不久前，按照習慣打開高德地圖進行路線導航時遇到了一個紅綠燈，突然手機上的高德APP發出了語音提示：綠燈倒計時，5...4...3......瞬間感到詫異，現在手機導航功能都這麼強了嘛？

看起來确實是的，而且還不止于此。日前，高德地圖新發布了導航引擎“視界”和下一代導航産品v12，包含了沉浸導航、3D視界、數字領航員等核心産品功能，在功能層面和視覺效果層面都有了革命性的提升 。而作為國内另一大導航應用巨頭的百度地圖，憑借百度公司在自動駕駛領域的成果，也為我們帶來了全新版本，上線了“自動駕駛級”導航功能。

看似在功能上區别不大的兩大主流導航應用，實則在核心思路、以及想要呈現的效果和内容上，大相徑庭。孰高孰低不好說，但是至少可以說是各有千秋。

首先是“車道級導航”功能，顧名思義，該功能可以通過高精地圖準确的判斷出你當前的具體行駛車道（多車道路況下），并根據所設置的目的地，提前規劃和告知你需要行駛或改變的車道，提高出行效率和安全。我們在很早前就已經首先在高速和環路等封閉路段上實現了車道級導航功能，現如今，高德地圖和百度地圖也早已支持普通城市道路下的車道級導航。

百度地圖車道級導航畫面

百度地圖車道級導航通過百度Apollo自動駕駛和車路協同的相關技術，所提供的車道級導航感知更強，主要目的是為了給用戶帶來更直觀、易懂、人性化的導航體驗。例如，其可以根據目的地和前方路況，智能推薦最優車道，引導用戶提前并線，并進行危險場景護航提示，最大限度保障駕駛安全。作為對比，高德地圖的車道級導航注重畫面和效果的渲染，以炫酷的渲染技術重塑整個導航畫面，還原道路細節。

目前兩者都已應用到城市普通道路級别，同時在北京開展試點。未來，百度地圖車道級導航除北京亦莊外、還将繼續落地河北保定、湖南株洲、廣州、無錫、常州、青島、濟南、昆明等10城，有着更廣泛的落地場景。

兩款導航應用的區别還體現在車位級導航和綠燈暢行導航功能中。

周末或節假日，我想大多數人都會遇到過在熱門商圈停車場裡轉了一圈又一圈，卻“一位難求”的局面。車位級導航的出現便是為了解決這一難題，其主要應用于停車場景，力圖幫助用戶徹底擺脫“停車難、通行速度慢、找車難、離場慢”等一系列和停車有關的問題。

這一點百度走在了前面。百度地圖車位級導航以商場為中心，向交通樞紐、城市拓展應用場景。在大型商圈的停車場裡，百度地圖車位級導航基于Apollo交通智能化感知能力，綜合運用高精室内地圖等領先AI技術，在即将進入停車場時，會自動從室外導航無縫切換成停車場内導航，直至抵達自動分配好的空閑停車位，實現快速停車，“自動記錄車位”及“反向尋車導航”功能，也保障了尋車不迷茫，實現停車、找車雙向智能化。

當然，我們希望在未來百度地圖和高德地圖的車位級導航功能“卷”起來，講更多更好的使用體驗帶給用戶。

而我們文章開頭提到的綠燈倒計時功能，便是“綠燈暢行導航”，是自動駕駛、智能交通技術加持下的“黑科技”導航功能。

在大城市中，随處可見的交通信号燈絕對是與你打交道最多的交通設施。但是，堵車和繁雜的道路情況，讓我們在日常駕車過程中産生了絕非罕見的“等紅燈”焦慮症。為了緩解症狀，讓用戶出行過程中在每個信号燈前都心中有數，百度和高德地圖都推出了綠燈暢行導航功能。

體驗層面，百度地圖綠燈暢行導航的功能更全面，特别是在亦莊示範區，由于打通了車聯網功能，其可以在任一信号燈（包括無計時器）設備前實現倒數計時，并且可以顯示綠波路段，讓你的每一段行程都盡在掌握。而高德地圖目前看是以視覺傳感為主，遇無計時器的信号燈時，紅燈計時功能無法覆蓋。

作為新一代人工智能地圖，自2005年上線以來，百度地圖不斷向“智能化”方向優化，開啟導航領域的全新競争方向。車道級導航、車位級導航、綠燈暢行導航等功能是基于百度Apollo自動駕駛核心能力賦能的硬核導航功能，也是互聯網位置服務平台自身能力的不斷疊代更新，有望提升地圖APP服務用戶的效率和導航體驗感。

高德地圖則有着從單一導航功能轉向一個綜合化服務平台的發展路線，從“導航用高德”到“生活用高德”，高德地圖着力打造出門好生活開放服務平台。全新品牌主張“高德地圖，哪兒都熟”也是其為生活服務拓展導航功能的印證，以提升用戶“我去哪”“吃什麼”“玩什麼”的整體體驗。

随着高德地圖的版本推新，百度地圖車道級導航近日也迎來重大更新，面向全國高、快速路首發上線“車道級事故預警”功能，提供更加安全、舒适的駕車體驗。另外據官方統計，百度地圖室内外一體化車位級導航已覆蓋全國各地大型商業中心和交通樞紐的2.5萬個車位，近日再度拓展場景，落地保持着“亞洲最大地下停車場”吉尼斯紀錄的北京荟聚購物中心，和有“亞洲最大綜合鐵路客運樞紐”之稱的北京豐台站。同時，百度地圖紅綠燈倒計時讀秒已累計服務北京亦莊用戶超1000萬次，每天提供超4萬次服務。

也許從地圖導航走向免費的那一天起，或許就注定了地圖之争已變成巨頭間的對壘。未來，地圖商業化，依然需要巨頭們有更多對消費者需求和市場趨勢的洞見，需要巨頭們更多的耐心，需要巨頭們真正回歸地圖導航最初的、定位導航的使命以及解決用戶真正痛點的初衷。畢竟，隻要真正解決了用戶及社會的痛點，解決的痛點足夠多，即使用戶不掏錢，也是有人願買單的。

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