信号異常導緻的同步故障是電控共軌系統的常見故障之一，特别是無故障碼或者無厘頭故障碼的電路信号故障一般不易察覺，本期給大家詳細解讀由信号異常導緻限速的案例。

一、故障案例

某車經過大修後，啟動正常，低轉速區一切正常。加速至2000轉時，再踩油門，故障燈點亮，限速1500轉。ECU為EDC7UC31，使用博世CPN2.2油泵，和CRIN2噴油器。

故障出現後車輛限速，用診斷儀讀取故障，詳細的故障碼信息如下，故障可以清除，但是隻要車輛到2000轉發動機故障重現：

二、已做排查：

泵友分析：限速時軌壓洩壓閥有回油，由此判斷是洩壓閥打開導緻了限速1500轉。根據故障現象，結合故障碼分析，通常情況下，導緻限速的可能原因是：軌壓過高、同步信号異常。判斷洩壓閥打開為主故障，所以優先排查油路。根據共軌之家之前的每周一課分析，造成這軌壓高或同步異常的原因有：

1、根據故障碼，判斷為油路問題導緻，檢查油泵回油，油泵回油管沒有任何堵塞和管路彎折的情況；

2、依次排查油泵計量單元和溢流閥有無卡滞現象，顯示正常；

3、又更換軌壓傳感器和油軌洩壓閥，故障還沒解決；

4、直接更換新的油泵，故障還是沒解決！

搞到這裡，這位泵友已經有些許崩潰了，油路、油泵、油軌都搞了，故障還沒解決。沒辦法，還是從另外一個同步的故障下手試試吧。

檢查外面容易檢查的曲軸傳感器和飛輪盤，意外驚喜的發現飛輪盤有明顯的損壞：

更換曲軸飛輪盤後，重新試車，低速時候一切正常，加速到2000轉以上也不會報任何故障碼，故障解決。

三、曲軸信号怎麼會導緻洩壓閥打開？

1、工具配備

排查信号故障最有力的工具就是示波器，它可以讀取交變信号，如轉速傳感器輸出信号（霍爾式或者磁電式）、噴油器控制信号等。如果想做深入的故障排查，特别是電路信号幹擾和同步相關的故障排查，建議泵友們備一台示波器。

2、把示波器的兩根輸入信号線外接到曲軸轉速傳感器的線束上，起動逐漸加速至發動機2000轉，示波器采集到的圖形如下：

而正常的波形如圖：

對比兩個波形可以看出，采集到的波形中出現了幾個異常波形。根據我們分析，ECU檢測到這幾個異常波形時，計算量會溢出導緻ECU重啟（類似家用電腦的重啟故障）。由于計量閥是無電常開的計量閥，所以重啟後的瞬間，計量閥斷電全開，供油量最大，瞬間軌壓過高，将洩壓閥沖開，從而導緻跛行限速。

四、為什麼隻有在2000轉以上會導緻ECU重啟？低轉速時候為什麼不會有這個故障呢？

這就得提到磁電式轉速傳感器的原理了：

磁電式轉速傳感器是以磁電感應為基本原理來實現轉速測量的。磁電式轉速傳感器由鐵芯、磁鋼、感應線圈等部件組成的，測量對象轉動時，轉速傳感器的線圈會産生磁力線，齒輪轉動會切割磁力線，磁路由于磁阻變化，在感應線圈内産生電動勢。轉速傳感器産生交變信号的峰值和觸發輪的轉速有關，觸發輪轉的越快，産生信号的峰值越大。ECU内部會對這個正弦的方波形進行整流，轉化為可識别的方波信号。

低轉速時，缺陷齒和正常齒感應出信号峰值的差異不大，ECU會将缺陷齒感應出的波形視為正常波形進行整流，整流出的方波如圖：

高轉速時，缺陷齒和正常齒感應出波形峰值的差異增大，ECU内部處理後識别為下圖，可見曲軸轉動一圈之中，ECU檢測到了兩個缺齒。

這下您是否清楚，為什麼轉速2000以上後，會導緻ECU重啟了麼？就是在ECU識别到異常的這種缺尺或者異常信号時候，ECU會反複重複的進行計算，導緻ECU計算溢出自我保護，進行重啟，重啟瞬間ECU各個針腳都斷電，計量閥斷電後會導緻軌壓偏高，限壓閥沖開，這就是為什麼曲軸信号會影響限壓閥沖開了。

五、同步狀态

對于電控共軌發動機 ，同步是一個很重要的環節，它決定噴油時刻等等，如果同步出現故障，将會導緻發動機的一系列問題。我們通常在診斷儀中讀到的同步狀态是一個數字，這些數字又有什麼含義呢？下面小軌帶您簡單了解博世國三同步狀态的含義。

35：曲軸信号和凸輪軸信号不同步；

38：沒有檢測到凸輪軸信号；

48：二者之間同步正常；

64：系統（發動機控制）正在等待，直至發動機完全停止運轉；

128：系統（發動機控制）處于應急行駛模式；

129：通過凸輪軸傳感器系統使發動機工作；

130：曲軸傳感器系統已出故障，将通過凸輪軸傳感器系統繼續工作；

對于國四，同步正常時的數字為30（16進制，轉換為十進制時為3x16 0=48）。

如果同步信号正常，同步信号顯示數據為48，發動機必須滿足以下條件：

1) 故障存儲器中沒有故障記錄；

2) 曲軸傳感器及其連接線束正常工作；

3) 凸輪軸傳感器及其連接線束正常工作；

4）曲軸和凸輪軸同步對準（根據相關圖紙）；

5）曲軸傳感器和凸輪軸傳感器安裝間隙正确。

● 重要提醒

根據本例的故障可以看出：如果有報出洩壓閥打開的故障，不一定是油路的問題，所以各位泵友還是要具體問題具體分析。如果洩壓閥打開故障和其他電氣類故障（軌壓傳感器，計量閥，同步，ECU等）一起報出來的話，一般要優先解決相關電氣類故障。通常排除電氣故障幹擾後，洩壓閥打開的故障也會随之解決。如果排除電氣故障後，洩壓閥還是打開的話，再重點排查油路是否軌壓偏高導緻。

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