這是過年後的第一篇帖子，春節假期裡，我一直醞釀要寫點什麼總結一下2017，想來想去，覺得最有意思的還是我在2017年忙裡偷閑，親自撸的那十幾台開光車，給忙碌枯燥的創業增加了不少樂趣。每一款車都是我仔細斟酌和選擇的，除了經典之外，還各有特色，值得關注和把玩，今天就來快速回顧一下，為大家今年玩車選坑提供一點方向參考。

如果大家覺得我寫的日記還算得上精華的話，那麼今天的帖子将是精華中的精華，瓜子飲料準備好！

諾總點評：

這是寶馬的第一代X5，也是寶馬的第一款SUV，班戈大哥的劃時代力作，當年的SUV之王。十幾年前的設計和調教，全部硬打硬的機械零件，竟賦予了一台SUV靈活通透的操控感受，E53的彎道表現和駕控信心，無論在哪個級别的SUV中，至今都是神一般的存在。

穩定可靠的變速箱和發動機，碰撞測試高分值，高坐姿，兩段式尾門，寬敞的車内空間，加上純平的後排座椅（和老婆吵架後，睡車裡方便），被我認為是“最具實用性和性價比的老寶馬”。

推薦歸推薦，但真要去找的話，會發現車況不給力的E53太多，二手價格也參差不齊，所以淘車難度高，除了執着還得靠運氣。好在當年的寶馬整車也沒應用啥高深的技術，所以基本沒啥毛病算得上是疑難雜症，但前任車主養護普遍比較對付，所以你到手後的修整清單可能會很長，如果追求完善整備的話，得留足盤纏，2~4萬的修整預算毫不過分。

此外，零配件充裕好買，二手車價夠低，适合預算有限的成熟二手車玩家，或開光師自我修煉提高段位之用途。

（注：歡迎自帶類似老舊車輛參加我們今年開辦的“開光班”，你的收獲會比預期多出好幾倍）

文章回顧：

這是一篇遲到了13年的評測——初代X5開光記（1）

誰說老司機就不會掉坑裡啦？——初代X5開光記（2）

【諾總曬玩具】黑色E53入手實況彙報

開光故事：

我一直很渴望開上X5，就這樣眼睜睜從2003年盼到了2017年，在老孟的幫助下，我終于實現了夢想。

比起銀色和黑色，金色E53實在不多見，雖然有一扇門拆過，幾個面噴漆，但我根本不care，關鍵是外觀闆正，内飾成色也很棒，裡程真實且比較少。唯一一點遺憾就是米色内飾，個人還是很喜歡黑内，夏天雖然熱點，但是很運動、很戰鬥。

諾嫂很喜歡米内 大車 高坐姿，于是把自己的A4丢家裡不開了，将金色X5據為己有。

我呢，依然念念不忘自己的黑内情結，四處尋找黑内E53，其間出現好幾台黑内，不是被我否掉了，就是稍有猶豫錯失良機。

不久，老天給了我一個機會，讓我遇到一台黑内黑外的美規E53，外觀成色稍差一些（好在黑漆不顯矬），但内飾很棒，而且配置比中規高，帶大燈轉向、大燈清洗、方向盤加熱，後排電動可調等等。

于是，我和諾嫂一人一台X5，每逢全家自駕出遊，我們就開黑色這台。我也經常開回家後坐在車裡不肯下來，對這台E53的内飾真是愛不釋手。

↑ E53的空間比較充裕，非常适合家用，後排放倒，1.8m的挂畫可以直接放進去

這兩台E53我一邊開一邊修整，清單列了密密麻麻一大頁，也是在這個時候，我逐漸萌生了“開光”這個概念，懂車且愛玩車的民間高人把二手車買進來，一通路試 修整，盡可能地把不确定因素查明和排除，成為知根知底且到手就能開的靠譜二手車，再賣給下任車主，而開光師呢，把開車變為基于興趣的工作，還能實現勞動價值，豈不美哉？于是有了後來的“開光車”。

↑ 美規車的左後視鏡是平面鏡（不知道為什麼要這麼設計），視野很小，我買了一個歐規的曲面鏡

這兩台E53被買走後，又有好些個諾粉想淘E53，卻難上加難，因為從我自己淘E53的經曆看，市場上的優質E53實在太少，調表巨普遍，車況也良莠不齊，多數被隻管開不會養的車主殘害過。我已死心，遇到還想要訂購開光E53的諾粉，我都婉拒，因為根本沒信心再去複制這樣的作品。

本以為一年内不會再遇到什麼精品E53了，結果萬萬沒想到，就在下半年又連續冒出來兩台極品貨色。一台是曾經效力于“相關部門”的開道用車，6萬多km，保養很好，裡外新到沒有朋友。

