這是過年後的第一篇帖子,春節假期裡,我一直醞釀要寫點什麼總結一下2017,想來想去,覺得最有意思的還是我在2017年忙裡偷閑,親自撸的那十幾台開光車,給忙碌枯燥的創業增加了不少樂趣。每一款車都是我仔細斟酌和選擇的,除了經典之外,還各有特色,值得關注和把玩,今天就來快速回顧一下,為大家今年玩車選坑提供一點方向參考。
如果大家覺得我寫的日記還算得上精華的話,那麼今天的帖子将是精華中的精華,瓜子飲料準備好!
【寶馬X5-E53】
諾總點評:
這是寶馬的第一代X5,也是寶馬的第一款SUV,班戈大哥的劃時代力作,當年的SUV之王。十幾年前的設計和調教,全部硬打硬的機械零件,竟賦予了一台SUV靈活通透的操控感受,E53的彎道表現和駕控信心,無論在哪個級别的SUV中,至今都是神一般的存在。
穩定可靠的變速箱和發動機,碰撞測試高分值,高坐姿,兩段式尾門,寬敞的車内空間,加上純平的後排座椅(和老婆吵架後,睡車裡方便),被我認為是“最具實用性和性價比的老寶馬”。
推薦歸推薦,但真要去找的話,會發現車況不給力的E53太多,二手價格也參差不齊,所以淘車難度高,除了執着還得靠運氣。好在當年的寶馬整車也沒應用啥高深的技術,所以基本沒啥毛病算得上是疑難雜症,但前任車主養護普遍比較對付,所以你到手後的修整清單可能會很長,如果追求完善整備的話,得留足盤纏,2~4萬的修整預算毫不過分。
此外,零配件充裕好買,二手車價夠低,适合預算有限的成熟二手車玩家,或開光師自我修煉提高段位之用途。
(注:歡迎自帶類似老舊車輛參加我們今年開辦的“開光班”,你的收獲會比預期多出好幾倍)
文章回顧:
這是一篇遲到了13年的評測——初代X5開光記(1)
誰說老司機就不會掉坑裡啦?——初代X5開光記(2)
【諾總曬玩具】黑色E53入手實況彙報
開光故事:
我一直很渴望開上X5,就這樣眼睜睜從2003年盼到了2017年,在老孟的幫助下,我終于實現了夢想。
比起銀色和黑色,金色E53實在不多見,雖然有一扇門拆過,幾個面噴漆,但我根本不care,關鍵是外觀闆正,内飾成色也很棒,裡程真實且比較少。唯一一點遺憾就是米色内飾,個人還是很喜歡黑内,夏天雖然熱點,但是很運動、很戰鬥。
諾嫂很喜歡米内 大車 高坐姿,于是把自己的A4丢家裡不開了,将金色X5據為己有。
我呢,依然念念不忘自己的黑内情結,四處尋找黑内E53,其間出現好幾台黑内,不是被我否掉了,就是稍有猶豫錯失良機。
不久,老天給了我一個機會,讓我遇到一台黑内黑外的美規E53,外觀成色稍差一些(好在黑漆不顯矬),但内飾很棒,而且配置比中規高,帶大燈轉向、大燈清洗、方向盤加熱,後排電動可調等等。
于是,我和諾嫂一人一台X5,每逢全家自駕出遊,我們就開黑色這台。我也經常開回家後坐在車裡不肯下來,對這台E53的内飾真是愛不釋手。
↑ E53的空間比較充裕,非常适合家用,後排放倒,1.8m的挂畫可以直接放進去
這兩台E53我一邊開一邊修整,清單列了密密麻麻一大頁,也是在這個時候,我逐漸萌生了“開光”這個概念,懂車且愛玩車的民間高人把二手車買進來,一通路試 修整,盡可能地把不确定因素查明和排除,成為知根知底且到手就能開的靠譜二手車,再賣給下任車主,而開光師呢,把開車變為基于興趣的工作,還能實現勞動價值,豈不美哉?于是有了後來的“開光車”。
↑ 美規車的左後視鏡是平面鏡(不知道為什麼要這麼設計),視野很小,我買了一個歐規的曲面鏡
這兩台E53被買走後,又有好些個諾粉想淘E53,卻難上加難,因為從我自己淘E53的經曆看,市場上的優質E53實在太少,調表巨普遍,車況也良莠不齊,多數被隻管開不會養的車主殘害過。我已死心,遇到還想要訂購開光E53的諾粉,我都婉拒,因為根本沒信心再去複制這樣的作品。
本以為一年内不會再遇到什麼精品E53了,結果萬萬沒想到,就在下半年又連續冒出來兩台極品貨色。一台是曾經效力于“相關部門”的開道用車,6萬多km,保養很好,裡外新到沒有朋友。
