來自米宅長三角

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上海城市軌道交通新一輪規劃，280公裡6條快線 新環線曝光！

9月28日，上海電視台新聞綜合頻道《上海國企直播間》欄目《奮進新征程、建功新時代》系列報道裡，出現了申通地鐵集團董事長餘光耀的一個訪談，他在節目裡公開展示了一幅《上海城市軌道交通規劃及研究項目圖》，首次披露了上海市域軌道交通東西快線、南北快線、心港快線、松江快線等最新規劃。

↑2022年9月28日首次披露的《上海城市軌道交通規劃及研究項目圖》

上海目前地鐵運營裡程規模是世界第一，但是效率有待提高，尤其是市通郊線路旅速慢、運能緊張（早高峰嚴重限流）的矛盾十分突出，甚至上海的5大新城到市中心，還不及昆山、太倉、蘇州、嘉善、嘉興等環滬城市通過城際高鐵到上海市中心快，嚴重制約了上海5大新城的發展！

所以，整個上海迫切需要建設一批兼顧市内軌交和長三角都市圈内跨省市直連互通的“市域鐵路”快線，讓東西（兩翼齊飛的臨港新片區，長三角一體化示範區@青浦），南北（轉型的寶山、金山、奉賢），西北滬甯、沿江廊道上的嘉定、安亭、崇明，西南滬杭、沿（杭州）灣廊道上的松江、楓泾、奉城、楓泾等上海新城、新市鎮到上海市中心能夠快速通勤。

↑領跑全球再建280公裡，軌交内環（4号線）中環（26号線） 6條快線格外醒目！

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上海已建成、在建及規劃敲定的市域鐵路一覽

這些“快線”中，重要級最高的，連接連接浦東、虹橋兩大空鐵樞紐及東西兩翼的“主軸線”——機場聯絡線及其東西延伸段兩港快線、示範區線已經開工，三段線路将分别于2024、2025、2028年開通。

↑上海未來15年發展的總體格局是：中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型，其中重要級最高的是“兩翼齊飛”，即東西兩大“國家戰略”：浦東社會主義現代化引領區（上海自貿區臨港新片區 張江國家科學城）、虹橋國際開放樞紐 長三角一體化示範區

↑機場聯絡線（預計2024年開通）

↑兩港快線（預計2025年開通）

↑兩港快線（二期延伸至四團）與機場聯絡線貫通後開行交路圖

↑上海示範區線（預計2028年開通）

↑市域鐵路嘉善西塘線（示範區線嘉善段，預計2028年開通）

南北向與“國家戰略”虹橋國際開放樞紐南、北向拓展帶相吻合，金山鐵路（已開通）及其延伸段金山—平湖市域鐵路、嘉闵線及北延伸太倉段也已開工，将分别于2026、2027、2028年開通。

↑“國家戰略”虹橋國際開放樞紐及其南、北向拓展帶，覆蓋滬蘇浙2省1市13個區縣市7000平方公裡

↑金山—平湖市域鐵路（預計2026年開通）

↑金山—平湖市域鐵路與既有金山鐵路貫通運營交路圖

↑嘉闵線及北延伸太倉段（預計2027-2028年開通）

下一步，“十四·五”期間（2025年之前）确定開工的是“南北快線”的重要組成部分“奉賢線”（機場聯絡線三林南站—滬乍杭鐵路奉賢站）和南楓線（臨港開放區—楓泾，其中“臨港開放區—四團”區段又稱“兩港快線二期”，有望率先開工）。

↑上海“十四·五”期間開工的市域鐵路

↑奉賢線、南楓線（預計2025年前開工，2030年前後開通）

上海已有明确開、竣工時間表的市域鐵路一覽

2012年 金山鐵路（上海南—金山衛）開通2013-2014年 上海軌交16号線（龍陽路—滴水湖）開通，遠期延伸至南彙新城2017年 上海軌交17号線（虹橋火車站—東方綠舟）開通，2023年延伸至西岑2024年 機場聯絡線（虹橋火車站—上海東站）開通2025年 兩港快線（浦東機場南/上海東站—臨港開放區）開通，二期延伸至四團2025年 崇明線（裕安—金吉路）開通，遠期延伸至14、26号線雲順路2026年 金山-平湖市域鐵路（金山衛—海鹽東）開通，遠期延伸至海甯接杭海城際鐵路2027年 嘉闵線（城北路—銀都路）開通，遠期南延伸至奉賢莊行2028年 示範區線（芳樂路—水鄉客廳—吳江/嘉善）開通，二期接入上海虹橋站2028年 嘉闵線北延伸太倉段（城北路—太倉火車站）開通2030年前後 奉賢線（三林南—滬乍杭鐵路奉賢站）開通2030年前後 南楓線（臨港開放區—楓泾）開通