↑ 在擁擠的小區裡停車，得找别人最不容易被人剮蹭的角落，不容易啊

雖然我從來沒有開過E53的新車，但我相信這台車開起來幾乎就是當年提新車的質感，試過那麼多E53，也從未體會過如此的緊緻和柔順。端詳這台車的每一個細節，那種沖擊感，簡直就像坐時空機器回到十年前，親眼見證一台剛買不久的X5。開着這台E53的每一秒，每一公裡，都有好似某種美好正在燃燒和消逝的感覺，開光開得我好不忍心。很快消息不胫而走，開光還沒滿裡程，就有人提前買走了。

↑ 就展示一下E53最最最容易磨損的主駕座椅外側護翼吧，完全未經處理，懂的人自己看就好

另外一台精品E53，是某國領館用車，海外直接帶進來的，外觀成色略遜，但機械狀态一流，内飾成色很好，而且是黑内。這台不是我的開光車，我坐進車裡端詳了一陣，國内聞所未聞的配置，那種異樣的感覺，與其說是在中國找到了一台奇葩E53，還不如說是我穿越到了歐洲，坐在當地的一台普通E53車裡面。

諾總點評：

尺寸空間全面加大的第二代X5，重新設計的底盤，駕控體驗大幅改善，繼續維持了SUV之王的地位。尤其是靈動的車頭指向，精準的過彎軌迹，跟手跟腳的動力響應，連卡宴都望塵莫及，開起來完全不像兩噸多的大家夥，而更像座椅升高了400mm的寶馬3系。

7座版本X5的出現，彌補了E53的絕對短闆，雖然第三排并不适合成人，但是對于二孩家庭來說是絕對福音，最後兩個座位一定是小屁孩非常喜歡的專享空間。

N52自然吸氣直列六缸發動機配Valvetronic技術，扭矩峰值被大幅提前，動力提升的同時，綜合油耗下降了至少15%，駕駛樂趣也增加不少。

如果怕E53的修整麻煩，或者排放受限，那就提高近20萬預算上E70，換取更好的社交名片效果，還不至于像卡宴那樣“沒朋友”。

文章回顧：

入手二手X5後最先做啥？200張圖為你揭示【諾總日記】

開光故事：

時間過得很快，我買這台X5時，已經是9月份了，當時為了方便父母來上海玩，準備的7座出行車，提車當天正好是我生日（又老了~）。

黑内，必須黑内！車子外觀4.5分，内飾3.5分吧，購買理由是我看準能夠收拾出來，所以我從泰國師傅那裡買了個“内飾忘卻前任”，花兩、三千把内飾徹底清潔到煥然一新的程度，其實很劃算。

很簡單的一個場景，如果在二手車市場裡，洗前、洗後，兩台X5同時擺在你面前，洗前的那台就算便宜5000塊，你可能都懶得看第二眼，還是願意多花錢買看上去更新的那台。

這台車的機電修整我做得很細，記得好像是有57項内容，密密麻麻一頁紙，當時在自營車庫裡也展示過，随着修整進度不停地更新，國慶節拉着一家人跑了周邊好些個城市、景點遊覽，也順便把長測和修整驗收做了。節後被一個老粉絲買下，拍牌照拍了好一段時間，好在最後還是拍到了。

後來我以E70為試點車，收了好幾台，拉着公司好幾個開光師，一起玩E70，自己又整了一台黑色的E53接着玩，和二手車的各種問題捉迷藏、作鬥争，再看着客戶滿意地提車走人，很快樂。

↑ 帶P孩們去海灘挖沙子

二手E70雖然比E53貴不少，但我更推薦E70作為家用SUV的首選考慮。逼格、空間、操控、維修便利性、便利性配置、7座（如果你需要）應有盡有，而且要賣車還比較容易，屬于二手車市場的硬通貨，開上基本都是好評，唯獨看你家小區好不好停放。

注：目前還有一台性價比不錯的開光E70，3.0自吸，已經在“圈養車手”手裡開光了兩個月了（知道他的諾粉必須是老粉），預計近期要和大家見面，請留意好車庫。

↑ 圈養車手在給X5洗澡

↑ 劇透一張照片（後面那台哈~）

↑ 老甲殼蟲透視圖

諾總點評：

甲殼蟲的外觀向來隻讨好美女車主，而這一代甲殼蟲的實質，其實就是MK4的底盤，作為當年的寶來車主，一上手就有很熟悉的感覺，穩健、紮實，穿梭起來，行雲流水，一去不複返的VW風格，幾乎永遠凍結在了21世紀最初的那幾年。你可以把它理解為配了6速自動變速箱的1.8T老寶來，套了一個萌萌哒的外形，這樣就比較形象了吧？

甲殼蟲的車内空間很充裕，尤其是頭部，前方視野也可以用“遼闊”來形容，後排放倒後，可以放很大的物件，去宜家任性購物都不是問題。你仔細看，會發現蟲子的座艙跨度其實很大，占車身總長的比例比較多，都得益于那個圓拱設計。坐進車裡，你就知道為什麼初中老師講的“球形是體積最大的形狀了”（這句話不夠嚴謹，大緻就是那個意思）。

