【卡車之家 原創】面對持續飙升的柴油價格，不少卡友表示“已經快跑不起車了”，甚至有時候出一趟車隻能把油錢掙回來保個本，簡直沒有幹勁。過高的用車成本讓不少卡友開始轉戰新能源市場，加之政策利好、路權優勢以及城配貨運需求量增多等因素，今年以來，新能市場可以說是異常火爆。

大家都說新能源貨車運營成本低、更省錢，那麼到底能幫我們省多少？對此，我們咨詢了成都九運服務站的工作人員，讓他們結合廠家資料給我們細算了一筆賬，按照普遍的五年用車時間來進行計算，沒想到兩者之間的成本竟相差這麼大。

我們都知道購買普通燃油貨車是需要按照比例繳納購置稅，通常來說是按照車價的10%來計算征繳的，購置稅=價稅總計÷1.13×10%（目前汽車增值稅稅率為13%）。例如我們購買的輕卡價格為12萬元，就需要繳納約10619元的購置稅。此外，還有360元車船稅。當然，保險的話無論是燃油車還是新能源貨車都需要購買，這筆賬就不用再進行對比。

車輛按照五年運營時間來計算的話，燃油貨車總共需繳納12419元（10619元購置稅 1800元車船稅）。而新能源貨車呢，無需繳納任何稅費，也就說沒有購置稅和車船稅一說，隻用交購車費用和保險等手續即可，相當于五年下來比燃油貨車少交了8800元。

其實我們可以發現，費用的大頭還是在購置稅上，在最新的發布的相關政策當中，原定于今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，将再延期實施至明年底，也就是2023年年底，将繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等費用支持。按照目前主流的新能源小微卡、輕卡售價來看，這一政策确實能夠為卡友節省幾千乃至上萬元費用。

車輛運營成本方面，顯然是新能源貨車占據了絕對優勢，不過具體能省多少錢，我們還是要為卡友們大緻算一下。同樣是按照5年運營時間來計算，輕卡用戶一年的運營裡程大約在4萬公裡左右，油耗按照綜合15L/百公裡計算，0号柴油燃油價格按照當下8.2元/L計算。也就是說車輛每年需花費約4.92萬元燃油費，5年20萬公裡總共得用24.6萬元燃油費。

此外柴油貨車還涉及到尿素費用，國六車的正常尿素消耗比是柴油消耗量的10%左右，也就是說100L燃油需消耗尿素10公斤左右。按照原廠或者品牌尿素，一桶10公斤50元來計算，一年花費大約在3000元左右，5年尿素費用約15000元。加上此前得出的燃油費用，5年總費用約在26.1萬元。

我們再來看一下純電動輕卡，依據電耗40度/百公裡，并根據峰谷平電價來平均計算，其電費約1.15元/度。按照5年20萬公裡計算，總共需消耗8萬度電、花費9.2萬元電費，平均每年電費約1.84萬元。

燃油輕卡和純電動輕卡兩者對比之下，5年燃料上的總費用相差達到16.9萬元。即便是按照低一點油價6.5元/L元計算，5年20萬公裡傳統輕卡燃料費用也有19.5萬元，加上1.5萬元尿素費用，那麼總費用來到了21萬元，而新能源的僅消耗的電費隻有9.2萬。

在這樣的情況下對比，新能源卡車在消耗燃料及尿素這一方面，5年依然可節約11.8萬元，可見新能源卡車在運營成本上的優勢還是很明顯。尤其是在油價不斷上漲的當下，越加突顯了新能源卡車的低成本用車特點。當然，根據油耗不同、柴油價格等不同，所計算出來的數據也會有所差異，這裡更多的是為卡友們做一個參考。

卡友用車肯定會涉及到養車保養方面，我們燃油輕卡按照一年五次的保養周期來進行計算，平均單次保養費用約500元，5年基礎的保養總費用大約在12500元左右。

反觀純電動輕卡，由于不需要更換發動機機油、機油濾芯，保養上的費用會比燃油輕卡更低，同樣是一年5次的保養周期，平均每次約200元，5年用車下來總共約5000元。

從以上數據可以看到，燃油輕卡5年下來的保養總費用約12500元，純電動輕卡的養護費用總共約5000元，兩者相差7500元。當然，根據實際用車情況，保養及維修費用也會不同，這裡所展現的數據主要供卡友們參考。

總結一下，即便是我們把柴油價格拉回到6.5元/升的時代，5年20萬公裡燃油輕卡從購車、用車、養車以及尿素成本上的總費也有約23.4919萬元，純電動輕卡按照相同的計算方式，總費用約9.7萬元。最終5年20萬公裡下來，燃油輕卡和純電動輕卡運營成本相差13.7919萬元，多出來的錢基本上可以再購買一台燃油輕卡了。

如果按照現在8.2元/升的價格計算，僅僅是油耗、電耗方面的差異，就超過了10萬元，細算之下确實存在着巨大的差異。

數據僅供參考

在計算方式上，我們是不是漏了什麼？對沒錯，電車價格，現階段一輛4米2純電動輕卡87度電輕卡差不多價格在18萬左右，對比一般中等的燃油輕卡要貴了6萬多元。但是，即便如此，按照6.5元/升的低油價計算，二者5年20萬公裡的費用也相差13.7919萬元。由此可見，即便是減掉純電動卡車貴出來的6萬元，依然有7.7萬元左右的利潤差距。

當然，很多卡友在吐槽純電動輕卡電池價格太貴的問題，5年/20萬公裡的質保完全可以打消大家的用車顧慮，并且得益于動力電池原材料價格上漲，現在純電動車在二手市場的保值率有了極為明顯的提升，可回收梯次利用的電池組，其價格甚至超過了400元/度。舉個例子，一輛80度電的二手新能源輕卡，其電池組的單價就已經可以達到32000元，卡友可以在自己覺得合适的時候進行出手。

不過從我們接觸到的卡友來說，成都當地購買新能源貨車的主要優勢不僅僅是在運營成本上，不限行的用車路權更是一個決定性因素。尤其是成都市在執行的最新機動車通行管理措施當中，明确了傳統燃油貨車将24小時無法在三環路主道通行，隻能行駛在輔道上，而小型新能源貨車則不受其限制，仍可在三環路主道上通行，這對于刺激新能源市場起到了重要作用。

● 編後語：

我們可以試想一下，當全國各大城市開始限制傳統燃油貨車進城、大面積換血新能源貨車時，如果還想要繼續進入城市核心區域完成配送作業的話，那麼毫無疑問，新能源貨車肯定是首選。

在成都，新能源貨車幾乎可以全天24小時可以在城市當中進行配送，幾乎擁有最高的通行路權，完全不用擔心限行限号等問題，這也是當地用戶購買新能源貨車的關鍵原因。各位卡友，如果是你，二者之間你會怎麼選呢？（文/龔弋新）

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