↑ 在擁擠的小區裡停車,得找别人最不容易被人剮蹭的角落,不容易啊
雖然我從來沒有開過E53的新車,但我相信這台車開起來幾乎就是當年提新車的質感,試過那麼多E53,也從未體會過如此的緊緻和柔順。端詳這台車的每一個細節,那種沖擊感,簡直就像坐時空機器回到十年前,親眼見證一台剛買不久的X5。開着這台E53的每一秒,每一公裡,都有好似某種美好正在燃燒和消逝的感覺,開光開得我好不忍心。很快消息不胫而走,開光還沒滿裡程,就有人提前買走了。
↑ 就展示一下E53最最最容易磨損的主駕座椅外側護翼吧,完全未經處理,懂的人自己看就好
另外一台精品E53,是某國領館用車,海外直接帶進來的,外觀成色略遜,但機械狀态一流,内飾成色很好,而且是黑内。這台不是我的開光車,我坐進車裡端詳了一陣,國内聞所未聞的配置,那種異樣的感覺,與其說是在中國找到了一台奇葩E53,還不如說是我穿越到了歐洲,坐在當地的一台普通E53車裡面。
諾總點評:
尺寸空間全面加大的第二代X5,重新設計的底盤,駕控體驗大幅改善,繼續維持了SUV之王的地位。尤其是靈動的車頭指向,精準的過彎軌迹,跟手跟腳的動力響應,連卡宴都望塵莫及,開起來完全不像兩噸多的大家夥,而更像座椅升高了400mm的寶馬3系。
7座版本X5的出現,彌補了E53的絕對短闆,雖然第三排并不适合成人,但是對于二孩家庭來說是絕對福音,最後兩個座位一定是小屁孩非常喜歡的專享空間。
N52自然吸氣直列六缸發動機配Valvetronic技術,扭矩峰值被大幅提前,動力提升的同時,綜合油耗下降了至少15%,駕駛樂趣也增加不少。
如果怕E53的修整麻煩,或者排放受限,那就提高近20萬預算上E70,換取更好的社交名片效果,還不至于像卡宴那樣“沒朋友”。
文章回顧:
入手二手X5後最先做啥?200張圖為你揭示【諾總日記】
開光故事:
時間過得很快,我買這台X5時,已經是9月份了,當時為了方便父母來上海玩,準備的7座出行車,提車當天正好是我生日(又老了~)。
黑内,必須黑内!車子外觀4.5分,内飾3.5分吧,購買理由是我看準能夠收拾出來,所以我從泰國師傅那裡買了個“内飾忘卻前任”,花兩、三千把内飾徹底清潔到煥然一新的程度,其實很劃算。
很簡單的一個場景,如果在二手車市場裡,洗前、洗後,兩台X5同時擺在你面前,洗前的那台就算便宜5000塊,你可能都懶得看第二眼,還是願意多花錢買看上去更新的那台。
這台車的機電修整我做得很細,記得好像是有57項内容,密密麻麻一頁紙,當時在自營車庫裡也展示過,随着修整進度不停地更新,國慶節拉着一家人跑了周邊好些個城市、景點遊覽,也順便把長測和修整驗收做了。節後被一個老粉絲買下,拍牌照拍了好一段時間,好在最後還是拍到了。
後來我以E70為試點車,收了好幾台,拉着公司好幾個開光師,一起玩E70,自己又整了一台黑色的E53接着玩,和二手車的各種問題捉迷藏、作鬥争,再看着客戶滿意地提車走人,很快樂。
↑ 帶P孩們去海灘挖沙子
二手E70雖然比E53貴不少,但我更推薦E70作為家用SUV的首選考慮。逼格、空間、操控、維修便利性、便利性配置、7座(如果你需要)應有盡有,而且要賣車還比較容易,屬于二手車市場的硬通貨,開上基本都是好評,唯獨看你家小區好不好停放。
注:目前還有一台性價比不錯的開光E70,3.0自吸,已經在“圈養車手”手裡開光了兩個月了(知道他的諾粉必須是老粉),預計近期要和大家見面,請留意好車庫。
↑ 圈養車手在給X5洗澡
↑ 劇透一張照片(後面那台哈~)
【大衆-甲殼蟲】
↑ 老甲殼蟲透視圖
諾總點評:
甲殼蟲的外觀向來隻讨好美女車主,而這一代甲殼蟲的實質,其實就是MK4的底盤,作為當年的寶來車主,一上手就有很熟悉的感覺,穩健、紮實,穿梭起來,行雲流水,一去不複返的VW風格,幾乎永遠凍結在了21世紀最初的那幾年。你可以把它理解為配了6速自動變速箱的1.8T老寶來,套了一個萌萌哒的外形,這樣就比較形象了吧?