至此，上海對外連接5大新城和環滬縣市的放射狀市域鐵路網基本成型，但能一線貫通上海市中心（尤其是直入内環内核心區）的“穿心快線”仍然是一條也沒有！

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上海軌交規劃裡最缺“穿心快線”，新一輪280公裡快線将補短闆！

東京有國鐵JR東日本公司直管的JR山手線（環線）以及“放射狀”的JR東海道本線、京浜東北線、常磐線、總武線、京葉線、武藏野線、東北本線、埼京線；“穿心”而過的JR中央本線（東京“穿心”至新宿—名古屋）、京成千葉線（新宿“穿心”至秋葉原—千葉），東京都内JR各站均可就近上車，至東京、上野、池袋、新宿、涉谷、品川等幾個大站便捷換乘至全日本的國鐵列車，且統一計價，無需另外購票；

↑JR東京廣域周遊券使用範圍

巴黎有587公裡線網規模的5條RER線市域快線，與SNCF法國國鐵共線運營；

↑巴黎RER線市域快線

倫敦大名鼎鼎的橫貫鐵路（Crossrail）伊麗莎白女王線，也于今年5月正式通車；

↑倫敦Crossrail伊麗莎白女王線

即使在國内，9月22日，杭州第一條Crossrail，時速120公裡，連接杭州西站、市中心（西湖文化廣場）、杭州東站與蕭山國際機場的地鐵19号線，也已開通！

而今年9月28日首次披露的上海新一輪規劃280公裡快線——東西快線（含支線安亭快線）、心港快線、南北快線（含支線嘉定快線）等，正是類似于東京JR中央本線、倫敦伊麗莎白女王線和巴黎RER線的Crossrail“穿心快線”，未來将實現市域内快速軌交與長三角都市圈内國鐵并線運營，開通臨港開放區、浦東機場、上海東站經兩港快線 機場聯絡線 示範區線、東西快線 安亭快線 滬甯城際，東西橫穿市中心至蘇錫常方向，上海寶山站、嘉定南門站、奉賢站經南北快線 嘉定快線縱貫市中心至滬乍杭、滬通、北沿江方向的跨線城際直通動車。

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上海新一輪280公裡軌交6條快線 1條環線規劃詳解！

1.東西快線：西起虹橋商務區核心的青浦區徐泾鎮滬青平公路徐盈路，沿滬青平公路、申長路、天山西路、仙霞西路、仙霞路、水城路、長甯路、愚園路、北京西路、北京東路、世紀大道、錦繡路、錦繡東路、遠東大道走行，東至浦東機場南站，接兩港快線。這是一條與現狀上海最重要的軌交2号線平行，新建的快複線，其中，徐泾至中山公園段、上海科技館至遠東大道段，完全走新線。

可能設站：徐泾西、滬青平公路（換25号線）、虹橋火車站西（換2、10、17、機場聯絡線、嘉闵線、示範區線）、仙霞西路（換26、安亭快線）、中山公園（換2、3、4号線）、靜安寺（換2、7、14号線）、人民廣場北（換南北快線）、陸家嘴（換2、14、心港快線）、世紀大道（換2、4、6、9、心港快線）、上海科技館（換2、24、心港快線）、雲順路（換14、26、崇明線）、龔路（換曹奉線）、合慶（換30号線）、浦東機場北（換2、機場聯絡線、磁浮線）、浦東機場南（換2、21、機場聯絡線、兩港快線、磁浮線）

