面。
廬山真面目來了,東風小康C32所搭載的發動機有兩套,分别是1.2L和1.5L的汽油發動機,這輛車所搭載的1.2升汽油發動機最大馬力隻有88匹,而1.5L的那款擁有了最大馬力117匹,它們都搭配了一台五速的手動變速箱。
東風小康C32的全系價格為3.99-4.59萬,這個級别的微卡車型還有很多,東風小康既然作為同級别中較大車身的”标杆“來說,養車成本會不會大很多呢?
據這輛排量1.2L的車主所介紹,這輛車的配件很便宜,機油濾芯15元一個;空氣濾芯25元一個;火花塞60元四個;做一次小保養一百多塊兩百塊以下就搞定了。
每公裡的油耗差不多在4、5毛錢,這樣的養車成本還是蠻省的,大尺寸的車身并沒有帶來多大的燃油負擔,反而成了車主工作上的好夥伴。(文/卡家号:小盧同學)
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