付出了一年的辛勞，在外打拼的人們陸續踏上返鄉之旅。30億人次超大規模的客流量考驗着交通運輸承載能力、運輸組織和服務保障水平。剛剛過去的一年，一些貧困地區、革命老區、外出務工人員集中地區通上了高鐵，全國具備條件的鄉鎮和建制村通了硬化路，手機購票、刷臉進站、電子客票廣泛應用……交通人砥砺奮進，暢通經濟社會發展的“血脈”，也讓億萬群衆大步奔赴團圓、共享小康。

山東 智慧車站便捷出行

山東青島汽車東站工作人員引導旅客使用人臉識别自動檢票系統。孫菁 攝

1月10日8時左右，在山東青島務工的平度青年鄭劍強拉着行李箱，踏着輕快的步子走進青島汽車東站。“各種特産已經快遞回家，我隻随身帶了幾件換洗衣服，連票都不用取，一張身份證搞定一切。一個多小時的車程就能到家，春運之旅真是越來越輕松了。”鄭劍強邊說邊拿出身份證準備“刷臉進站”。

“第一次使用電子客票，沒想到這麼方便。”在青島汽車東站售票廳，務工人員小劉通過新設置的自助售票機成功購買了返鄉車票。“根據提示操作購票，輸入手機号，付款成功後收到短信，工作人員告訴我電子客票已經生成了，可以進站候車了。”說着，小劉便來到進站口，通過人臉識别安檢閘機，3秒鐘順利進站。

“旅客網上購票後，持本人身份證完成人臉識别即可進站。在檢票環節，旅客可使用電子客票或身份證作為憑證自助檢票。”青島汽車東站站長張葵說，春運期間客流量大，智能售檢票系統的投用能夠簡化乘車流程，節省購票和進站時間，讓春運之旅多一分舒心、多一分從容。

交運集團(青島)加快智慧汽車站建設，青島主城區的各大長途汽車站已經基本完成智能售檢票系統的升級改造，并正式啟用。進站時，旅客持身份證進行人臉識别，完成自助實名制驗證;在檢票環節，旅客使用電子客票或身份證作為憑證實現自助檢票，可順利通過檢票閘機。

為方便鐵路出行旅客，青島市九大高鐵無軌站已啟用，旅客在鐵路青島北站出站後，可在商旅停車場乘坐“米圖出行”車輛直接到達各大高鐵無軌站轉乘或直達目的地，實現“門到門”出行，有效解決長途出行“最後一公裡”難題。（李春曉 邢路 毛雪蓉）

天津 周到服務暖歸途

天津通莎客運站

“車站的自助購票機我不怎麼會用，多虧了你們幫我購票，還給我熱騰騰的茶，心裡感覺特别暖。”1月10日，在天津通莎客運站候車大廳，準備返鄉的農民工陳大鵬向車站工作人員連連道謝。

“快到春節了，原以為車站會有點亂，沒想到比平時更有秩序，服務還這麼周到。”一旁取票的劉女士說。

通莎客運站值班站長崔紫玉介紹：“車站的自助購票機投用後，很多農民工對這個系統的使用方法不熟悉，一不小心操作失誤容易影響出行，也體會不到智慧系統的便利。”為保證務工人員春運期間順心、順暢出行，通莎客運站秉持“旅客在心中、溫馨全程中”的服務承諾，以“提升、規範、溫馨、快捷”為原則，不斷完善客運站服務流程。

春運期間，天津市交通運輸委部署開展了“保暢通、有溫度、優服務”專項行動。通莎客運站指派專人服務好老、弱、病、殘、孕及需要幫助的旅客，結合實際情況為其開辟綠色通道，解決旅途中遇到的困難和問題。

為統一服務标準，天津市交通集團制定了《窗口單位服務人員禮儀培訓方案》，利用天津交通職業學院空乘專業教學資源開展客運站全員培訓，切實做到服務“有溫度”;虛心聽取旅客建議，不斷改進服務措施，用心溫暖服務對象。