2.心港快線：起自上海市中心陸家嘴，沿世紀大道、花木路、金科路、康新公路、S2滬蘆高速、滴水湖環湖走行，終到臨港開放區站，接兩港快線，遠期西延伸至上海火車站直連滬甯城際鐵路。可能設站：陸家嘴（換2、14、心港快線）、世紀大道（換2、4、6、9、心港快線）、上海科技館（換2、24、心港快線）、花木路（換7号線）、金科路（換2、26号線）、中科路（換13号線）、張江站（換21、機場聯絡線）、康新公路（換11号線）、張江南站（換東西聯絡線）、新場（換16号線）、大葉公路（換曹奉線）、大團、泥城（換兩港快線二期、南楓線、臨港市區線）、蘆潮港（換兩港快線二期、南楓線）、102片區申港大道（換兩港快線二期、南楓線）、103片區頂科社區（換臨港市區線）、104片區南彙新城（換16、臨港市區線）、105片區臨港開放區（換兩港快線、南楓線、臨港市區線）

3.安亭快線：起自安亭北站，沿墨玉路、曹安公路、臨洮路、金沙江西路、協和路走行，終到仙霞西路，接入東西快線，此線取代了原14号線西延伸段至安亭北站的規劃。

可能設站：安亭北站（換滬甯城際、滬通鐵路、寶嘉線、嘉青松金線）、安亭（換11号線）、同濟大學嘉定校區、黃渡春城、樂秀路（換14、嘉闵線）、金沙江西路（換13号線）、仙霞西路（換26、東西快線）

4.南北快線：起自滬渝蓉高鐵上海寶山站，沿富錦路、潘泾路、大場機場跑道、萬榮路、普善路、大統路、新昌路、黃陂北路、黃陂南路、蒙自路、雲台路、三林路，至機場聯絡線三林南站，全盤接收規劃市域鐵路奉賢線，繼續沿浦錦路、浦星公路、東方美谷大道、金海公路走行，終到滬乍杭高鐵奉賢站。

可能設站：寶山火車站（換3、19、滬渝蓉高鐵、滬通鐵路二期、滬崇通城際、南何支線）、潘泾路（換寶嘉線）、場北路（換18、22号線）、少年村路（換嘉定快線、南何支線）、萬榮路（換26号線）、上海火車站（換1、3、4号線）、人民廣場北（換東西快線）、一大會址·黃陂南路（換1、14号線）、馬當路（換9、13号線）、世博源（換7、8、19、磁浮線）、洪山路（換26号線）、三林（換11号線）、三林南（換19、機場聯絡線）、陳行、浦江郊野公園（換東西聯絡線）、魯南路、金彙、齊賢（換南楓線）、金海湖（換5号線）、奉賢火車站（換滬乍杭高鐵）

5.嘉定快線：起自嘉定南門，沿滬宜公路、S5滬嘉高速、豐翔路、環鎮北路、鐵路南何支線走行，終到少年村路，接入南北快線。其中南翔至場中路段，與規劃軌交22号線并線。

可能設站：嘉定南門、遠香湖（換寶嘉線）、南翔（換11、22、嘉闵線）、豐翔路（換15、22号線）、場中路（換7、22号線）、少年村路（換南北快線、南何支線）

6.松江快線：起自軌交内環4号線宜山路站，沿吳中路走行，與規劃軌交25号線并線至滬星路站，穿越滬昆鐵路，再沿涞坊路、滬亭北路、滬亭南路、G60滬昆高速、五昆路、文誠路、思賢路、昆港公路走行，終到小昆山，另有松江南站支線，從G60松衛北路分岔，沿松衛北路、滬昆高鐵走行，至松江南站止。

可能設站：宜山路（接3、4、9、25号線）、金彙路（換25号線）、滬星路（換25、嘉闵線）、九亭（換9号線）、G60科創雲廊（換12号線）、松江新城（換9号線）、文誠路（換松江有軌電車2路）、小昆山（換嘉青松金線），支線設松衛北路（換松江有軌電車1路）、松江南站（換9、23、嘉青松金線）

新環線：軌交中環線（26号線）全國最長的地鐵環線來了！（點擊可閱讀）

特别申明：以上6條快線 1條新環線線路走向和可能的站點設置，均為本文作者根據9月28日上海電視台新聞綜合頻道播出的申通地鐵董事長訪談節目中首次披露的《上海城市軌道交通規劃及研究項目圖》，憑自己二十多年來深耕上海交通規劃領域的研究，得出的“八九不離十”的預判，新一輪280公裡線網規劃尚在研究論證過程中，最快将于2024年作為上海軌交建設規劃四期項目報批，“十五·五”期間（2025-2030年）啟動實施，2035年前後建成，本文僅供參考，具體以官宣公示後的規劃為準！

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