甲殼蟲的車内空間很充裕,尤其是頭部,前方視野也可以用“遼闊”來形容,後排放倒後,可以放很大的物件,去宜家任性購物都不是問題。你仔細看,會發現蟲子的座艙跨度其實很大,占車身總長的比例比較多,都得益于那個圓拱設計。坐進車裡,你就知道為什麼初中老師講的“球形是體積最大的形狀了”(這句話不夠嚴謹,大緻就是那個意思)。
對于妹子不夠友好的地方,當然有,就是方向盤偏重,路感較強,手感并不像外表那麼輕盈乖萌。
文章回顧:無
開光故事:
同事說這是我2017年最娘炮的開光車,還好有諾嫂在,隻要娘炮,都是買給諾嫂開的,哈哈。
這台甲殼蟲修整清單并不長,不過有一個花費兩千多的大項目,不得不修,就是點火鑰匙卡滞。過戶給我的那天,小劉幫我辦完手續後,在車管所院裡當場就趴窩了,鑰匙插進去,卻怎麼都擰不動,當時炎炎夏日,車裡被曬得滾燙,空調也啟動不了,還得在車裡搗鼓摸索,的确挺辛苦的。折騰了半小時,總算出現轉機,把車啟動了,開回來,一熄火,鑰匙又擰不動了。
網上一查,原來是這款車的“通病”(我使用這個詞語很謹慎),點火鑰匙使用個6、7年後就會發生卡滞的情況,維修方案就是更換點火鑰匙總成。我和王師傅還嘗試想把它修好,後來倆男人努力了大半天,除了研究明白了鎖機裡面的結構,并沒有别的收獲,得出的結論依然是:更換總成更靠譜!
如果還有要吐槽的,就是空調濾太難拆了,設計在駕駛室裡面,修理工拆裝時,如果不是特别注意的話,很容易把内飾搞髒,這個得提醒師傅小心。
這輛蟲子在修整期間,被一位成都鐵粉相中,推薦給了他公司的一個女同事,當時的開光流程還是全手寫的,沒有實現電子化,所以我傳過去給妹子看的清單、維修建議、車況報告都是自己的手寫稿,被車主視為珍藏,哈哈哈。
由于是女孩子初次買車,我特意追加了一些外觀提升項目,萬一人家顔值控嘛。車運到成都後,她公司同事都說是買了一輛新車啊,聽到這個反饋,我心裡也很高興。
【寶馬-330i敞篷-E93】
諾總點評:
不要不承認,其實很多人都向往過擁有一台敞篷車(每每街頭有敞篷車駛過時,你看衆人的注目禮就知道了),但真到做購買決策時,又會以各種理由回避敞篷車,仿佛自己曾經擁有過一段開敞篷車的不快經曆似的。
其實呢,買了就買了,不但沒有發現預想的那些“不切實際”,反而多了一種更加釋放的生活方式,隻有敞篷車和自行車可以帶給你那種“沒東西扣在頭頂”的開闊感,挂上S擋的排氣聲浪,可以在敞篷後聽得更直接,瞬間,你會覺得自己買到的是兩台車,兩種駕駛體驗。
買走我這台開光敞篷的諾粉,回家第一件事就是分享快樂,他一趟又一趟地輪番載着家裡的長輩們,跑山路兜風,還給我發來了照片,老人們坐在車裡,開心的笑。
四座敞篷,實用性明顯優于兩座,完全可以作為第一部家庭用車,直接替代家轎,明顯差别就是車頂收起後的後備箱空間有限,車頂合上時,和常規3系區别不大。
趁心還未老去,擁有一次敞篷車吧。
文章回顧:
誰說交際花都沒好下場!那怎麼解釋這台七手敞篷寶馬?
二手寶馬如何開光重生?10000字攻略拿去不謝
330i敞篷開光結束,整備費用全曝光
開光故事:曾經的三篇連載裡已經寫得很詳細了,直接看文章吧。我就多說一句,其實玩二手車沒啥好怕的,有很多人弄得比找女朋友都謹慎,實在沒必要。二手車的購前篩查雖然很重要,但隻是一方面,日後用車是否舒心的關鍵還是在檢查、路試和修整。
這台E93的修整可謂嘔心瀝血,所有油漆和色澤不好的表面都重新做了钣噴,很多人看來完全還能湊合的車燈,我都給換全新的了,因為不希望兩個有歲月痕迹的車燈影響全車的精氣神。我相信隻要把車子搞精神了,開車的人也會跟着精神起來的。
看着這些照片,你難以想象這台車收進來時是如何的“不受待見”。總之,拯救天使是一件很快樂的事情,隻要用心做自己喜歡的事情,别管别人怎麼說。
【暫時收筆】
本來想的是給每台車配兩張圖片和一段話的,給2018公衆号推文打造一個短小精幹的發帖先例,結果又犯老毛病啦,提筆就話多,完全停不下來啊。
快5000字才說完7台車,後面還有6、7台,包括一個德粉開始“某種程度”地淪為日吹的無奈感受,但這輩子不玩日本車的話,也很難知道日本車到底好在哪裡、矬在哪裡。
那就把更精彩的留到下一集吧,謝謝大家花時間聽我唠叨。
劇透:這是2017年最後一台開光車,一直不好意思發帖外露,以前被我猛烈吐槽的車子,盡然成了開光座駕,哎~人生就是這麼曲折跌宕。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!