【卡車之家 原創】我國幅員遼闊，地理特征和氣候變化非常明顯，而這也造就了我國有着豐富的自然風光和獨特地道的地方美味，而随着國内貨運發展不斷成熟，東南西北間的綠通果蔬、農副産品運輸非常的頻繁。

那麼想要購入一輛40萬以内用于在華中、華南兩地轉運，跑綠通果蔬、農副産品運輸的四軸載貨車，我想東風品牌是無論也繞不過去的一個品牌。針對上面的運輸場景，本文為卡友們介紹一款東風天龍KL 465馬力四軸載貨車，車型底盤售價為34萬元。

其實提到在華中、華南跑運輸，無論你是什麼場景，東風車型都是繞不過去的，天龍KL是當前東風在重卡領域的主銷車型，并且傳承于有着12年市場經驗天龍車型，在卡友群中有着不錯的口碑。

其次就是華中、華南地區也可以算是東風的“大本營”，車型保有量和售後體系相對來說都是比較好的。另外對于跑綠通果蔬類運輸對于車輛的時效性要求很高，直接因素就是車輛的動力性能要好。

最後則是整車的舒适性，雖說車輛隻是在華中、華南兩地轉運，但是單邊長最遠也是能夠達到1000公裡，所以車輛是否擁有良好的舒适性同樣至關重要。天龍KL實拍車前臉擁有兩級踏闆，并且踏闆都有鋁合金包裹，方便咱們日常踩踏清理車身，同時可靠耐用。

在滿足時效性方面，實拍車匹配了東風最新主打的東風DDi動力系列，型号為DDi11E465-60，10.8升的排量能夠最大擁有465馬力和2240牛米的扭矩輸出。這款動力系列于19年正式對外發布，目前東風主流車型皆是匹配了該DDi動力系列，同時相較31噸總重車型而言，整車噸馬力達到了15，動力性表現也是可圈可點的。

與發動機相匹配的傳動系統自然是東風DT系列變速箱和德納後橋啦，其中前後為東風14擋直接擋變速箱，後者為速比2.87的德納後橋，整個動力組合形成了目前東風最強的龍擎動力鍊匹配，并且市場反響也是不錯的。

實拍車全車匹配有12R22.5型号輪胎，而在此情況下，當發動機處于1000-1300轉的經濟轉速區間時，整車最高擋車速為69-89km/h，在發動機處于1500轉時，最高擋車速更是突破了100km/h，由此看來整車非常适合高速路況下的綠通果蔬、農副産品運輸。

影響整車時效性的還有車輛的續航能力，而為了給車輛提供充足的續航能力，實拍車配備了總計1000升(600 400)的雙鋁合金加熱油箱，按照當前車型百公裡油耗32升計算，1000升能夠提供超過3000千公裡的續航裡程，應對單邊1000公裡運輸足夠了，在别人進出加油站的時間，都足夠你跑出去50公裡了。

當然整車可靠性也是我們在購車時需要重點考慮的，天龍KL也正是因為有着東風集團的加持，再加上整車裝配工藝以及零部件供應在國内也是排名前列。有一件事差點忘了說了，那就是整車輪端皆是采用了免維護設計，這也能為用戶省一筆錢。

在接近40萬級别的四軸載貨車型中，氣囊座椅、駕駛室氣囊減震都已經成為标配，不過相較于其它車型的兩氣囊駕駛室減震，天龍KL實拍車則是采用了4氣囊減震，并且座椅還支持通風加熱和腰托功能，最大限度緩解咱們卡友的駕駛疲勞。

整車内飾配置主要以實用為主，例如多媒體方向盤、多媒體大屏、差速鎖和空調等，不過驚喜的是車輛原廠配備有倒車影像功能，這在一人倒車時還是非常有用的，最起碼盲區少了，行車安全性得以提升。

在儲物空間方面，實拍車在地台位置提供有杯架、暖壺架等，同時還有三個容積尚可的頂置儲物格，日常放置一些衣物都是沒問題的。同時如有卡友想要純平地闆的話，可以選擇天龍VL車型，不過購車成本就增加了，個人認為如果不是長途剛需，實拍車這樣的也挺好。

在卧鋪休息區，首先車輛采用雙卧鋪設計，兩個人行車休息或是當做儲物空間都是沒問題的。同時卧鋪寬度達到了800cm左右，厚度、軟硬度适中，日常休息還是足夠使用的，而且卧鋪區域還帶有多功能開關，支持車窗開啟、照明燈、影音控制、USB充電等功能，便捷性得到提升。

● 編後語

結合整車來看，東風天龍KL車型還是很适合在華中、華南地區，跑綠通果蔬、農副産品運輸的，首先動力夠用，續航給力，整車運輸時效性有保障，其次整車舒适性有着氣囊裝置和大卧鋪的加持，日常使用配置倒也不捉襟見肘。另外目前這款東風天龍KL底盤實拍車湖北襄陽地區經銷商報價為34萬元，加上大概3萬元的上裝，整車價大概在37萬左右，倒也滿足文章開頭的40萬以内的選車需求。(文/王超鵬 圖/卡車之家)

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