吉利近期在銷量上的表現可謂是風光無限，連續兩個月月銷量超過10萬輛。除了離不開高價值産品的助力，例如“中國星”高端系列，更加離不開在市場上摸爬滾打已久的SUV産品矩陣，其中博越家族無疑起着重要作用。最新數據顯示，博越家族10月份銷量為17,352輛，1-10月份累計總銷量為188,535輛。至此，博越系列累計銷量已突破131萬輛。

銷量的走俏意味着産品在市場上所受到的認可，而正是這樣一款暢銷且好評的博越SUV，為何會出現在汽車投訴網的投訴列表中呢？我們一起來看看。

新車發動機漏油 漏點一直未能确定

據來自安徽的黃先生陳述，其于2021年5月3日在蚌埠市當地一家4S店購買了這款博越兩驅亞運版，在行駛至一千公裡時便發現發動機正時蓋闆處漏油，到店緊固相關螺絲之後，随後行駛三百多公裡時漏油情況又再次出現。

為進一步了解情況，編者也與事主進行了一番電話溝通。了解得知，在緊固正時蓋螺絲後發現問題仍存在。對此4S店随後又确認了除正時蓋闆漏油外，氣門缸墊和機濾底座均存在該情況。為此事主要求更換發動機，但未得到店内應允。同時，售後人員也向事主表示，如同意拆開發動機相關部件進行檢測維修，問題可能會得到進一步解決，事主對此并未同意。

往返幾十趟 一修再修仍未解決

面對黃先生這種情形，編者也能夠理解。畢竟對于剛買不久的新車，就需要拆開大修發動機，換誰都不願意這麼做。雖然最後4S店也針對相關漏點部位進行處理，但結果仍舊是不如意。為了此事，前前後後黃先生已經跑了不下20趟，身心俱疲。同樣，單單在汽車投訴網上，黃先生就此事已經發表了7次投訴。除此之外，在其他第三方投訴平台也有發表，可見為解決此事黃先生心中有多煩多迫切。

當然，4S店也将黃先生的情況反饋至吉利廠家售後并幫助其申請更換發動機的訴求，但最終訴求被廠家駁回。在廠家相關人員将黃先生車輛進行檢修時，确認是機油揮發所緻，可以對發動機進行一年的延保，并稱五年内有問題可以更換發動機。

對此，黃先生并未同意，且要求對方能夠出具相關書面材料證明其對發動力漏油故障的診斷。同樣，該訴求也未得到同意。編者也緻電4S店維修站長嘗試進一步了解事情，但電話一直未接通。随後，編者将黃先生所遭遇的情況反映到了吉利客服，客服對此進行了詳細詢問與登記相關車主資料，稱會讓服務站聯系黃先生作進一步處理。

法規落實難、銷售者不願執行？

根據黃先生的案例來看，我們應該怎麼維護自己的權益？又或者說，汽車三包法對此作了哪些相關規定？首先，“自購買汽車開具發票之日起60日内或者行駛裡程3000公裡之内，汽車發動機、變速箱等主要汽車零件出現問題的，消費者可以選擇免費更換發動機或變速箱”。

第二，“汽車在三包有效期内因産品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一産品質量問題累計修理超過5次的，憑借三包憑證可以直接更換”。針對這一點，黃先生也提到過，在每次去維修站進行檢測維修時，相關預檢表上也并未注明日期，這難免會讓人感到有躲避該條例的嫌疑。

全民輿車：對于黃先生的案例，編者也不理解為何4S店和吉利廠家沒有能夠按照三包法執行，這一點同樣也是黃先生最為疑慮的。希望在汽車投訴網的介入後，雙方對此能夠給到黃先生滿意的解釋。同時，這也再次折射出在相關法規制定之後，商家能否堅決落實執行的思考。

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