“過去的一年，這些奮鬥者們揮灑汗水，為天津的發展進步作出了巨大貢獻。現在歸途在前，我們交通人要把最溫馨周到的服務送給他們，更加體現這座城市的熱情和溫度。”天津市交通集團總經濟師梁衛國說。（薄瀚 古滔）

雲南 搭“私人飛機”回家過年

國航便捷值機讓出行更順暢。龍怡靜 攝

1月11日10時20分許，一架從雲南昆明起飛的航班穩穩降落在怒江傈僳族自治州蘭坪白族普米族自治縣豐華通用機場。

“外公外婆!我回來啦!”從湖北武漢返鄉的張迪一下飛機，便快步奔向機場到達大廳和家人碰面。

“怒江終于有自己的機場了，第一次坐飛機回家心情真的很激動。從昆明回來一個半小時就到了，非常方便。”張迪說，從前每次回家要先從武漢乘機到昆明，再坐7至8小時的車才能到家。

2019年12月30日，蘭坪豐華通用機場正式通航，一條助力怒江群衆脫貧緻富的“空中走廊”就此開啟，怒江群衆春運出行也有了新選擇。

“機場通航對我們蘭坪人來說是件大事，今年返鄉我特意體驗一下，這個飛機比我之前坐過的那些大型客機高檔，座椅又軟又大，也算是有一次乘坐‘私人飛機’的體驗了。”在外務工的李女士說。

蘭坪豐華通用機場是雲南省規劃新建第一批20個一類通用機場之一，也是目前雲南省首個建成的A1級一類高高原通用機場。機場通航後，由七彩雲南通用航空公司執飛，使用“飛鴻300”型飛機執飛蘭坪至昆明定期航班，飛行時間約1.5小時，每班可搭乘8名乘客。在适飛氣象條件下，今年1月至2月按每周二、四、六各一個往返航班運營;3月後每天一個往返航班。

“我以後一定會多坐飛機出行，政府也有補貼，一張票不到800元，這個價格老百姓也能接受。”李女士說。

下一步，七彩雲南通用航空公司計劃購置适合雲南高高原機場運行的30座級ATR型支線螺旋槳飛機運營昆明至蘭坪運輸航線，通過環飛、串飛、加密飛行開辟雲南省内及至周邊省份更多新的支線及短途運輸航線，滿足群衆需求。随着更多的通用航空公司參與運營，蘭坪豐華通用機場的航班數量及運輸能力将逐步提升，助力當地旅遊産業發展和群衆脫貧攻堅。（楊恒）

福建 坐上“村村通” 歡喜辦年貨

甯德農村公路。

“真是越來越方便，不像前幾年那麼折騰了。”1月10日7時30分，福建省甯德市曉洋鎮馬洋村村民葉錦平坐上了開往鎮上的“村村通”客運包車。“要買年貨，還有來年春種的種子跟農藥，再給家人添點新衣服，跑一趟就能把東西買齊了。”葉錦平拿出一張小紙條，上面寫着需要買的物品。

“以前進出村隻能坐‘摩的’，路不好，晃得人想吐，天冷的時候感覺耳朵都要被凍掉了。”葉錦平告訴記者，鎮裡的“摩的”師傅都不愛去馬洋村，而且坐“摩的”不能拿很多東西，過年要跑好幾趟才能買齊年貨。“現在往返鎮上隻要8塊錢，舒服又便宜。”葉錦平說。

甯德市現有2137個建制村，早在2014年已有2083個通客車，剩餘2.5%的建制村位置偏僻、分布散亂，道路條件不利于鄉村客車通行，不僅制約當地群衆出行，也嚴重影響貧困村的脫貧工作。

為解決這一難題，福建省交通運輸部門着重發力，在甯德市創造性地采用農村客運包車模式，選用五座新能源汽車，統一噴塗“村村通”标識，安裝905衛星定位系統車載終端。“村村通”客運包車的服務範圍覆蓋所在鄉鎮下轄建制村，可靈活從事縣内包車業務，偏遠建制村也有“村村通”客車停車點。

