自鑼響集團卡友牌半挂車上市以來，已經過了半年的時間，在這半年的時間當中，卡友牌挂車憑借着出色的質量和人性化設計飽受用戶好評，在新國标倉栅半挂車的市場份額中更是占到了80%。

新品發布便斬獲如此佳績，卡友牌挂車的實力可見一斑。在9月21日，卡友牌發布了側翻自卸挂車産品，作為卡友牌挂車的第二款車型，這款側翻自卸挂車根據中國國情和實際，在成熟的側翻車型産品基礎上加以改進，優化設計，升級工藝。

卡友牌側翻自卸挂車在發布時也公布了車輛的銷售價格——69000元，這樣的一個價格在側翻自卸挂車當中是極具性價比的，也打破了側翻自卸挂車的曆史價格新低。當然，除了價格之外，後期讓用戶用着省心，用着放心也是卡友牌挂車一直追求的。

卡友牌側翻自卸挂車的整車尺寸為13000 x 2550 x 600（mm），這樣的尺寸也就是我們經常說的最标準的13米挂，而且這個挂車的自重可以做到6.5噸的水平，也就意味着用戶最高可以裝載33500kg——34500kg的貨物。

挂車漆面采用電泳噴粉塗裝工藝，油漆色澤更加靓麗，且噴粉工藝後附着力更好，油漆耐久性長達7年。且在砂石料運輸惡劣工況下，卡友牌挂車的漆面工藝能夠保證無傷情況下不生鏽。

挂車大梁采用寶鋼750鋼材，質量上乘且承載能力突出，在大梁上開有異形孔（蝶形孔）的設計，可有效釋放應力集中點，分散焊接造成的應力集中，更加适應像國道或者惡劣的裝卸貨廠區路況，避免大梁開裂現象發生，提升車輛使用壽命。同時在這裡糾正一個誤區，就是大梁開有異形孔對輕量化是起不到太過明顯的作用，還沒有換兩隻鋁合金鋼圈減重來的實在。

車輛液壓升舉系統采用6 1組合，即6個車廂升降液壓頂 1個後置移位頂。車廂液壓升降頂采用120mm的缸徑，在工作時輕松升舉35噸無壓力，而且卡友牌側翻自卸挂車在設計之初還留有一定的餘量，也就意味着這套液壓系統的負載能力要高于其他市場上的自卸挂車産品。

其實側翻自卸挂車的靈魂就在液壓系統上，在卡友牌側翻自卸産品上，液壓缸的設計就非常的巧妙，首先全車使用120mm的液壓缸可以減小行程，方便了液壓缸的布局。其次，液壓缸的高度也會變低，最前面的液壓缸不會突出得太明顯，而且還設有專門的保護結構，避免在接駁挂車的時候鞍座與液壓缸碰撞，從而造成損失。

與市場上其他側翻自卸挂車不同的是，卡友牌側翻自卸挂車的翻轉支點與油缸同心，翻轉卸貨時受力更均勻，在舉升輕松的同時也能有效保護副車架不扭曲。

反觀其他品牌的産品，油缸會布局在翻轉支點的左右兩側，呈交錯式布局，受力不均，抗扭曲能力較差，副車架容易扭曲變形。

電動液壓舉升系統控制模塊

值得一提的是，卡友牌側翻自卸挂車可選裝電動液壓舉升系統，舉升快速，動作也更加平順，用遙控器即可控制，安全性有所提升。

在兩側的翻轉支點位置均設置有鎖止銷，這也就意味着卡友牌側翻自卸挂車可以實現雙邊側翻的一個功能，既可以往左邊卸，也可以往右邊卸。這樣一來，車輛在場内的地形适應性就增加了不少，不用刻意的掉頭或者調整位置，靈活性更高。

看到這個機構就說明車廂欄闆是上面和下面都可以打開的（吊開下打），上下雙開除了卸車時方便之外，在行情低迷的時候還能随時轉成普貨運輸。畢竟現在新國标政策出來之後低欄車也要用空懸盤刹，這種結構的側翻可以秒變低欄車。

全車12條玲珑12R22.5真空胎，匹配鑼響特有的加強版鋼圈和車橋，用戶也可以根據自己的喜好來選配富華車橋。

每根軸都是單邊四片闆簧，刹車為鼓式制動，手調臂，帶有科密ABS。

挂車尾部配有原廠倒車影像，在倒車時駕駛員能夠觀察到車尾部的視線盲區，尤其是在卸點這種路況惡劣的地方，倒車影像能起到很大的安全作用。

編後語：

6.5噸自重，人性化設計與配置，還有6.9萬元的超低售價，這款側翻自卸挂車産品看點還是非常足的，在發布會當天的購車環節中，卡友牌側翻自卸挂車的成交量更是達到了236單，可以說是深受用戶的信任與認可。

“豈曰無衣，與子同袍”，鑼響集團推出的卡友牌挂車産品緻力于為一線卡友司機提供經濟實用的賺錢利器，為“逆行者”們提供最堅強的後盾！

文圖：牛藝霖

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