綠巨人行駛在大瑞鐵路大保段。何呂鵬 攝

雲南網訊（記者 夏方海）記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱：國鐵集團）獲悉，7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段（以下簡稱：大瑞鐵路大保段）開通運營，這标志着中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。

據悉，鐵路部門将于7月21日16時30分開始發售大瑞鐵路大保段列車車票。

其中，昆明至保山二等座最低票價為171元、一等座最低票價為272元。

具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。

截圖

綠巨人通過漾濞2号大橋。姚巍 攝

大瑞鐵路東起雲南省大理市，西至中緬邊境城市雲南省瑞麗市，全長330公裡，分兩段建設，目前，保山至瑞麗段建設正在有序推進，大理至保山段如期建成。本次開通的大保段全長133公裡，連接大理市和保山市，設計時速140公裡，為國家I級單線電氣化鐵路，全線共設大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車站，其中大理、漾濞、永平縣、保山4座車站開辦客運業務；漾濞、永平縣、保山北3座車站開辦貨運業務。

周濤 攝

大瑞鐵路大保段位于雲南西部山區，穿越橫斷山脈縱谷區、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國内地形地質條件最為複雜的鐵路之一。自2008年6月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，創新攻克地質災害難關，科學有序推進工程建設。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公裡，占線路全長約87%，特别是克服溜坍、突泥、湧水等地質災害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道；克服山谷橫風影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了複雜地質條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經驗。

何呂鵬 攝

項目開通運營前，國鐵集團嚴格各項規定和标準，精心組織對大瑞鐵路大保段各專業設備的檢測驗收和安全評估，對軌道狀态、弓網性能、列車控制、通信信号系統等進行了綜合優化調整。目前，該項目完全滿足客貨列車安全穩定運營要求，具備開通運營條件。

姚巍 攝

大瑞鐵路大保段開通運營初期，将安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對，昆明至保山最快3小時26分可達，大理至保山最快1小時09分可達；安排開行貨物列車5對，各地建材、化工、農産品等可通過鐵路從大理快速運達保山。

大瑞鐵路大保段區域地位重要，途經白族、傣族等民族地區，沿線原生态旅遊資源豐富。這一鐵路的建成通車，結束了保山等地不通鐵路的曆史，将進一步完善西部邊疆鐵路網結構，極大便利沿線各族人民群衆出行和貨物運輸，加快滇西旅遊資源開發，對促進民族團結、鄉村振興，具有十分重要的意義。未來，大瑞鐵路全線貫通後，中緬國際鐵路通道中國境内線路将全面建成，大保段服務“一帶一路”和中緬經濟走廊建設的通道作用将進一步凸顯。

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