購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為北京現代途勝（以下部分簡稱現代途勝）部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2015款和2019款或成為消費者的首選車型

現如今，國内消費者在選擇SUV車型時越來越挑剔，除了顔值高配置多以外，對于空間更是充滿執念。于是乎，更新換代、層出不窮的緊湊型SUV在車身尺寸上越做越大，特别是剛剛換代的幾位日系選手，車身尺寸甚至比肩中型SUV。不過，一向以“帥氣”著稱的韓國歐巴似乎對大尺寸并不是特别感冒，對于它們來說，顔值才是王道！作為現代品牌最核心的一款緊湊型SUV，途勝自2005年引入到國内以來，一直保持着非常好的銷量成績，不錯的性價比以及高顔值是它的緻勝法寶。如今，途勝在國内已經發展到第四代車型，回望過去15年發展曆程中，這款車在二手車市場中又表現如何呢？下面，車質網就從“二手車購買”角度進行分析，為您選出最适合選購的北京現代途勝二手車型。

第一代國産途勝于2005年6月在國内正式上市，先期推出的車型搭載一台2.7L V6自吸發動機，随後，途勝又引入了更加親民省油的2.0L版本。作為一款城市SUV，第一代途勝客戶群體主要面向于年輕、時尚消費的特定人群。整車在設計上秉承了途勝家族一貫整潔、強健有力的特點，并且還針對中國路況、氣候特征和消費者需求等因素進行了諸多的改進。一經上市，就受到了國内消費者的追捧，當年月銷量一直保持在2000輛左右。

作為現代緊湊型SUV市場的精神支柱，途勝确實為北京現代在國内的發展立下了汗馬功勞。不過，面對日新月異競争激烈的SUV市場，這款在市場中奮鬥多年的車型也必須迎來換代。第二代途勝在2009年9月的法蘭克福車展上發布，翌年，在國内完成上市。需要注意的是，換代後的車型還有了一個全新的名字--ix35。相比于上一代車型，第二代途勝（ix35）在整體設計上更為大膽，并融入了全新的家族式設計，一改途勝過去方正的造型風格。動力部分，第二代途勝（ix35）搭載2.0L和2.4L兩款發動機，傳動系統匹配5擋手動和6速手自一體變速箱。

雖然途勝完成了換代，但第一代車型由于市場反響強烈，一直與第二代途勝（ix35）保持同堂銷售。期間，在2013年，第一代途勝甚至還迎來了自己的中期改款車型，新車主要針對外觀進行了升級。不過，當年官方直降4萬元，依舊讓這款上市長達8年之久的老車型在市場中備受歡迎。在2013年這款老車型還曾保持着月均銷量4478輛的好成績，由此可見“價格”才是俘獲中國消費者的真正殺手锏！

赢得市場認可的途勝并沒有就此停住腳步，随後現代汽車重新調整戰略，将ix35的換代車型名字改回“途勝”。途勝對于現代汽車銷量的貢獻是不可而喻的，新車于2015年9月在國内正式上市。外觀方面，新車采用了全新的流體雕塑2.0設計理念，整車顔值要比10年前的途勝高很多。中控也采用了全新設計，與當年ix25風格比較接近，整體造型呈現出一種簡潔、規整的路線風格。動力方面，新車搭載和索納塔九相同的1.6T發動機以及經典的2.0L自吸發動機，最大輸出功率分别為177馬力和165馬力，峰值扭矩為265牛·米和203牛·米，傳動系統匹配6速手動、7速雙離合變速箱（1.6T版本）和6速手自一體變速箱（2.0L版本）。

而後，在2018年11月，北京現代又推出了全新途勝車型（官方稱其為“第四代途勝”）。其實，新款途勝就是第三代途勝的中期改款車型，新車采用了全新的家族前臉設計，造型輪廓更加精緻。此外，新車還配備了雙邊單出式橢圓形鍍鉻排氣布局，也造型上進一步體現了整車的運動氣息。内飾部分，新款途勝針對中控台進行了重新設計，對稱式布局看起來更加規整，同時，中控屏還改外懸浮式設計，屏幕尺寸也加大至10.25英寸。動力方面，新車和2018款一緻，取消了2.0T引擎，全系搭載一台1.6T渦輪發動機，動力數據與第三代車型保值一緻，傳統系統繼續匹配7速雙離合變速箱。

目前，國内二手車市場中，北京現代途勝第一代（2006-2013款）車型和第二代（ix35,2010-2013款）車型由于推出時間較早，産品整體設計、配置已經過時，且大部分車型已經不能滿足如今國内的排放法規要求，故不作為主要推薦車型。而第三代（2015-2018款）和第四代（2019-2020款）車型二手車數量較多，同時，這兩代産品可視為一代産品，第四代車型可視為第三代中期改款車型，平台開發、整車設計以及動力完全一緻。綜合來看，2015款-2019款車型或成為消費者選購的主力軍。

二、市場價格分析：2015款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品疊代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前北京現代途勝的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2013款車型明顯更具性價比，不過該車為2005年就已推出的第一代産品，整體技術已經過時，并不推薦購買。而2015款車型作為第三代産品，價格同樣具備一定優勢，二手車售價為當年新車指導價的43%-49%，具有不錯的性價比。而2018款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合疊代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2015款北京現代途勝二手車性價比更高。

三、二手車源分析：南方地區車源量居多 以2015款車型占比為最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2005款-2020款北京現代途勝的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源406輛、二手車之家發布車源605輛。其中，2015款車型獨占全國總數的半壁江山，其它年款車型相對較少。

從二手車車源地區分布來看，浙江、江蘇、廣東、河南、安徽和四川這6個省份的北京現代途勝二手車源量占比超過了全國總數的50%。而各年齡段車型中，2-4年車齡二手車較多，5年車齡以及1年、1年以内準新車占比較少。

四、質量口碑分析：慎購2015款和2018款1.6T車型 發動機和變速箱頓挫問題相對較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對北京現代途勝産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，從2019年1 -12月，車質網收集到北京現代途勝有效投訴共1082宗，投訴主要集中在2015款和2018款車型中。從典型投訴問題來看，發動機相關故障投訴量最大，其中包含“發動機功率不足”、“發動機油耗高”、“發動機噪音大”、“發動機機油增多”以及“變速箱抖動頓挫”等故障相對較為集中。通過進一步分析得知，各類與發動機有關的故障問題主要來自于2015款和2018款1.6T版本車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。

整體來看，除2015款和2018款1.6T版本車型發動機和變速箱問題投訴相對較多外，其餘各年款車型投訴量相對較少，質量口碑相對平穩。

五、召回情況分析：國内共有6次召回記錄 ECU程序設定問題存在隐患

從目前掌握的數據來看，北京現代途勝在國内發布召回公告共6次。這6次召回中，有4次召回都和ECU程序故障有關，可能導緻發動機液面身高損壞發動機以及加速踏闆失靈等現象涉及車型為2015年8月17日-2018年9月18日；2016年6月11日-2016年8月23日以及2015年9月5日-2016年5月31日生産的途勝車型。此外，2015年9月5日-2016年5月11日生産的車型存在後牽引臂彎曲甚至斷裂的可能，容易引發交通事故。另外，還有一起召回可能存在線束和制動踏闆磨損的情況，導緻車輛無法正常啟動。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購北京現代途勝二手車型時，要盡量避開發動機和變速箱問題集中的2015款和2018款1.6T車型，除此之外，其餘各年款車型在質量口碑方面的表現相對較為穩定，均在可選擇範圍内。特别是2015款2.0L車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。

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