一不小心，中國人追了多年的超跑夢，居然讓名不經傳的前途給實現了。

8月8日當天，國産純電動超跑前途K50上市，中國人終于迎來了一款接地氣的城市跑車。盡管它補貼後的價格高達68.68萬（6868咔咔就發），但是沖着這車的研發成本往深處一想，頓時覺得，貼出這個價算是情有可原。

而且它的百公裡加速達到了4.6秒，跟高爾夫R相當，硬件裝備上也具備跑車的标準，包括Brembo刹車盤、碳纖維車身、翻毛皮等内飾用料，所以即便沒有銷量，它也為國産超跑的發展打開了新的局面，其意義可以載入中國車史了。

回想起來，自主品牌的超跑夢已經走過了十幾個年頭，曾經亮相的那些跑車用現在的眼光來看，也并非那麼一無是處，除了檔次感有所欠缺，很多地方都開創了中國式超跑的先河，關鍵還買得起。

比亞迪S8

售價：16.58元-20.68萬元

亮點：國産首款敞篷跑車

論造車熱情，比亞迪絕對少不了，這款S8可以說集合了比亞迪當時的洪荒之力，所有新技術在它身上都有體現，不管是硬頂敞篷，獨立行車電腦、無鑰匙啟動、一鍵啟動，還是語音電子導航、車載電視等在當時看起來高大上的配置，或者是可變進氣系統、自主研發的CVT無級變速等機械功底，都與當時的F3、F0之輩有着本質區别。

即便在吉利美人豹面前，它也是秒殺般的存在。無奈沒有奔馳CLK的面孔，卻長了奔馳CLK的野心，在S8推出之時，頂配售價高達20多萬，這樣的價格在中國市場也注定不會有好下場。

中華酷寶

售價：12.89-16.95萬元

亮點：外形原創，首款帶T的跑車

在十年前的2007年，這台車在當時的自主品牌中是首款搭載渦輪增壓的雙門跑車，而且它的整車線條相當流暢，除了車頭那個辣眼睛的鍍鉻線條，離真正的跑車外形就差那麼一小步了。

據說該車的外形出自賓夕法尼納之手，莫非意大利人是專門來忽悠華晨的領導的。這款車盡管動力輸出與底盤水準與日系跑車有着不少的距離，但它在設計上算是比較自主的了。而且頂配車型搭載三菱4G93引擎，最大功率136匹馬力，加上前雙叉臂後多連杆的懸挂設定在當時也算比較有誠意。

瑞麟Z5

售價：未量産

亮點：造型雖土，卻是原創

跟吉利和比亞迪不同，奇瑞的産品雖然技術上不算過硬，好歹産品的設定還有些分寸。在自主品牌追求跑車的道路上，奇瑞的跑車夢可謂一波三折。這台瑞麟Z5可以說是之前奇瑞A6CC的後續版本，在2010年的上海車展上換成瑞麟車标後重新露面，這也是奇瑞跑車最接近量産的版本了。

盡管造型還非常土，但終于看到了自主研發的影子。據了解，瑞麟Z5搭載的是2.0TCI與2.0TGDI兩款渦輪增壓引擎，前者最大馬力170匹，最大扭力為235牛·米，而後者最大馬力為195匹，最大扭力為290牛·米。據說，當時這款車的折疊硬頂技術遇到了瓶頸，讓它的上市時間一拖再拖，然而這麼多年過去了，到現在還沒聽聞瑞麟Z5上市的消息。

江淮和悅SC

售價：未上市

亮點：自主首款後置後驅跑車

江淮汽車早已耳聞，在2012年的北京車展上，江淮發布了一台和悅SC的跑車，而且這款車還是後置後驅的。它的設計吸取了車頭三菱EVC，車尾法拉利雙圓燈的混搭組合，讓它的整體造型有着明顯的意大利風格。

這款車搭載了一台2.4升自然吸氣發動機，采用後置後驅布局，最大馬力約為165馬力，最大扭力為217牛·米，最高車速也達到了205km/h。從這些數據來看，和悅SC與瑞麟Z5一樣都是與量産車型就差一步之遙。或許是因為該車同樣存在着太嚴重的抄襲，因此還是久久不能量産，而且江淮的産品線定位，基本不允許旗下有跑車存在。

長城華冠天蠍

售價：未上市

亮點：造型别緻，K50的前身

沒想到吧，在大家對前途K50心心念念之際，長城華冠還在十年前推出過這樣一台名為天蠍的概念跑車。遺憾的是，天蠍隻能遠遠的待在我們夠不着的地方，最終還是沒有落地量産。說實話，這車的外觀即便放在現在也毫不過時。

作為一款雙門GT跑車，除了車頭的蠍子車标有點格格不入，它的前臉設計絕對是自主品牌中最厲害的“造型師”，階段狀的前大燈組看起來也很有科技感。如果早點在蘇州建成工廠，說不定我們不僅能看到量産後的K50，這款天蠍說不定也能提前量産。

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