财聯社|新消費日報10月10日訊（記者 李丹昱 高夢陽 研究員 梁又勻）在多個社區團購品牌收縮後，盒馬鄰裡也難逃撤城厄運。

10月10日，盒馬鄰裡杭州、南京門店相繼發出營業最後一天的通知，稱由于部分區域服務調整，自2022年10月10日20點開始，盒馬鄰裡站點将暫停營業。

“9号上午還好好的，下午突然通知撤城。”多位杭州盒馬鄰裡的加盟店負責人對新消費日報表示，光杭州就有200多家門店，一下子不做了，“大家都懵了”。

2020年開始，社區團購一度成為“血海”，但目前僅剩美團優選、多多買菜、淘菜菜、興盛優選、盒馬鄰裡等頭部品牌在苦苦支撐。曾被盒馬CEO侯毅視為“盒馬未來十年最重要的戰略”的盒馬鄰裡，似乎也走到了生死關頭。

綜合新消費日報記者在上海、杭州等地了解的盒馬鄰裡運營情況，在接連撤城後，上海将是盒馬社區團購業務的最後陣地。新消費日報記者了解到，盒馬鄰裡上海門店整體單量普遍在150-250單，周末部分門店可以到400單。

值得注意的是，新消費日報記者獨家獲悉，雖然盒馬鄰裡已經收縮到上海大本營，但近期卻在上海市場加速開店。以闵行區為例，就在國慶假期前拓展了大量門店。

截止發稿前，盒馬官方一直未對該消息進行回複。

盒馬鄰裡突然宣布撤出杭州、南京市場

“杭州一共有200多家門店，但我們收到撤城的消息隻比大衆早知道1個小時。”杭州盒馬鄰裡東方福邸店的店長無奈的表示，這家門店開了近兩年，但他在今年8月剛剛接手，沒想到才2個月左右就停業了。

10月10日下午，新消費日報記者走訪時發現，大部分的杭州盒馬鄰裡門店仍在營業。“9日我們得到官方通知後，就在鄰裡微信群中表示盒馬鄰裡會大促清倉，通知社群内用戶抓緊下單。”這名店長對新消費日報透露，根據盒馬鄰裡杭州站點的通知，自10月10日20點開始，将暫停營業。用戶在10月9日21點前已下的訂單，可在10月10日20點前正常履約，進行到店自提。

杭州盒馬鄰裡門店

此前，盒馬鄰裡作為盒馬大店的補充，是其在社區布局的重要一環。據盒馬方面的資料，盒馬鄰裡上線3個月，門店數量就已突破400家，覆蓋全國10座城市。

彼時盒馬對盒馬鄰裡的發展充滿期待，在社區團購盈利模式飽受質疑的背景下，侯毅曾公開表示，盒馬鄰裡在2個多月的試跑過程中，已經驗證了新模式的可複制性和可持續性。

與美團優選、多多買菜采取的和夫妻店、小超市合作取貨模式不同的是，盒馬鄰裡則一度堅持自營模式。

但在社區團購行業“内卷”、同質化競争下，盒馬鄰裡沒能依靠自營體系做全國性擴張。自2021年底至今年4月，盒馬鄰裡在廣州、深圳、蘇州、北京、西安、成都、武漢等地區的業務運營相繼關停。

值得注意的是，在今年上半年僅剩杭州、上海、南京三個分區的情況下，盒馬鄰裡開始推廣加盟模式。

上海闵行區某盒馬鄰裡門店的負責人告訴新消費日報記者，與其他特許加盟模式不一樣的是，門店選址、店内設備采購均由盒馬鄰裡完成，加盟合同需要簽三年，3萬元押金押三年，到期可退，固定設備買斷費是17200元，包括盒馬鄰裡給自提點标配的魚缸、冷櫃、風櫃、貨架、掃碼槍等固定設備，分攤到三年的每個月的設備成本費用是478元。

此外，加盟還需要給盒馬鄰裡繳納3年品牌使用費。在今年9月份之前簽約，可以免除兩年的品牌使用費，隻收取第三年的品牌使用費1萬元。至于盒馬鄰裡給加盟商的分潤方式，具體來說享受門店營業額（商品銷售總額－退貨額）占比8.8%的傭金，且月結。

盡管盒馬鄰裡的模式加盟門檻較低，投入的成本對加盟者而言也較為“友好”，但新消費日報記者在采訪中發現，無論是加盟者還是盒馬鄰裡要想盈利，核心在于門店的日銷業績能否達到盈利線。

