油價和新車價格齊飛，讓沉默的二手電動汽車市場突然火起來。

2021年1月，美國NYMEX原油價格約為每桶47美元，随後開啟了持續上漲模式。截至今年3月28日，價格約為109美元/桶，是一年前的2.3倍。

國際油價的上漲推動了國内油價。95号汽油進入了9元時代，汽車朋友炫耀财富的最時尚方式變成了95加滿。半年多前，95号汽油仍然是7字頭。以60升油箱為例。現在一盒油已經快600元了，比以前貴了150元左右。如果每月消耗1.5箱油，光油費将近1000元。

因此，車主們關注的是不受油價影響的電動汽車。然而，今年新能源汽車也開啟了價格上漲浪潮。不僅特斯拉的價格上漲了25000，而且五菱紅光MINI最近宣布價格上漲了4000-8000元，而歐拉汽車直接拒絕接受新訂單。

一方面，油價上漲，另一方面，電動汽車的價格上漲不一定有商品。平日不受歡迎的二手電動汽車已成為曲線救國的選擇。熱門品牌二手電動汽車價格上漲近萬元已成為常态。

新車市場攻城拔寨後，電動車也有占據二手車市場C位的迹象。二手電動車的春天來了嗎？

1.二手電動汽車漲價反擊。

最近，《豹變》來到瓯海大道旁邊的溫州二手車交易市場，這仍然是燃料車的世界。數百家汽車經銷商幾乎都展示了燃料汽車。BBA等一線豪華品牌停放在顯眼的地方，價格約為20-30萬元。然而，現場看燃料汽車的顧客并不多，但咨詢二手電動汽車的人卻多了很多。

溫州二手車交易市場/豹變。

市場的變化讓二手車經銷商有點出乎意料，最明顯的是缺乏庫存。《豹子變化》走訪了幾家商店，商店裡隻有一兩輛電動汽車，特斯拉的比例最高，其次是五菱紅光MINI。歐拉黑貓等小型電動汽車，合資品牌。二手電車的數量并不多。

一些汽車經銷商表示，過去，二手電動汽車的貶值幅度很大。缺乏電池檢測技術。更新速度快等原因使他們不敢輕易收集有軌電車。此外，電動汽車在過去兩年才興起。許多二手電動汽車在更換周期之前供應短缺。

林拓是二手車店的店員。他告訴《豹變》，特斯拉的二手車最好賣，其他品牌一般不接受。現在店裡有一輛2021年上牌的特斯拉，行駛裡程約2萬公裡，報價22.8萬元，比以前車況相似的車貴1萬元左右。林拓說:這是一個低配置版本。以前新車賣25萬多，現在新車漲到28萬，買二手車更劃算。。現在油價太貴了。這兩天有很多人問二手新能源車。如果你想買，趕快，現在少賣一輛。

小型電動汽車和特斯拉一樣受歡迎。曾經，A00級汽車被認為是低端汽車的同義詞，但在新能源汽車軌道上，小型電動汽車注重個性化、時尚和性價比，種草了大量用戶。由于價格低廉，二手小型電動汽車已成為熱門商品。

二手車經銷商姜光向《豹變》推薦了三款一年内行駛1000-2000公裡的小型電動汽車，報價約3-5萬元，與新車相差數千元。姜光說:五菱洪光MINI新車價格上漲8000元，賣出5萬多元。二手車價格隻漲了2000多元，性價比高。

林峰在重慶專門銷售二手電動汽車，他也向豹子的變化感歎二手電動汽車的普及。他說：汽車收集價格在上漲，我們的銷售價格也在上漲。二手車的價格不像新車的價格那樣統一透明。價格上漲幅度不同，但市場在上漲，賣得很好。

2.準車主成為中間商。

這波漲價浪潮讓電動汽車成為蘋果手機的硬通貨，也讓很多人看到了商機。

曾經，當新iPhone發布時，果粉們通宵排隊搶購，然後以更高的價格出售，這樣他們就可以賺更少的錢。如今，新能源汽車價格上漲的浪潮使許多潛在車主成為賺取差價的中間商。

預計新車價格将上漲。交通周期的延長将繼續下去。一些用戶提前下了多個訂單，鎖定了折扣，然後在二手平台上提高了近1萬元的價格，并将現金從高水平退出。

在閑置的魚應用程序上，轉售新的二手電動汽車現在是一個熱門業務。在搜索欄中輸入特斯拉訂單後，可以看到全國各地的用戶都在發帖銷售特斯拉。雖然系統沒有顯示帖子的數量，但豹子已經下降了兩分鐘多，仍然可以刷新帖子。從賬戶主頁可以看出，一些賣家本身就是二手車經銷商；有些以前賣鞋，最近收集電動汽車羊毛；還有一些新注冊的賬戶，以前沒有賣東西，現在也碰運氣。

特斯拉的最高訂單是8000元，汽車制造的新力量大約是5000元，其他品牌的電動汽車大約是1000元或2000元。其中，36人稱贊了價格6000元的特斯拉帖子，希望購買。

江蘇一位用戶表示，2021年12月，他下單給特斯拉Model3。當時車價25.5萬元。現在這款車型報價27.99萬元，漲價2.5萬元，需要等20-24周才能重新排隊。他已經和系統裡的車匹配了。隻要買家支付8000元，他就會去4S店取車。當買家再次支付25.5萬元的購車款時，他會把車轉給買家。

