塞爾維亞是一個位于歐洲東南部，巴爾幹半島中部的内陸國，周邊到黑海，愛琴海，亞得裡亞海，地中海的直線距離其實都不算遠，但很無奈，這幾大海域的海岸線，沒有一寸屬于塞爾維亞。

如果是遙遠的古代，沒有海岸線對一個國家的影響微乎其微，最多是難以吃到海裡的魚。但現在的時代，如果從事國際貿易，發展經濟，就必須要借助海洋運輸，所以沒有海岸線，沒有港口出海，無疑會制約一個國家的發展。

從塞爾維亞多年來的發展曆程，就可以看出海岸線的重要性。首先在南斯拉夫時代，塞爾維亞和克羅地亞、斯洛文尼亞、波黑、黑山，北馬其頓同屬南斯拉夫。首都就是現在的塞爾維亞首都貝爾格萊德。

南斯拉夫在亞得裡亞海沿岸擁有大段海岸線，以及衆多優良的港口。塞爾維亞地區的物産，就可以直接通過這些港口出口到世界各地。塞爾維亞地區的化工和紡織工業一直比較發達，在南斯拉夫解體之前，塞爾維亞地區的化肥年産量可以達到350萬噸，人造纖維、合成纖維的年産量也非常高，當時歐洲最大的粘膠纖維出口商就是塞爾維亞的企業。當時這些工業産品，都可以通過南斯拉夫亞得裡亞海的港口直接出口，所以當時的塞爾維亞地區經濟發展形勢相當不錯，當地人的生活水平雖然和西方發達國家相比還有一些落後，但在世界上也是處于前列。不過塞爾維亞良好的發展勢頭卻于上世紀九十年代戛然而止。

1992年，南斯拉夫宣告解體，斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、北馬其頓相繼宣布獨立，隻剩塞爾維亞和黑山組成了南斯拉夫聯盟共和國。由于南斯拉夫時期并未改變各國的曆史邊界，所以這些國家的獨立，基本遵照了原來的地區範圍，帶走了原南斯拉夫大部分海岸線。特别是克羅地亞的獨立，帶走了最長的海岸線，最多的港口和海洋資源，也帶走了最強的海軍力量。

南斯拉夫曾被稱為巴爾幹猛虎，南斯拉夫的海軍一度讓意大利寝食難安，但南斯拉夫解體後，根據屬地分配原則，很多先進的海軍艦艇，歸屬了克羅地亞。從此之後，塞爾維亞的海軍實力銳減，出海的港口也少了很多。

不過幸好還有黑山，黑山和塞爾維亞關系密切，黑山人甚至被戲稱為“比塞爾維亞人還塞爾維亞人” 。兩國有着相同的文化和生活習慣。所以在南斯拉夫分崩離析之際，隻有黑山一直和塞爾維亞結盟。而黑山的不離不棄，也讓塞爾維亞不至于成為内陸國，保住了出海口，以及部分海軍力量。

但無奈的是，整個九十年代，戰争的陰雲始終在塞爾維亞上空沒有散去。原南斯拉夫各國爆發了曠日持久的沖突，在不斷的沖突之下，塞爾維亞不僅無從發展，和黑山的聯盟也日益疏遠，最終到了2006年，黑山也宣告獨立，讓塞爾維亞徹底淪為了内陸國。

從此，塞爾維亞徹底失去了出海口，塞爾維亞海軍不得不退入多瑙河，淪為内河海軍。除此之外，塞爾維亞的經濟也在多年的戰争中遭遇重創，再加上失去出海口，經濟發展也受到了很大制約。但要想生存就必須發展，塞爾維亞也隻能克服困難，尋找其他出海方式。而其他的出海方式隻能是借港出海，塞爾維亞别無選擇。

塞爾維亞被巴爾幹諸國圍在了中間，其實距離大海并不遠，并且有多瑙河、莫拉瓦河，流經塞爾維亞。所以塞爾維亞選擇了通過内河航運出海的方式。首先，多瑙河，流經塞爾維亞，由羅馬尼亞注入黑海。塞爾維亞可以通過多瑙河，抵達羅馬尼亞黑海港口出海，與黑海國家進行經貿往來。

其次莫拉瓦河，可以通往希臘北部最大的港口塞薩洛尼基，這裡是希臘第二大經濟文化中心，以及東南歐主要的交通樞紐，也是塞爾維亞借港出海的商港之一。不過塞爾維亞最重要的一條出海通道還是通過黑山。雖然黑山獲得獨立，但和塞爾維亞畢竟有淵源，兩國關系也不錯。現在塞爾維亞首都貝爾格萊德與黑山的巴爾港有鐵路連接，可以直達亞德裡亞海。巴爾港是黑山的重要港口，也是塞爾維亞進出口的主要港口。通過這幾種借港出海方式，塞爾維亞對外經貿活動不斷活躍，外貿額穩步上升，經濟發展也取得了很大進步。

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