自動擋一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記： P，停車檔 R，倒車檔 N，空檔 D，行車檔 3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。

首先，推不動檔位杆時千萬别用力，99％以上的可能是你做錯了什麼。比如，SO車的杆下面有一拉杆，拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上，是拇指位置的按鈕，需要按下。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！

1. 停車時必須挂P檔并拉手刹。這裡停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 2. 發動機隻有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法挂其他檔。 正确的點火動作： 2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車内的電腦開始自檢（相當于PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。 2.2. 點火。 2.3. 等發動機怠速下降并穩定，水溫表指針開始動以後，踩下刹車，挂D檔，松手刹。 2.4. 松刹車，走。 上面點火過程同樣适用于手動擋的車，隻是手動擋的車必須踩離合點火。 如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。 3. 和電腦遊戲一樣，踩油門加速，踩刹車減速。 4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩刹車保持車靜止。松刹車起步。

5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。 因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。長時間停車到底放P還是N好像從來沒有争論清楚，反正我放P檔，前輪後輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。） 6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔挂到D檔之前（車庫裡可能需要這麼做），請确認車已經完全停下。

首先，許多自動擋往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就刹車；或者在高速上超車時萬事俱備，隻差加速度的窘境。 1. 沒事别用N檔。隻有當： 1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點着以後推進D檔開往修理廠。 1.2.發動機怎麼也打不着，需要别的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。挂N檔。 1.3. 千萬别象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全和變速器的壽命重要。曾經見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，裡面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多，而且這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如SO，正常時，如果在速度略大于20，40時松油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。 3. 在高速公路上超車時，手動擋的技巧之一就是降一檔。自動擋也可以實現這個功能，隻是不那麼直接。 3.1. 先加速，或确定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。 3.2. 輕踩油門，松油門。 3.3. 重複一遍3.2.的動作。 3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。

你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽！ 我的經驗是，原來的速度太慢的話，要麼這個功能用不出來，要麼即使降了檔，超着也費勁。 建議平時在沒什麼車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。 現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，并體現到換擋的動作裡去的。

4. 前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動擋的概念不同。 4.1. 在上長、陡的坡道時，如果你挂在D檔，你可能會覺得變速器忙着換擋，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該刹車*邊停下，挂1，2或3檔然後啟動。具體挂那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2檔上面應該沒錯。 4.2. 在下長、陡的坡道時，如果你挂在D檔，你可能需要一直用刹車控制車速；如果長時間頻繁使用刹車，刹車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩刹車更危險，即使有ABS。雖然Polo的前後盤刹散熱比較好，但用發動機控制車速并輔以刹車還是開這種路比較穩妥的方法。刹車*邊停下，挂1，2或3檔然後啟動。

上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。 如果你不願意費時把車停下，可以用刹車減速，換進低檔，什麼時候換擋呢，同樣參考手動擋的車。比如手動擋的車一般這時處于2檔，那麼這個時候或者速度略低時進D2應該問題不大。 4.3. 注意，千萬不要在高速行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，車車會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級别的車好象都沒裝手/自一體變速器。從D位換入低檔位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。問題是很多時候難以判斷，所以穩妥一點吧！自己血汗錢買的車。我還是建議停車以後換到低檔位。

5. 前面說過，許多DX開手動擋的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這麼幹。自動擋不可以這麼幹确實讓人不爽，但自動擋的車有另外一點有趣的特點：行駛中松油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。

靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應該處于時刻可以在第一時間踩下刹車的狀态。6. 說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什麼速度通過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩刹車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎别太快！！看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥牆上都有一道道别的車碰、擦的痕迹。

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