很多時候我們對于某一品牌的某一款車有着“保值率高或低”的評判，但大多數都缺乏數據支持。今天我們就奔着嚴謹客觀的态度，來看看憑借在新能源汽車領域的優秀表現，比亞迪這個名字不斷刷新着中國品牌在國内消費者心目中的影響力,此次根據汽車之家及二手車之家大數據，來看看目前熱度較高的“比亞迪”品牌車型保值率到底如何？

從2017年上半年銷量看，比亞迪F3和宋成為比亞迪品牌的銷量擔當，兩者銷量占整個比亞迪銷量的58.9%

但與其他熱門車型相比，比亞迪确實存在薄弱環節，許多希望購買比亞迪車型的潛在消費者對于産品的外觀設計并不是很滿意

雖然比亞迪的混動家族最近頻頻發力，市場關注度很高，但根據大數據來看，真正掏錢購買時遠不及它的熱度表現，很多車型成為“叫好不叫座”的狀态，隻有在微型車這個市場，F0表現良好，占據微型車交易的第8名

如果再宏觀一點，在2017年上半年的中國品牌銷量榜單中，比亞迪位于第七位，比2016年下降2名

（用當地比亞迪品牌車輛的銷量除以各省市所有品牌的銷量，得出比亞迪的當地占比）

北方地區的比亞迪銷量明顯優于其他地區，其中陝西、北京占比最高，為3.2%，青海位于第三名，為3%的當地占比，相當于青海省每銷量100輛車，其中有3輛為比亞迪

接下來我們來看看最受關注的真實市場中的“保值率”，車型保值率之所以很受關注，是因為潛在車主會關心買了車幾年後，如果再次售出價值幾何，而車主則關心自己愛車現在能值多少錢

在1年車齡的比亞迪品牌車輛中，宋（汽油版）、S7、元保值率較高，這與越來越火爆的SUV市場密不可分，更多消費者在選購時，無論選擇哪個品牌，SUV車型往往都會進入選購的第一梯隊

作為混動版的宋和秦，雖然市場關注度很高，且整體産品力不俗，但1年車齡的保值率僅為58.6%和56.1%，一年損失将近一半的車價，這勢必會影響兩款車的潛在用戶，但如果您有完善的充電條件或者所在地區限購政策對新能源車型有傾斜政策，那麼一台二手的比亞迪混動車型的性價比就非常高了！

看完5年的保值率，我們再來聊聊二手車市場的真實車價

依舊是比亞迪家族的SUV更受歡迎，宋（汽油版）、S7、元保值率表現更好。其他熱門車型表現一般，由于F0由于一直未推出換代車型，市場認可度也逐漸降低

新車在第一年貶值最快，從第2年後價格趨于平穩走勢，所以建議有購買比亞迪二手車的準車主們，買車齡過1年的車型，公裡數不會太長，到手整備的項目也不多，仍在質保期的二手車，性價比更高

這張圖表代表比亞迪的熱門車型售賣時的平均裡程，通過大數據，也基本代表在二手車市場中，比亞迪不同車型的平均裡程，由于F0和F3上市時間較長，裡程普遍在5~6萬公裡，其餘車型的裡程較少

通過汽車之家的大數據分析，我們了解了比亞迪旗下主流車型保值率的一些整體情況，并對具體車型的保值率、交易地區分布以及市場标價分布向大家進行了展示

另一方面，比亞迪的“短闆”—外形設計，前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格（Wolfgang Egger）加入比亞迪的消息相信早已不是新聞，很多人期待着他能讓比亞迪在計方面的短闆變成優勢，希望他能為比亞迪帶來變革

數據來源：汽車之家大數據 二手車之家大數據

内容支持：張帆 黃超

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