#我的汽車機器人Z6#當人們對混動的關注點，從兩田混動轉移到國産混動身上，可以說國産汽車已經赢了一半。不過，當大家都推出混動車型之後，到底該選誰的問題，就又開始讓人犯難了。這不，就有朋友開始糾結歐尚Z6和比亞迪宋PLUS兩款車型到底該怎麼選的問題，這兩款SUV，前者分别提供燃油版和插電混動版可選，後者分别提供插電混動版和純電版可選，而它們的插電混動車型恰好存在價格重疊。那都是插電混動，究竟選誰更好呢？今天，咱們就将這兩台國産插混SUV進行全面比較，看看能不能找到答案。

公平起見，咱們還是選擇它倆價格差不多的配置進行對比，正好，歐尚Z6 iDD的2022款 藍鲸iDD 150KM旗艦PLUS，以及宋PLUS DM-i的2021款 DM-i 110KM 兩驅旗艦型，官方指導價都是16.58萬。那，咱們就選擇這兩個配置進行比較，以下部分内容，咱們分别将這兩個配置簡稱為歐尚Z6 iDD、宋PLUS DM-i。

（歐尚Z6 iDD）

（宋PLUS DM-i）

先從最直觀的設計看起。歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都屬于辨識度比較高的類型，車頭區域，歐尚Z6 iDD為倒梯形沙漏狀格栅，配合兩側進氣口的藍色元素，有着濃厚的新能源車風格，時尚氣息濃厚。宋PLUS DM-i則是六邊形進氣格栅設計，藍色元素則從兩側大燈上展示出來。顯然，兩台車的前臉都很有特色，但歐尚Z6 iDD無疑更年輕、前衛，而宋PLUS DM-i則相對穩重、成熟一些。

（歐尚Z6 iDD）

（宋PLUS DM-i）

車身側面，這種形象上的差距就更明顯了。歐尚Z6 iDD側面的型面設計比較明顯，懸浮式車頂搭配炫酷的花瓣狀輪毂，看起來就更年輕了。宋PLUS DM-i盡管也使用了多段式腰線設計，但就整車輪廓來看仍舊比較沉穩。而車身尺寸方面，歐尚Z6 iDD的長寬高為4699x1890x1680（mm），軸距2795mm，宋PLUS DM-i的長寬高則是4705x1890x1680（mm），軸距2765mm。兩台SUV都比同級車型略大一些，而它倆相比，寬度和高度均一緻，歐尚Z6 iDD軸距占優，宋PLUS DM-i車長占優，因此整體看起來不相上下。

（歐尚Z6 iDD）

（宋PLUS DM-i）

歐尚Z6 iDD的尾部仍舊延續了整車的個性化風格，鈎狀的尾燈相當犀利，而镂空的擾流闆以及雙邊共兩出排氣口、誇張的後包圍套件，則增強了車輛的運動氛圍。宋PLUS DM-i的尾部比較飽滿、圓潤，屬于家用SUV的常規設計，唯一有亮點的就是貫穿式尾燈，也是比亞迪品牌比較有标志性的地方。但論視覺沖擊效果，它比之歐尚Z6 iDD還是稍遜一籌。

（歐尚Z6 iDD）

置身車内，歐尚Z6 iDD延續了外觀的前衛氣息，平底方向盤、懸浮式擋把區域、三塊互聯屏以及拼色的内飾都比較有看點，整體呈現出簡約、大方的感覺。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i内飾同樣是拼色内飾，不過設計為比較傳統的造型，看起來相對平實一些。此外，中控台上大尺寸的懸浮式中控屏，也有着不錯的科技感。

車内的功能及配置部分，一些基礎的功能，如方向盤多功能控制按鍵、GPS導航/導航路況信息展示、車聯網/OTA以及前排多層隔音玻璃，兩台SUV都有配備。除此之外，歐尚Z6 iDD要比宋PLUS DM-i多出道路救援服務、原廠原機手機互聯、面部識别、手勢控制功能、64色氛圍燈、雨量感應式雨刷、主動降噪和手機無線充電功能，而後者隻是多了後排側隐私玻璃。除此之外，歐尚Z6 iDD的語音交互功能還支持車外聲控操作，這也是宋PLUS DM-i無法做到的。當然，宋PLUS DM-i也有一個獨特的地方，那就是它的中控屏支持旋轉，但貌似作用不大。

安全性配置部分，相同價格的兩台SUV也展示出了不同。基礎的6個安全氣囊、車身穩定控制系統、前後駐車雷達、540°全景影像、定速巡航功能它們都有配備。但除此之外，歐尚Z6 iDD還比宋PLUS DM-i多出車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、疲勞駕駛提示以及全速自适應巡航等配置，總體來看表現更出色。

（歐尚Z6 iDD）

空間層面，由于兩款SUV的車身尺寸相差不大，并且也都是同級别領先水準，所以咱們就重點來看看它們的座椅舒适性以及配置。歐尚Z6 iDD的座椅為一體式運動風格座椅，所以頭枕并不支持調節。然而，其座椅的支撐效果、柔軟程度都不錯，同時功能方面，它的主副駕駛座椅都支持電動調節，并且帶有加熱、通風和記憶功能，這也為增強它的乘坐舒适性打下了基礎。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的座椅同樣為一體式設計，填充及支撐效果也不錯。但功能部分，宋PLUS DM-i僅配備了主駕駛座椅電動調節功能，相較歐尚Z6 iDD來說，座椅配置差距确實有點大。所以從體驗上來說，宋PLUS DM-i與歐尚Z6 iDD相比肯定比較吃虧。

（歐尚Z6 iDD）

當然了，既然都是插電混動系統車型，核心動力肯定才是關鍵所在。還是從歐尚Z6 iDD說起，它搭載的是藍鲸iDD特級混動系統，由藍鲸NE1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、PHEV的電池、iDD智慧控制系統4個部分。發動機最大功率122kW，最大扭矩255N·m；電動機部分最大功率110kW，最大扭矩330N·m。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i則搭載的是比亞迪DM-i超級混動系統，由骁雲插混專用1.5L發動機、EHS雙電機系統（包括驅動電機、發電機和離合器）、刀片電池、電控系統組成。發動機最大功率僅81kW，最大扭矩135N·m；驅動電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。與歐尚Z6 iDD相比，參數稍遜色了一些。

至于純電續航、充電時間、油耗以及性能表現方面，歐尚Z6 iDD的純電續航裡程達到了150公裡，而宋PLUS DM-i純電續航裡程為110公裡。同時充電方面，歐尚Z6 iDD快充時長僅0.5小時，宋PLUS DM-i為1小時。從日常用車的便利性來看的話，顯然歐尚Z6 iDD占優。至于油耗方面，兩車公布的數據都很低，并且标準不同沒有太大的可比性。但可以肯定的是，2台SUV都屬于比較省油的類型。

（歐尚Z6 iDD）

（宋PLUS DM-i）

對比總結：綜合來看，無論是歐尚Z6 iDD還是比亞迪宋PLUS DM-i，其實都代表着國産混動目前的實力，嚴格意義上來說它倆都不差。不過在官方指導價一緻的前提下，比亞迪宋PLUS DM-i在性價比方面确實稍遜一籌，總體配置差距太大。而且最關鍵的是，現在的宋PLUS DM-i普遍存在長時間等車的情況，而身為新車的歐尚Z6 iDD則不存在這個問題。因此權衡之下，個人認為還是歐尚Z6 i DD更值得入手一些。

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