其實發動機帶負荷運行，還能開多久。在這裡面的變量太多，那麼首先是汽車的重量，因為汽車的重量，在很大程度上就決定了汽車的負荷，而其次是汽車的速度，那麼在低速行駛和高速行駛的情況下，其實發動機的負荷程度又是不一樣的。那麼在燃油充足的基礎上，我們隻要可以同時保證潤滑理想并且工況理想的話。

那麼發動機保持穩态運行，那麼跑個百萬公裡是可能的，但是要知道現如今的内燃機即便正常使用不斷面臨熄火和啟動過程，其實也就等同于不斷的冷熱交替，那麼跑個60萬公裡問題都不大，那麼在不熄火并且屏蔽掉冷熱循環的狀态下，發動機壽命就會更長！

那麼汽車發動機的保養周期，就一般而言，我們按照行駛裡程為5000公裡左右，一般按照工作台時，是100小時左右，因為如果連續工作，而且處于最優的工況，就可以延長至150小時左右，那麼這樣算來的話，我們連續行駛六晝夜是可以的，這也是理論算法。那麼出租車可以晝夜不停地運行。

而且保養維護周期都遠遠超過普通汽車。那麼影響發動機壽命的因素其實主要是：進氣和潤以及冷卻等系統。首先的話，如果進氣系統故障，就會造成發動機燃燒室損傷，從而影響發動機效率。再比如空氣濾清器，一般1萬公裡應清理，而2萬公裡應更換。

其次呢，一般潤滑系統故障，就會造成各個部件連接外磨損，甚至影響各連接件的緊密程度，直接影響發動機的工作。那麼潤滑油一般是5000公裡就應該換一次。最後，那麼冷卻系統故障，就會導緻發動機無法散熱，從而造成開鍋和拉缸甚至抱瓦等，然後發動機直接報廢的情況。一般車發動機的使用壽命受諸多因素制約，因為其變數是很大的。

那麼在所有條件都良好的狀态下，發動機磨損主要就集中在剛啟動的一兩分鐘内，或許因潤滑油沒很好的到達各處，那麼冷卻狀态各零部件配合間隙都比較大等因素，那麼機體各處磨損比正常使用時要大很多。所以也就是說一直正常的持續行使時其磨損反而是極小的。

那麼當然，因為潤滑油會随着高溫加上尾氣滲入以及磨屑的影響其成分，那麼pH值就會有所改變，而這也直接改變潤滑效果，那麼這就突出了油品的重要性。而車輛使用中急加速，甚至超負荷就也是發動機損壞的根本原因。那麼發動機耐久度測試是具有标準的，而不是随随便便的亂嘗試，那麼根據GBT 19055标準的要求。

我們需要在台架上對發動機完成不同負載測試和可靠性評定以及冷熱沖擊測試，其實一般這個冷熱沖擊就是常說到的金屬熱疲勞，那麼負載測試要持續運轉發動機500小時以上，而冷熱沖擊則需要持續運行200小時。

那麼在這期間冷熱交替是不間斷的，而一輛車全部生命周期都可能遇不到的冷熱循環次數，甚至都會在這200小時内出現！那麼理論上，其實隻要有油，那麼發動機就可以持續轉動，而汽車就可以持續長時間行駛。

那麼看一些燃油發電機，甚至持續工作一兩天都沒有問題。不過的話汽車發動機的工作環境肯定是不如燃油發電機的。因為汽車發動機要在沙塵和大風甚至涉水等環境中工作的情況下，那麼長時間運行就可能會造成發動機的損壞。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!