湖南汽車站建造?湖南日報記者 奉永成 通訊員 桂生,我來為大家講解一下關于湖南汽車站建造?跟着小編一起來看一看吧!
湖南日報記者 奉永成 通訊員 桂生
乘客座位上的安全帶已損壞、GPS監控室人員離崗、乘客不過安檢就可直接進站、司機不會操作緊急出口……
連日來,省安委會組織的安全生産專項督查組在市州暗訪汽車客運站時,發現多起安全隐患。
7月4日上午,督查7組在對張家界市中心汽車站進行檢查時發現,從該站發車的大部分中短途客車上的乘客安全帶已損壞;車站監控(含消防)室值班員未出示消防專業培訓證書,無線通訊設備未充電不能正常使用,應急操作不熟練。
7月2日,督查2組在祁陽縣汽車站暗訪時,同樣發現了多個安全隐患。督查人員特意帶上一個包作為“道具”,未通過安檢就輕易進入了候車室,安檢人員對此視而不見。期間,另有幾位乘客未過安檢即直接進站,安檢人員也是不管不問,無關人員和車輛可通過候車廳小賣部側門以及車輛進出口随意進出,站内管理混亂。
在該站停車坪,一輛牌号為湘L98309的大巴(資興——祁陽市際班車)正準備發車。督查人員現場出題:“汽車緊急出口能打開嗎?”
跟班售票員張志端慌亂回答:“我是代班的,不會開。”駕駛員申良華也不熟悉,在督查人員的提示下,申良華才依照說明打開了汽車的緊急出口。
督查人員在查看車輛出站記錄時發現,已有12班客車發車,而車站調度室的進站報班營運單證查驗登記表上卻隻記錄了10班。在永州汽運公司祁陽分公司,督查人員發現,公司GPS管理中心對車輛超速無自動推送報警功能,超速記錄不完整。其中,湘MY1190(祁陽至雲南長途客運車)6月30日9時30分至9時32分,連續3次時速超過100公裡,監控室沒有進行登記和報警。
其他督查組在暗訪市州、縣區汽車客運站時,均發現了程度不同的安全隐患。“安全責任大于天,不能有一絲一毫的松懈。”對暗訪中發現的安全隐患,各督查組當即向汽車客運站所在地的運輸管理部門和政府主管部門進行了交辦,并要求限時整改。
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