用戶說：取車當天，我會去車輛管理處轉讓給你，完成手續後直接開車離開。。這樣，你可以節省17000英鎊。你得到的是新車，你知道你買了什麼。

這種交易模式的缺點是，接管的車主認為他們買了一輛新車，但實際上是二手車，不僅不能享受第一個車主的許多權益，而且會影響後期的汽車銷售價格。

特斯拉4S店的銷售人員告訴《豹變》，在公司系統下訂購汽車需要同一個人。私人轉讓訂單是違法的，如果發現，訂單将被取消。

如果訂車的人把車從4S店拿走，然後賣給别人，我們無法控制，但它屬于二手車。銷售人員說。雖然汽車狀況是新的，但有更多的轉讓記錄。本質上，它隻能被視為二手車。如果你以後想賣，它會貶值很多。

一些品牌4S店的銷售人員指出，二手車的定性對車主有很大的影響。特斯拉為第一位車主提供4年或8萬公裡的保修，而二手車隻享受1年或2萬公裡的保修。蔚來汽車也有類似的規定，為第一位車主提供無限期/無裡程車輛保修，而二手車主則不享有此權益。

蔚來銷售經理說：如果你以後想賣車，解釋的成本也很高。

3.二手電動汽車的春天來了嗎？

近年來，電動汽車異軍突起，市場份額迅速上升。然而，與燃料汽車相比，二手電動汽車貶值速度快，兩年後新車貶值50%是很常見的。再加上電池衰減等原因，在二手市場，電動汽車一直不溫不火，無法動搖燃料汽車的主導地位。

市場會成為二手電動汽車市場的分水嶺嗎？

在走訪中，《豹變》發現很多車商對二手燃油車越來越難賣的看法是一緻的，但對二手電動車市場未來前景的看法還是不一樣的。

一些汽車經銷商表示，最近有一個新的車展，加上昂貴的油價。疫情導緻顧客不願意外出。很少有人來看燃油車，生意也很難做。

雖然二手燃料汽車的生意不好，但溫州汽車經銷商何潔仍然擔心銷售二手電動汽車。她認為，雖然油價現在很貴，但這是暫時的，總有一天會下跌。二手電動汽車的受衆有限，長途運行。在山路上跑步。沒有固定停車位充電的人不會買電動汽車。電動汽車和手機一樣，升級很快，她擔心一旦賣不出去就會貶值很多，所以她不敢收車。

在重慶經營二手電動汽車的林峰認為，新能源産業得到了國家的大力支持，這是《紐約時報》的發展趨勢。他已經進入這個行業近十年了。起初，他也賣燃料汽車，但近年來，他顯然覺得傳統的燃料汽車賣不出去。後來，當他接觸到二手電動汽車時，他覺得自己賣得很好，所以他隻是轉向壟斷二手電動汽車。

根據汽車數據研究機構Jato發布的最新數據，2021年全球電動汽車銷量達到420萬輛，市場份額從3.1%翻了一番到6.2%。其中，中國繼續保持領先地位，約占全球市場需求的一半。3月11日，工業和信息化部宣布2月份全國汽車銷售情況，其中新能源汽車産銷分别完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比增長2.0倍和1.8倍，市場滲透率為19.2%。新能源汽車産銷增速遠高于行業平均水平。

林峰認為，二手電動汽車的前景很好，但一些企業沒有足夠的經驗和技術來驗收電動汽車，特别是不容易評估電池損耗，導緻他們不敢接受汽車。事實上，制造商對二手電動汽車的保修已經非常完善了。我在這裡賣得很好，我也不要求自行車的利潤有多高，我走了很多路。林峰印象深刻的是，一位河南客戶乘坐13小時的火車去重慶買車，然後開車回去。

他認為，開過電動車的人不能再開燃油車了。即使油價下跌，電動車的使用成本仍然具有絕對優勢。他計劃下個月再開一家分公司，安二手電動車。

在以燃油車為主的溫州二手車市場，顧客甚至沒有店員多。一些店員拿出手機開始現場銷售汽車。在線觀衆人數從數十人到數百人不等。他們希望在互聯網上找到一些顧客。一些店員告訴《豹變》，直播可能沒有效果，但總比在店裡閑着好。現在直播是一種趨勢。先試試水。未來是否在直播上下大功夫還不确定。

電動汽車車主和汽車經銷商一樣困惑。王騰是深圳一家大工廠的員工。去年12月，他買了一輛蔚來汽車。春節期間，他有很多車。此外，他每天往返40公裡。目前，他已經行駛了5000多公裡。他擔心幾年後他的車不容易賣。

他說：更新速度很快。我不知道到時候是什麼技術。我在網上看到制造商會鎖定電源。就像蘋果手機一樣，鎖定舊電池容量和功率，迫使更換新電池。。讓我們先等着看。屆時，我們将查看制造商的回收價格或彌補差價。

二手電動汽車的漲價潮是不可阻擋的趨勢，還是會消退的趨勢，還需要等待市場的檢驗。然而，新的汽車行業模式已經打開，制造商和汽車經銷商将進入重組期。

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