#頭條創作挑戰賽#

每年“雙11”即将臨近的時候，快遞業總會傳出要漲價的風聲。今年的“雙11”也越來越近了，事實上，每年的10月就已經是商家開始布局“雙11”的時間節點了，而快遞行業也是提前做出預判，并進行不失時機的價格變化。10月底開始就是第一波銷售旺季來臨之時。

1.物流景氣指數向好

由于衆所周知的原因，物流發展的數據顯示，2022年9月份中國物流業景氣指數為50.6%，較上月回升4.3個百分點；中國倉儲指數為52%，較上月回升0.8個百分點。而來自《人民日報》最新數據顯示，黨的十八大以來，我國郵政快遞業實現了由小到大的跨越，進入了年快遞業務量過千億件、年快遞收入上萬億元的新階段，建成了世界上最為通達、最為普惠、規模最大、受益人數最多的郵政快遞網絡。截至目前，我國郵路總長度（單程）超過1000萬公裡，快遞服務網絡總長度（單程）超過4000萬公裡，擁有郵政快遞營業網點41.3萬處，廣泛覆蓋的郵政快遞網絡為建設全國統一大市場提供了重要保障。

郵政普遍服務均等化水平持續提升，全國50餘萬個建制村、全國128個邊海防哨所全部實現直接通郵，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務覆蓋率超80%。今年以來，郵政快遞業發展持續向好，預計前三季度快遞業務量同比增長約4.2%。來自國家郵政局網站的數據顯示，2022年9月中國快遞發展指數為353.1，環比提升13.5%。其中，發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分别為385.5、561.7、207.2和68.3，環比分别增長6.3%、24.6%、3.2%和1%。

值得關注的是，從市場預期看，多家快遞企業入選中國民企500強、中國服務業民營企業100強等榜單，企業綜合實力不斷增強，品牌溢價逐步提升。四季度，快遞業将進入旺季，前期基礎設施的建設投入與寄遞網絡的不斷完善将為旺季運行提供良好保障。一些第三方銷售平台已經開始預熱“雙11”的大促，商家也在憋着一股勁等着這個全年最龐大的銷售時機的到來，各路商家都在摩拳擦掌，快遞業自然也不會落後，也不能落後，這是最後一公裡的問題，必須完成。

2.快遞行業發展快速回暖

我們關注到，來自國家郵政局官網的數據顯示，10月1日至7日，全國郵政快遞業運行安全平穩，共攬收快遞包裹21.35億件，與2021年同比增長7.23%；投遞快遞包裹19.67億件，與2021年同比增長2.61%。此外，随着國慶假期的結束，郵政快遞業也将進入全面迎戰“雙11”旺季的階段。

此外，政策面也一直是暖風頻吹，國務院常務會議日前指出，确定強化交通物流保通保暢和支持相關市場主體纾困政策，支撐經濟平穩運行。其中，在第四季度，将收費公路貨車通行費減免10%，對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，适當降低融資成本。衆所周知，通行費成本是快遞企業運輸成本中的重要組成之一，此次通行費減免有望使得快遞公司成本降低。不過，在最終的終端配送價格方面，是不是還會如往年一樣出現價格的調整，目前還在觀望中。

有證券研判機構預測，随着“雙11”電商節的來臨，按照以往季節性的規律變化，快遞公司在10-11月逐步針對“雙11”大促期間進行積極的季節性提價，以對沖旺季臨時性成本上升。同時，若大促期間商流較往年繼續規模降速峰值平滑，有望進一步減弱快遞旺季規模不經濟程度，有利于Q4盈利超預期表現。也就是說，漲價的可能性還是很大的。

3.快遞漲價或許僅在派送費上

我們觀察，根據國内頭部快遞公司“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）公布的半年數據，各家的單票收入都出現不同程度上漲，就連單票價格一直高于同行的順豐也出現了小幅上漲。今年上半年，包括順豐、京東物流、中通等在内的6家快遞公司業績均實現不同幅度增長，2022年上半年，順豐單票收入同比增長3.30%至15.58元，單票收入在各快遞公司中最高，但增幅最小。同期，韻達、申通、圓通的單票收入為2.53元、2.56元、2.58元，分别同比增長20.48%、13.78%和19.27%。而中通在去除貨代業務及派費後，今年上半年的單票收入為1.39元，同比增幅達9.45%。

在大環境的影響下，我們看到，從去年下半年開始，快遞行業價格戰已趨于緩和，2021年第四季度起，快遞公司兩次上漲派費，快遞單票價格也逐漸得到修複。以前打價格戰的惡性競争現象不再出現，而随着旺季的來臨，價格上漲的可能性也越來越大。尤其是派送費的上漲可能性更大。由于快遞小哥的流失，一度時間派送費出現了“倒補”，終端網點也希望能夠留出快遞小哥，這是支撐最終網點的毛細血管，也是解決最後一公裡的關鍵所在。

如今，衆所周知的原因，疫情的外溢影響，快遞的需求還是很旺盛的，而且越來越多的人加入到快遞行業，或者短期加入，從跑腿、閃送、快遞、外賣員、騎手等等，都存在着相互的比較和競争的咬合。對于每天奔波者的快遞小哥來說，也确實不容易，筆者就曾見過大早上六點來鐘就有閃送、跑腿的黃馬甲開始在小區内奔波。而有的熟識的快遞小哥也表示，“目前派單費是1元每單，一天的派件量在200個左右，派件收入約為200元/天，但要扣除成本，如電話通知顧客、租用快遞櫃、電動車電費等等，有時為了搶快遞櫃，淩晨4點就得起床。”總之也是賺一個辛苦錢。

近日，我們還聽到了一些漲價的消息。有媒體報道稱，中通從今年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。同時，韻達、圓通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，将各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。當然這隻是一地的政策，随着“雙11”的臨近，或許各地都會有一些臨時調整價格的舉措出爐。

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