對于妹子不夠友好的地方，當然有，就是方向盤偏重，路感較強，手感并不像外表那麼輕盈乖萌。

文章回顧：無

開光故事：

同事說這是我2017年最娘炮的開光車，還好有諾嫂在，隻要娘炮，都是買給諾嫂開的，哈哈。

這台甲殼蟲修整清單并不長，不過有一個花費兩千多的大項目，不得不修，就是點火鑰匙卡滞。過戶給我的那天，小劉幫我辦完手續後，在車管所院裡當場就趴窩了，鑰匙插進去，卻怎麼都擰不動，當時炎炎夏日，車裡被曬得滾燙，空調也啟動不了，還得在車裡搗鼓摸索，的确挺辛苦的。折騰了半小時，總算出現轉機，把車啟動了，開回來，一熄火，鑰匙又擰不動了。

網上一查，原來是這款車的“通病”（我使用這個詞語很謹慎），點火鑰匙使用個6、7年後就會發生卡滞的情況，維修方案就是更換點火鑰匙總成。我和王師傅還嘗試想把它修好，後來倆男人努力了大半天，除了研究明白了鎖機裡面的結構，并沒有别的收獲，得出的結論依然是：更換總成更靠譜！

如果還有要吐槽的，就是空調濾太難拆了，設計在駕駛室裡面，修理工拆裝時，如果不是特别注意的話，很容易把内飾搞髒，這個得提醒師傅小心。

這輛蟲子在修整期間，被一位成都鐵粉相中，推薦給了他公司的一個女同事，當時的開光流程還是全手寫的，沒有實現電子化，所以我傳過去給妹子看的清單、維修建議、車況報告都是自己的手寫稿，被車主視為珍藏，哈哈哈。

由于是女孩子初次買車，我特意追加了一些外觀提升項目，萬一人家顔值控嘛。車運到成都後，她公司同事都說是買了一輛新車啊，聽到這個反饋，我心裡也很高興。

諾總點評：

不要不承認，其實很多人都向往過擁有一台敞篷車（每每街頭有敞篷車駛過時，你看衆人的注目禮就知道了），但真到做購買決策時，又會以各種理由回避敞篷車，仿佛自己曾經擁有過一段開敞篷車的不快經曆似的。

其實呢，買了就買了，不但沒有發現預想的那些“不切實際”，反而多了一種更加釋放的生活方式，隻有敞篷車和自行車可以帶給你那種“沒東西扣在頭頂”的開闊感，挂上S擋的排氣聲浪，可以在敞篷後聽得更直接，瞬間，你會覺得自己買到的是兩台車，兩種駕駛體驗。

買走我這台開光敞篷的諾粉，回家第一件事就是分享快樂，他一趟又一趟地輪番載着家裡的長輩們，跑山路兜風，還給我發來了照片，老人們坐在車裡，開心的笑。

四座敞篷，實用性明顯優于兩座，完全可以作為第一部家庭用車，直接替代家轎，明顯差别就是車頂收起後的後備箱空間有限，車頂合上時，和常規3系區别不大。

趁心還未老去，擁有一次敞篷車吧。

文章回顧：

誰說交際花都沒好下場！那怎麼解釋這台七手敞篷寶馬？

二手寶馬如何開光重生？10000字攻略拿去不謝

330i敞篷開光結束，整備費用全曝光

開光故事：曾經的三篇連載裡已經寫得很詳細了，直接看文章吧。我就多說一句，其實玩二手車沒啥好怕的，有很多人弄得比找女朋友都謹慎，實在沒必要。二手車的購前篩查雖然很重要，但隻是一方面，日後用車是否舒心的關鍵還是在檢查、路試和修整。

這台E93的修整可謂嘔心瀝血，所有油漆和色澤不好的表面都重新做了钣噴，很多人看來完全還能湊合的車燈，我都給換全新的了，因為不希望兩個有歲月痕迹的車燈影響全車的精氣神。我相信隻要把車子搞精神了，開車的人也會跟着精神起來的。

看着這些照片，你難以想象這台車收進來時是如何的“不受待見”。總之，拯救天使是一件很快樂的事情，隻要用心做自己喜歡的事情，别管别人怎麼說。

【暫時收筆】

本來想的是給每台車配兩張圖片和一段話的，給2018公衆号推文打造一個短小精幹的發帖先例，結果又犯老毛病啦，提筆就話多，完全停不下來啊。

快5000字才說完7台車，後面還有6、7台，包括一個德粉開始“某種程度”地淪為日吹的無奈感受，但這輩子不玩日本車的話，也很難知道日本車到底好在哪裡、矬在哪裡。

那就把更精彩的留到下一集吧，謝謝大家花時間聽我唠叨。

劇透：這是2017年最後一台開光車，一直不好意思發帖外露，以前被我猛烈吐槽的車子，盡然成了開光座駕，哎~人生就是這麼曲折跌宕。

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