起亞聲稱索蘭托混合動力車适合“一個細分市場”，雖然這是一個延伸，但與任何替代品相比，這種模式為自己提供了引人注目的價值和效率的銷售宣傳。

駕駛它隻會加強這種銷售宣傳。

憑借省油的混合動力系統、出色的外部視野、舒适的乘坐體驗和易于使用的技術，2021 款起亞 Sorento Hybrid EX似乎囊括了2021 年跨界 SUV 的幾乎所有需求。但混合動力系統并沒有t 完全修複Sorento 的弱點。可疑的設計選擇、令人失望的 NVH（噪音、振動和粗糙度）、廉價的塑料以及幾乎無法使用的第三排，所有這些加起來都使 Sorento Hybrid 無法成為它本可以成為的節油嬰兒碲化物。

我在2021 年的起亞 Sorento Hybrid EX 上度過了一個星期，帶着孩子們參加活動、跑腿，并讓混合動力跨界 SUV 經曆家庭生活的日常危險，以确定它在哪裡遇到和錯過。這是我學到的。

Sorento Hybrid 的 1.6 升 turbo-4 可産生 177 hp 和 195 lb-ft 的扭矩，加上一個 59 hp (44 kw) 的電動機，總輸出功率為 227 hp 和 258 lb-ft 扭矩。一個 1.5 千瓦時的電池組為系統儲存能量。它與 2021 款現代 Santa Fe Hybrid中的動力系統相同，但在 Sorento 中，8 速自動變速箱僅向前輪提供動力，而現代則采用全輪驅動。這可能是迄今為止現代和起亞混合動力系統的最佳實施。沒有 Santa Fe 的全輪驅動系統，它感覺更輕，但在動力轉換過程中也同樣平穩。變速器中沒有像豐田漢蘭達混合動力車那樣的橡皮筋行為。

扭矩為 258 lb-ft，其中一些扭矩由于電動機而立即上線，隻有前輪獲得動力，才會有扭矩轉向的味道。如果加速器從死角固定在地闆上，方向盤可以拉動一秒鐘。

提供 EPA 級燃油經濟性

Sorento Hybrid EX 的 EPA 燃油經濟性評級為 39 mpg 城市、35 英裡高速公路和 37 英裡/加侖。根據我的經驗，它在現實世界中提供了這些數字。根據車載旅行計算機，在 174 英裡的混合駕駛過程中，我的索蘭托混合動力測試儀平均每加侖 35.8 英裡。這與 EPA 的評級一緻，我開車的目的不是為了從油箱中每加侖每加侖加油。

索蘭托是一個局外人，因為它的大小像吉普大切諾基和本田護照，但它的第三排像更大的福特探險者和豐田漢蘭達。除了現有之外，第三行并沒有太大用處。兒童汽車安全座椅肯定不适合放在第二排後面的後面，而且沒有一個成年人會在後面感到舒适，幾乎沒有任何腿部空間，座椅位置使膝蓋靠近眼球。淨空高度也很寶貴，而我隻有 5 英尺 10 英寸。

我的 Sorento Hybrid EX 測試儀使用的是廉價的 Nexen Roadian GTX 235/65R17 輪胎。在 2021 年發現 17 英寸輪毂的輪胎側壁如此之多，這是一個驚喜和高興。

索蘭托混合動力車的動力系統是最高點。雖然總體設計是具有歐洲風格的赢家，并加入了一些吉普車，但無論引擎蓋下是什麼，索蘭托都會出現一些奇怪而無聊的部分。分體式 LED 尾燈看起來像是事後的想法，或者它們屬于仿冒原型，在照明元件之間有一條奇怪的車身顔色。編輯總監馬蒂·帕吉特 (Marty Padgett) 稱之為“門齒”的 C 柱設計也很奇怪。為什麼這是一回事？應該不是一回事。Sorento 的最佳角度是前端。它的内部看起來不錯，有很多硬按鈕和開關，但有大量的硬塑料或薄襯墊的柔軟觸感材料。

2021起亞索蘭托混合EX

基本價格： $ 34560

動力系統： 227馬力的混合動力，8速自動變速器，前輪驅動的

EPA燃油經濟性： 39/35/37 MPG

優點：高效動力系統，歐洲設計風格，乘坐舒适

缺點：第三排小，扭矩轉向，沒有全輪驅動選項，很少有笨拙和廉價的設計元素

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