被重新定義的沒電，存在的危害，華為李小龍是隻字未提。
前不久，華為産品線副總裁李小龍在微博上，給網友科普什麼是沒電。
在普通的語境中，沒電就是手機自動關機就是沒電了。
然而，在看過李小龍的微博後，發現錯了。根據李小龍的科普，手機沒電是因為電池降至3.3V左右，不能繼續為手機供電，但電池裡是還有電的。
生活的經驗告訴我們，确實是這樣。當手機關機後，還是可以強行開機，隻是使用時間極短。
這也想起了，之前有個電動車品牌，打出的“XX電動車就是好！沒電也能跑”的廣告語。
電動車的“沒電還能跑”和手機的“沒電後還能用”，背後的道理也都差不多。基本都是通過電池裡的剩餘少量電量，繼續為手機或電動車繼續供電。
電動車主要通過隐藏電量，手機主要是通過軟件控制，協同硬件，利用剩餘電量。相比之下，手機的手法更顯得高明些。
但這裡要說明一下，不管是锂電池還是普通電池，放電的過程就是電壓降低的過程。
就像普通電池給高功率的用完電了，還可以給低功率的電視遙控器用，這已經一種是生活習慣。
但對于可充電電池來說，因為有恢複阈值的，完全低于這個值會對充電電池造成傷害，使其性能下降。
扣電實驗通常就是3.0v截止電壓，如果低于3.0v還讓電池放電，對充電電池損害非常大，Li的過度嵌入脫出會大大降低循環壽命。手機沒電還能用，就有點像竭澤而漁，華為這種做法，個人來說并不推薦。
手機沒電還能用這個功能，其實不是華為最早使用在手機上的，之前聯想就曾在2018年發布的Z5上使用過這項技術，但并沒有引起太大關注。可見雙方的營銷，差的不是一點半點，高下立判。
智能手機續航一直是一個頭疼的問題，如果為了沒電也能用，而竭澤而漁，導緻電池壽命降低，影響近期可能看不到，但時間放長可能會突顯出來。
聯想在Z5上采用的是額外硬件模塊。華為mate50根據餘承東在發布會上的介紹，餘承東介紹，華為Mate 50創新應急模式，在近乎沒電的情況下，可啟動聚能泵，确保手機可以短時間内可以通話，掃碼。
這樣看來，華為Mate50不是純軟件層面的節電，要不然那也沒有太大意思，大概率還是軟硬協同。
就是正常電量用完後的那一點電量，有專門模塊來支持通話功能運行，同時軟件層面僅有最基本的輸入号碼和調取通訊錄功能，甚至待機都給取消了，需要主動激活。
對于手機沒電還能用，你怎麼看？
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