車輛信息:2011年的奔馳R350,3.5L、V6發動機,行駛約15萬公裡。
車輛故障:空調不涼。
檢查步驟:空調不涼首先檢查空調壓力,壓力高了低了都會造成空調制冷不好。
R350的空調壓縮機采用可變量控制,我們可以理解為變頻壓縮機。這種壓縮機在不開AC情況下,壓縮機會随着發動機一直旋轉。
啟動空調後,怠速狀态用壓力表檢查低壓為60PSI,高壓100PSI,提高發動機2000轉時,高低表幾乎無變化。
5分鐘後,用手觸摸低壓管能感覺稍微有一點點涼氣。
用手觸摸高壓管溫溫的,空調溫度開至最低,出風口吹出的風為自然風。
胖哥小結:以上種種迹象表明壓縮機壞了,低壓高說明壓縮機吸力不足,高壓低說明壓縮機産生的壓力不夠。因為是二手車胖哥不确定空調管路裡面加的是不是是冷媒,胖哥準備放了裡面的氣體,重新抽真空加注新冷媒。
在抽真空過程中,胖哥發現壓縮機管路的裡面冷媒油很多。
不是一般多,從排氣孔都流出來了。
加注3瓶冷媒後,發現問題還是一樣,說明壓縮徹底涼涼,白白浪費了3瓶冷媒。
維修步驟:拆壓縮機前先給皮帶照張相,防止皮帶亂了到時不知道怎麼繞。
R350的壓縮機胖哥也是第一次更換,壓縮機螺絲很難拆,特别是高低管和壓縮機後面的螺絲。
空間很小,螺絲全靠手摸。
三顆螺絲固定,後面的螺絲最難拆。
用手堵住高壓出口,再旋轉泵頭沒有産生壓力。
這款壓縮機是沒有電磁離合器,啟動時也沒有吸合聲音。
壓縮機的尾部有個電磁閥,電腦ECU根據室外溫度、車内溫度、蒸發箱溫度自動調節冷媒流量。
奔馳壓縮機真心貴原廠的接近5000,副廠的1000多,品牌的小2000。與車主溝通胖哥定了品牌的,質保一年。
安裝好新的壓縮機。
抽真空加冷媒過程省略,加了3瓶後低壓剛好30PSI,高壓140PSI。由于天氣溫度低,所以高低壓都偏低,但空調出風口溫度已經冰手。
胖哥總結:高壓低,低壓高基本可以确定是壓縮機故障,壓力雙低或者壓縮機在制冷時有“滋滋聲”一般都是冷媒缺少。胖哥一般空調壓力控制在低壓20~40PSI之間,高壓150~200PSI之間。
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