對Jeep品牌而言，以美軍軍車Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車迷心中，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引着更多的消費者。2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國産自由俠正式上市。然而近日就有網友表示自由俠在不算太冷的冬天竟然出現了打不着火的現象。

面對牧馬人、大切諾基等家族門面，這款目前Jeep品牌售價最低的國産自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”，那麼對于消費者而言，他們對自由俠的售價以及配置是否認可？

在參與調查的潛在消費者中，對于國産自由俠售價的總體接受度為24%，接受程度偏低。反觀在接受國産自由俠價格的消費者中，認為性價比高/極高的比例僅為2%，認為“價格略高，但可以接受”的用戶占比為14%。

由此可見，消費者對于國産自由俠的定價并不是很認可。細化到具體車型來看，售價最低的入門車型1.4T動能版 價格接受度相對較高，不過随着價格的增加接受度随之越低，可見消費者對于國産自由俠的定價還是較為敏感的。

由于國産自由俠先期上市的車型均為1.4T兩驅版，其搭載2.0L和四驅系統的車型要在下半年推出，因此從價格區間對比圖上來看，國産自由俠的價格覆蓋度較窄，價格區間不夠寬泛。

同時，在最低配車型的起售價方面，國産自由俠也是在其餘七款競争車型中也是最高的，每款車型的配置差異暫且不提，這樣的結果最直接的給消費者造成了國産自由俠定價較高的主觀判斷。

此外，在七款競争車型中，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價區間上，與定位為小型SUV的國産自由俠有着較大的重疊，也就是說選擇國産自由俠的價格可以買到一款定位更高、空間更大的車型。

這無疑在一定程度上削弱了國産自由俠的價格競争力，而對于其它同級的小型SUV而言，由于起售價較低，此種情況的體現并不明顯。

整體來看，國産自由俠入門版車型的定價在同級車型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價格擠壓，這兩點或是造成國産自由俠價格接受度不高的原因。

國産自由俠的配置總體接受度為41%，與價格的接受度相比提升了很多。細分到車型來看，其配置接受度随着價格及配置的增加而提高，其中，入門版1.4T動能版 車型的接受度最低，僅為31%，低于整體接受度達10%。

其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版 車型配置接受度最高，分别為45%和46%，由此可見，消費者對于配置的接受度與車型的配置水平成正比。

首先從入門版1.4T動能版 車型來看，其配備有車身穩定控制系統、多功能方向盤、車載藍牙電話和發動機啟停等裝備，整體來看配置水平并沒有體現出入門版車型的寒酸。

但作為國内消費者較為看重的配置，入門版國産自由俠似乎并未迎合到國内消費者的喜好，其未裝配的配置有天窗、倒車雷達、車頂行李架、前霧燈、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因。

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