8萬元、SUV、自動擋、個性新潮的外觀，這幾個詞在描述着車輛特點的同時也完成了對用戶群體的精準定位。預算不高但是還想要性能非常靠譜的SUV車型，很多朋友都推薦我看寶駿，了解後覺得這個品牌真的挺靠譜的，不光在國内銷量和口碑十分的不錯，更是遠銷多國，這樣優秀的全球品質産品力真的十分的吸引我。接下來給大家分享一下實際的用車感受。

當下的小型車設計都在走精品化路線，突出精緻感和品質感，寶駿510的外觀設計也絲毫不落人後，雖然售價在十萬元以下，但在外觀方面可一點沒有廉價感。

　　與老款車型相比，新車換上了點陣式的中網，改變很小但卻讓整個車頭看起來更加精神。頗具時尚感的分體式大燈是寶駿品牌SUV車型的設計特征之一，我們試駕的優享型車型提供了LED光源的日間行車燈，遠、近光燈則為鹵素光源。

　　在外部配置方面，頂配車型提供了後駐車雷達、倒車影像、後視鏡鎖車自動折疊和前排無鑰匙進入等功能，都是實用性很高的配置，保證了日常用車的便利性，在生産成本有限的前提下，這些配置也很精準地抓住了用戶的用車需求。

從用戶口碑反饋來看，大多數購買寶駿510的用戶都是看中了它的高性價比，的确，這款車在價格和配置方面都具有一定的競争力，寶駿510兩款CVT版車型都是符合國VI排放标準的，搭載了來自通用的1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力，最大扭矩135牛·米，與國V車型（112馬力，146.5牛·米）相比，發動機的動力參數有所降低。

　　在搭載CVT變速箱之前，如果想更省力的駕駛就隻能選擇AMT變速箱車型，AMT變速箱取消了離合器踏闆和手動換擋杆，雖然操作便利性比手動擋好一點，但是受制于AMT變速箱結構的問題，在車輛加速過程中變速箱會不可避免的出現明顯頓挫，駕駛體驗很不好。

　　寶駿510CVT車型采用了這個級别車型常見的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，從圖上不難看出，車輛的底盤比較平整，平整的底盤可以更好地疏導車輛底部氣流，減小車輛整體空氣阻力，提高車輛高速行駛時的穩定性。寶駿510的手動擋車型和AMT車型也同樣擁有平整的底盤，這點值得表揚。

　　挂入S擋後，車輛整體的動力表現有所改善，駕駛起來不至于那麼着急了，但如果你想超個車什麼的還是需要打好提前量的。不過話說回來，對于一台售價在8萬元的小型SUV來說，我們不能對它的動力苛求太多了，能滿足穩穩當當的日常代步需求就已經對得起它的售價了。

　　CVT變速箱的表現盡職盡責，平順性很好。選擇寶駿510的用戶可能并不會過多在意車輛的操控性和動力表現，平穩省力的駕駛才是用戶們所需要的，CVT車型也正是因此而到來，那些對手動擋車型心存忌憚的朋友們現在有了更合适的選擇了。

　　底盤整體調校風格還是偏向舒适的，懸架能夠有效化解掉路面上的颠簸，而與此同時，懸架系統對于車輛在快速過彎時的支撐性還有提升空間。

寶駿510搭載CVT變速箱是充分考慮到了用戶的實際需求的結果，更為輕松的駕駛是最終目的，而從這一角度出發來看的話，這款車型無疑再次精準地抓住了潛在用戶的心。

車型總結：這是一台小型SUV，它有着出衆的外觀設計和豐富的實用性配置，在同級别車型的對比中，寶駿510的性價比是比較突出的，也正是因為在生産成本有限的前提下能把更多的配置給到用戶才讓它有了出色的銷量成績，抛開産品本身，下探到各級市場上龐大的銷售網絡對于提升銷量也做出了巨大貢獻。與手動擋車型相比，CVT車型解放了駕駛員的左腳并帶來了順暢舒适的駕駛體驗，讓用戶日常用車更為輕松，相信CVT車型的上市又能讓寶駿510擁有更多的用戶了。最後，整個試駕過程中，它的動力表現不太能讓我滿意，如果您對于動力有着一定要求的話，建議還是考慮手動擋車型。大家怎麼看呢？歡迎在評論區留言讨論。

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