公交車2元1人，從早跑到晚連油費都掙不回來，為啥公司不倒閉？

随着人們生活水平的不斷提高，現在大家的出行是越來越方便了。咱們的日常出行不僅有私家車，還有公交和地鐵。

作為一個城市公共交通中最主流的運輸工具，公交車一直是廣大市民們出行的首選。公交車以其方便、廉價的特點，受到了平民階級的喜愛。不過，有人可能會詫異，公交車才2元1人，它從早跑到晚應該連油費都賺不回來，為啥從沒聽說過哪個公交車公司倒閉呢？其實，事情并沒有你想中那麼簡單！

首先，值得肯定的一點是，公交車如果僅僅靠“投币費用”來掙錢，是絕對不可能的。大家或許隻想到了油費不夠，其實，在公交車使用的成本中，油費隻是很小的一部分。

我們來看一看，現在的公交車使用的成本有多大？

首先，我們一起來看看一輛公交車的造價是多少？就拿比亞迪的純電動公交車，一輛12米長的k9純電動公交大巴，售價就高達200萬人民币！這還隻是裸車的價格，要是算上其它費用，或許還要多個1、20萬！

試想一下，如果用投币的費用來回本，一輛公交車需要坐多少人多少年才能回本呢？我們就拿每輛公交一天運載1000次人來算吧（實際上根本運不了這麼多人）。

一天1000人次，盈利才2000元，如果要掙回買車錢，至少需要1000天，也就是3年左右！當然，這隻是其中一部分的費用。

其次，我們再來看看公交的油費。如果是燒柴油的公交車，每天行駛200公裡的話，按照普通的柴油公交車來算，它一天就需要15升的柴油。按照6元/升的柴油價格來算，一天下來，一輛公交也需要花費180元錢。

如果是電動汽車的話，按照200千瓦時的功率來算，一天至少得用100度電！按照1元1度的電費收費标準，公交公司每天需要交100元的電費！

最後，公交公司本身就需要運營成本的。無論是司機、售票員還是公交車的管理、維修以及保養，都是需要大量資金來管理的。

這樣算下來，哪怕是公交車開10年都回不了本！然而，事實真是這樣嗎？其實也未必，因為公交車的盈利點可不僅僅是投币！

首先，公交車就是一項民生工程。既然是民生工程，就是造福于民的，也是不需要盈利的。國家對于公交車公司，每年都是有高額的補貼。而公交車從購買、使用到維修，也都是走的國家綠色通道，成本可以不用考慮。正是因為國家的強力支持和補貼，才讓公交車公司腰闆挺直，根本不用擔心破産的事！

其次，公交車還有一項額外收入，那就是賺取廣告費！大家坐過公交應該都知道，公交車的車身上，車的内飾、座椅上，都貼滿了大大小小的各項廣告。而這些廣告可不是白給的，公交公司都是需要收取一定的廣告費，而這些廣告費正好能填補空需。

最後，就是公交車公司的各種特權了。衆所周知，公共汽車經常會發生故障。然而，每輛公交車都是有減免的，公交車的保險往往會比私家車更便宜。同時，國家對公交車還實行了免征增值稅、購置稅等政策，這也使得公交車的運營成本減小，再加上國家的大力補貼，公交車公司自然是不會虧本了！

總之，天下沒有不愛賺錢的商人，如果公交車是隻虧不賺，誰還願意去做呢？不過，公交車本身就不是以盈利為目的的機構，它也是國家對于人民的一種福利體現，公交車價格便宜又方便，試問有誰不愛呢？

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