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下面就和車友具體分析一下：發動機啟動發出哒哒哒的聲音的主要原因，如何判斷發動機發出哒哒哒的聲音的位置所在？如何解決發動機發出哒哒哒的聲音？希望對朋友有所幫助。

1、氣門液壓挺杆

氣門液壓挺杆（也有叫液壓頂杯/挺柱，大部分雙頂置凸輪軸發動機所采用的設計方式）由于短時間機油供給不足造成的挺杆内缺少機油，狀态調整延遲，與凸輪軸的凸輪之間間隙增大，從而在運行過程中發出的聲音。

2，正時鍊條

正時鍊條漲緊器短時間缺少機油，造成漲緊器内壓力變小，鍊條漲緊度不夠，鍊條松動造成的運轉時發出聲音。

3、皮帶漲緊輪

不管是發動機皮帶，還是壓縮機皮帶，抑或壓縮機、發動機，水泵等共同使用一條驅動皮帶，都需要漲緊輪進行皮帶的漲緊。漲緊輪實際上就是一個軸承和一個彈簧的組合體，軸承輕微缺少潤滑脂或者彈簧力度下降，都會造成漲緊輪的異響。有時會突然消失。

發動機的異響，尤其是剛啟動發出的異響，通常情況就是以上三種。異響除了增加發動機噪音讓人感覺不适以外，主要是它發出了一種警告，一種提示—需要維修或者保養了。

中醫講究對症下藥，其實機械故障檢查維修道理也一樣，需要找出問題的具體位置，然後才可以具體問題具體分析，從根本上解決問題。由于三處位置發出的異響聲音接近，但是肯定也會有所不同，這就意味着需要耐心觀察。

1，氣門液壓挺杆與凸輪軸的凸輪之間，由于需要留有一定的活動餘地，所以，即使新車都保留了大約0.1mm的間隙，這在裝配工藝上是允許的，有利于氣門的緊密關閉。如果挺杆内油壓不足，挺杆和凸輪之間的間隙就會變大，運行中會發出持續的哒哒哒聲音，并且會随着轉速的上升而變大，但在轉速大約1500轉時，機油壓力足夠調整液壓挺杆和凸輪的間隙到合理區間後，聲音會逐漸變小。

2，正時鍊條的聲音和氣門挺杆的聲音有所不同，液壓挺杆和凸輪之間發出的異響是金屬之間的撞擊聲音，聲音一般比較脆，也比較明顯，而鍊條的聲音是鍊條和導軌之間的聲音，是金屬和塑料制品之間摩擦發出的聲音，一般較小，不刺耳，即使發動機轉速升高，鍊條的聲音變化也不會有較大明顯的變化。

3，皮帶漲緊輪的異響比較好判斷，因為它位于發動機的外側，聲音會有所不同，但是容易分辨，比較明顯。進一步的确定可以拆下皮帶，重新啟動發動機，如果響聲消失，則可以确定無誤。

1，最好判斷也就最容易解決。皮帶漲緊輪如果出現異響，那就隻有更換，同時檢查皮帶的使用情況。但是2.4萬公裡的汽車，皮帶一般不會過早的老化、損壞。

2、通過對氣門液壓挺杆和正時鍊條哒哒哒異響的分析，我們發現一個共同的原因：短時間的缺少機油，造成了液壓挺杆和正時鍊條漲緊器油壓過低。那是不是還有其他原因引起的這類現象呢？答案是肯定的。

在這個問題中，無論是氣門挺杆、正時鍊條單獨發出的異響還是同時出現哒哒哒的異響，短暫出現後很快又消失，說明問題的根源不在氣門挺杆或者正時鍊條漲緊器，而是機油油道内的單向閥。

因為現在汽車發動機基本都朝着高功率，大扭矩方向發展，所以對發動機的潤滑也相應的提高了要求-持續性。簡單的理解就是汽車在停放階段，油道内也必須保持一定的機油存在，以減少冷啟動對發動機造成的磨損。這就是機油單向閥的作用所在。單向閥可以讓汽車在停放階段機油油道内的機油不回流，在發動機的啟動瞬間，機油可以迅速充滿發動機内需要潤滑和油壓的位置。

而在汽車的起動階段，發動機出于快速暖機的需要，轉速一般要高一些，如果單向閥打開遲滞或者在停車階段關閉不嚴，那麼就會導緻發動機啟動後機油不能快速進行循環，或者說機油的快速循環需要短暫的延遲。那麼氣門液壓挺杆和正時鍊條漲緊器就會短時間缺少機油，所以，單向閥的問題直接導緻氣門液壓挺杆和正時鍊條在運行初期出現異響，不過持續的時間一般很短。

機油單向閥位于發動機缸體的油道内，一般不會輕易出現損壞，常見的故障就是關閉不嚴或者打開遲滞，而造成這樣的原因主要與機油的粘度有一定的關系。機油的粘度過低，雖然流動性好，但是對于有些部件來說，并不一定适合。由于更換單向閥需要擡下發動機，所以，出現這類情況最好檢查一下使用的機油是不是符合發動機的使用要求或者更換高一級别粘度的機油。

發動機的異響雖然很常見，但是由于發動機的核心地位，一定要引起我們的高度重視，及時發現，及時維修，以免造成更大的損失。而對于我們維修人員來說，則要正确判斷，精準維修。簡單的損壞更換掉，複雜的問題找根源，兩招輕松解決發動機異響！

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