Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由ダピさん分享他與雅馬哈 TZR250的駕駛故事！
透過車主對愛車-雅馬哈 TZR250的分析與評價，多角度地讓車友了解雅馬哈 TZR250的優點或不足。
1985年開始銷售的 TZR250是一款搭載水冷二沖并列雙缸發動機的仿賽車款，而ダピさん騎乘的是1990年式3MA車型，昵稱“ Sanma (秋刀魚)”，是受到衆多粉絲喜愛的車款。
3MA最大特色就是與一般車款相反的進氣路徑，3MA将化油器安裝在發動機前方，所以是從前面吸氣→發動機燃燒→發動機後方排氣，這個構造讓進去效率更好，同時也因為其特殊的排氣共鳴音而赢得不少騎士芳心。
還有另一個很大的特色就是從車尾坐墊下方露出的排氣口，由于膨脹室完全隐藏在坐墊下的整流罩内，讓車尾看起來很整潔的令人耳目一新。
這竟然是ダピさん的第三輛TZR250！雖然他也擁有過下一代車型 (3XV)，但是因為無法忘記3MA從後方排氣的加速感和聲音，所以又再次購入了3MA。
采訪當天的發動機情況根據氣候和氣溫發生變化，而水溫表和大燈較暗等缺點，車主也都詳細列出以作參考。
另外，後胎使用的Dunlop輪胎（寬140×18吋）還會銷售多久？他很擔心之後是否還能買到。
在“給今後要買的人的建議”中，ダピさん寫下試駕兩台3MA後非常有價值的參考内容，有興趣的人請一定要看。
雖然是有年份的老車，但如果是ダピさん的話，應該會仔細照顧好它吧！
入手動機
我在學生時代主要是騎輕型摩托車款，在畢業後才買了V型雙缸的TZR250R，但是因為對後方排氣的加速聲浪特别深刻，所以又花了20萬左右，買了這輛二手破破爛爛的紅白銀配色款，但沒想到過了20年還在騎呢…
優點發動機聲浪和過彎時的感覺還有整體風格我都很喜歡的，我覺得氣缸、空氣濾芯、火花塞等基本維修保養也比V型雙缸車款好保養。
不足之處
發動機狀況容易根據當天的氣候和氣溫發生變化，同時擔心尺寸較特殊的後輪之後會買不到，還有就是水溫表和大燈較暗。
建議
原廠整流罩的設計是不用拆就能更換火星塞，所以隻要帶著備用火星塞就能放心進行長途駕駛，但如果旅程超過1000km，我建議再多帶瓶二沖機油，如果後座要載貨的話，請先在後座上面放一塊木闆固定，我還會在旅行時使用的行李包包上打洞，才能安心地固定在後座上。
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