甯德市還引入“互聯網 農村運輸”模式，開發甯德市村村通智慧交通出行平台，在偏遠的6個村委會門口安裝“鄉村通叫車服務鍵”一鍵叫車裝備，群衆可通過平台、撥打95128電話或直接按裝備上面的按鈕預約用車服務。

不僅在甯德，為解決偏遠鄉村群衆出行難的問題，福建堅持“一村一策”，針對性推出農村客運小型化、預約響應、片區經營、延伸線路等多種運營模式;修訂油補省級統籌資金申報指南，将五座農村客運車輛納入補助範圍，資金支持力度不斷加大。

2019年，福建新增通客車建制村488個，實現了從“符合條件建制村100%通客車”到“所有建制村100%通客車”目标。

“孩子們快回來過年了，要是這客運包車将來能從村裡直接開到火車站，那就更好了。”葉錦平笑着說。

聽到這話，駕駛員陳師傅也樂了：“您這要求越來越高了啊。不過客運服務不斷升級，說不定過不了多久真就實現了。”（薛榮泰 陳雲清）

浙江 免費公交船安全又舒服

雲和赤石南碼頭。

“現在過渡不用花錢，而且更安全舒服了。”1月10日，在浙江省麗水市雲和縣赤石鄉赤石碼頭，擔布坑村村民龔仁文抱着港航工作人員發放的春聯，腼腆地笑着。坐上“公交船”，他準備進城把年貨置辦起來。

一旁候渡的貨車司機王偉強接過話來：“我每天運木材往返赤石碼頭南北兩岸，以前走陸路，來回要多出70元油費，現在渡運免費了，我的經濟收入跟着提高了，春節期間走親戚也更方便了。”

赤石碼頭是雲和縣最繁忙的碼頭，也是赤石鄉兩岸村民往來最便捷的交通方式。碼頭日最高渡運量1300餘人次、運送汽車近300輛次。龔仁文所在的擔布坑村常住居民僅有五十幾戶，以前渡船班次少、不固定、等候時間長，村民出行極為不便。“有時候一周隻能出去一趟。如果錯過了渡船，碰上急事，就隻能搭小船，來回要花50元，還不安全。”龔仁文說。

針對這些問題，雲和港航部門積極與各級相關部門及水上公交客運有限公司對接，成立渡運公交公司，采取政府埋單、百姓免費乘坐的模式，對渡口、渡船進行标準化改造和日常維護。2016年，雲和縣首家渡運公交公司挂牌，涉渡群衆能夠乘坐免費“公交船”往返于城鄉間。

此外，雲和港航部門利用瓯江航道沿岸生态資源豐富的特點，探索渡運公交帶動地方生态旅遊發展，一改往日冬天庫區村冷清的局面，航道周邊村子的農家樂愈發熱鬧。

“臨近過年遊客也多了起來，乘坐‘公交船’進村很方便，在村裡可遊湖、垂釣、觀賞湖光山色、品嘗漁家宴，我們的漁家宴已經預定到了大年初五。”擔布坑村文文農家樂老闆介紹，“公交船”開通後，農家樂生意紅火得不得了。

“我們将壓實責任，加強碼頭現場監管，把應急保障措施做到位，讓老百姓‘坐上舒心船、搭上平安渡’，過一個和諧平安的新年。”雲和縣港航管理所工作人員說。（秦虹光 雷清苗）

海南 聯網售票 過海有序

1月10日淩晨，一艘客滾班輪靠泊瓊州海峽北岸，海事人員引導旅客安全過渡。周明耀 攝

1月10日上午，在海南海口港秀英港區，車輛和旅客正有序安檢、等候上船。

“我每年都在春運首日返鄉過年，最開始要在窗口排隊買票，後來可以在網上訂票，現在又開啟了聯網售票，購票越來越方便快捷了。”在海口務工的四川小夥子吳峰告訴記者，去年返鄉他在網上提前購買了船票，但購票時隻能選定時間卻不知道班次，今年購票時間班次都清晰明了。

瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室副主任林桃告訴記者，此前瓊州海峽南北兩岸多個港口客運站售票信息并不聯通，買不同港口的票要到不同的地方，且大多要到現場買票，港口客運站旅客紮堆現象嚴重。

2019年12月30日，瓊州海峽聯網售票系統正式啟用，實現兩岸港口票務聯網，司機、旅客可提前通過“瓊州海峽輪渡管家”微信公衆号、“輪渡管家”App以及輪渡管家官方網站購買瓊州海峽各港船票，既方便又省心，無序過海變為“有計劃”過海。

“以前徐聞到海口的船票要在‘徐聞港’微信公衆号上買，海口到徐聞的船票又得在‘新海港’微信公衆号上買，非常麻煩，如今整合到一起，省心很多。”經常往返于湛江和海口的旅客鄭克勤說。

據估算，今年春運期間，瓊州海峽進出島旅客将達377萬人次，同比增長6%，車輛将達76.6萬輛次，同比增長3%。海事部門已制定詳細的工作方案，确保旅客、車輛平安、順暢過海。

春運啟動前，廣東海事局已部署瓊州海峽客滾船安全大檢查，嚴防船舶“帶病”運輸;協調派遣2艘海事巡邏船、1艘拖輪和2艘專業救助船在瓊州海峽北岸港口附近水域值守。春運首日淩晨起，海事執法人員現場查看客渡船上車輛綁紮情況，督促船員做好人車分流和分離，維護車輛和旅客登船秩序;通過海陸空立體巡航、利用智慧海事和增派人員到現場維護轄區水上交通秩序等措施，全力保障群衆安全便捷出行。（吳開心 劉毓林）

黑龍江 “公鐵聯運”專車接送

黑龍江甘南“鐵路無軌站”讓務工人員快捷返鄉。陳曉光 攝

“從前年年春運都像打仗似的，好不容易下了火車，還得提着大包小包到客運站坐客車。現在回家方便多了，不用出火車站直接轉乘無軌站專車就能到家，感謝客運站想得這麼周到，專門接我們務工人員返鄉。”在外務工的青年小孫一下火車，便被貼心的接駁服務感動到了。

1月10日，黑龍江齊齊哈爾火車站“熱烈歡迎務工人員回家過年”的紅色橫幅十分引人注目，甘南縣“鐵路無軌站”專車工作人員熱情迎接該縣在外務工的首批56名農民工返鄉過年。“鐵路無軌站”是與公路客運站聯合開展接駁服務的具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，乘客可在火車站或公路客運站買票。

甘南縣地處黑龍江西部，是尚未通鐵路的國家級貧困縣，距齊齊哈爾市區約90公裡。“為了讓沒有鐵路經過的縣(市)實現公路與鐵路零距離換乘，在黑龍江省交通運輸廳和鐵路部門的聯合運作下，2017年9月，甘南縣在省内率先開通‘公鐵聯運’班車，實現汽車客運站與齊齊哈爾市火車站無縫對接。”甘南縣交通運輸局局長鄭華南說。

“公鐵聯運”班車特别針對務工人員出行需求設置。甘南交通運輸部門和鐵路部門、勞動力轉移服務站聯合組織專人為他們服務，專車往返接送，保證務工人員順利出行。鄭華南介紹，甘南縣自開通“鐵路無軌站”以來，已與火車站無縫對接服務旅客10萬餘人次，極大方便了務工人員出行。

保障群衆春運期間平安、順暢出行是一項民心工程。甘南縣接送務工人員南下和返鄉，隻是黑龍江省交通運輸廳打造“平安春運、便捷春運、溫馨春運、誠信春運、綠色春運”的生動實踐之一。今年春運，黑龍江省交通運輸廳還針對春運期間農村地區探親訪友、大型集市、群衆出行較為集中等情況，組織各地積極發展城鄉公交和預約響應式農村客運，方便群衆進城、下鄉。（孟德鑫 陳曉光）

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