在大部分門店的工作人員看來，盒馬鄰裡從杭州、南京撤城的核心原因還是因為虧損。

杭州的拱墅區方家花苑附近的盒馬鄰裡門店工作人員認為，盒馬鄰裡的優勢在于共享盒馬已有的全國商品供應鍊系統，可以在一定程度上保障口碑。但作為盒馬鮮生大店、mini店的差異化補充，要在二三線城市擴張也有不少困難。“一方面社區私域流量積累、轉化需要一定過程，另一方面與上海這樣的一線城市社區居民的消費觀、消費能力還是有一定差距的。“

據杭州錢塘區某盒馬鄰裡店員透露，其所在門店最好的業績是每天5000-6000元，“上海區域的門店就會好一點，有的門店單日業績甚至能到幾萬元。”

上海是盒馬鄰裡最後的機會

在上海門店走訪時，新消費日報記者發現盒馬的品控 鄰裡店打折優惠，對于周邊的社區居民具有不小的吸引力。

上海盒馬鄰裡門店部分産品标價

闵行區一家新開業的上海盒馬鄰裡門店的負責人向記者透露，門店開業在國慶假期前後，每日單量已經超過一百單。另一家門店的店長也透露，“今年3月開店，周末最多可以到400單，因為折扣力度大，非附近的居民也在這裡下單”。預計今年雙十一當天單量有望較平時翻倍。

值得注意的是，上海對新開的盒馬鄰裡門店内的人員配置做了優化。

尚未更換門頭的上海盒馬鄰裡新開自提店

新消費日報記者了解到，目前不少門店的基本人員配置改為一個店長加盟，手下1-2個臨時工，并搭配配送騎手。店員以小時工為主，每小時20元。此外，除了自提服務，部分上海的盒馬鄰裡門店也在提供上門配送服務，“招募騎手就為了給附近小區送貨。”

據新消費日報記者了解，盒馬鄰裡上海門店整體單量普遍在150-250單，周末部分門店可以到400單。同時，闵行區在國慶假期前拓展了大量門店。

今年5月推出的加盟政策

綜合來看，盒馬尚未準備撤掉這一事業部，但除了在集中開店外，顯然盒馬鄰裡短時間内不再做上海之外的區域擴張。

盒馬出招拯救估值？

在成本端不占優勢的盒馬鄰裡，很難對标美團優選、多多買菜，以及同集團的淘菜菜，想要在社區團購（社區電商）的競争中勝出，難度不小。

就在撤城消息傳出的不久前，盒馬剛剛完成新一輪組織架構調整，即圍繞多業态升級組織，成立三大事業部 三大中台的“三橫三縱”業務架構。縱向設置盒馬鮮生事業部負責盒馬鮮生、盒馬mini業态經營；盒馬MAX事業部負責盒馬X會員店業态經營；盒馬NB事業部負責盒馬鄰裡及盒馬奧萊業态經營。

歸屬于盒馬NB事業部的盒馬鄰裡和盒馬奧萊，一直被業内視為盒馬發力下沉市場的主力。

其中，盒馬NB事業部CEO由盒馬CEO侯毅兼任，原盒馬鮮生北京區總經理李衛平（蔚蘋）任命為盒馬鮮生事業部CEO，直接向盒馬CEO侯毅彙報。盒馬NB事業部由侯毅兼任CEO，一度被解讀為盒馬大力發展下沉市場，但從目前的收縮态勢來看，很難在下沉市場快速鋪開。

事實上，無論是收縮盒馬鄰裡還是調整架構，都在暗示着盒馬想要整體盈利。今年初，侯毅曾宣布“線上線下共同發展”的雙輪戰略。彼時提出的發展目标是，盒馬将線下訂單占比從30%提升到50%，從單店盈利提升為全面盈利。

就在提出全面盈利不久後，盒馬被曝估值直降40億，尋求以60億美元的估值來融資，這一數字遠低于今年年初曝光的100億美元估值。

有從業人士稱，盒馬目前除了大店仍有擴張機會，mini店、奧萊店都很難繼續擴張，這不符合侯毅年内全面盈利的設想。

反觀北京市場，盒馬在設立盒馬X會員店之初，曾透露将在北京開設至少4家盒馬X會員店。但兩年已過，北京市場上的山姆、fudi加速開店，盒馬X會員店卻遲遲未能開出第二家門店。

新零售行業專家鮑躍忠認為，盒馬近期的組織架構調整，明确盒馬鄰裡也是一個重要的發展業态。目前看，這兩個市場的調整可能并不能代表對盒馬鄰裡做出戰略收縮。“從總體來看，盒馬鄰裡是作為盒馬确定的主力業态，采用倉的方式，用預定第二天配送的方式去做一種補充的零售形式。從現在來看這種零售形式是成立的，在未來的多業态零售當中也是有價值的。”

至于盒馬鄰裡未來，将由上海市場的運營情況決定。

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