說起中國60多年的輝煌卡車發展曆程，相信不少年長的人們還記得曾經的南京嘎斯51型卡車。嘎斯51車型在1946年的前蘇聯開始生産，1947年在在載重為2.5噸4*2的基礎上改進為2噸的4*4驅動形式的63車型。這兩款車型匹配同樣動力的70匹馬力（52KW）的6缸發動機，排量為3485CC。嘎斯63生産到1968年，而嘎斯51則生産到1975年。此車應用非常廣泛，在很多國家和地區備受歡迎。在蘇聯的許可下，中國、波蘭和朝鮮也對其進行了技術引進。
圖片提供者介紹此車以前服役于部隊，退役後流落到民間。多年的風吹雨打，車頂上的擱置木架依然保留完好。此車的保養還算到位，駕駛室保留着當年的那種感覺，回憶曆史盡在眼前。嘎斯51在中國生産後的名字為NJ-130（南京躍進130卡車）。
方向盤跟上世紀的大公共沒有區别，抓起來能感覺到特别的親切。圓形的分體式機械儀表顯示着各種車輛狀況。
透過隔栅可以看到簡潔的機器，前輪擋泥闆前方的大燈熠熠生輝，還帶有防護裝置。前保險杠上的簡易脫鈎一直延續本世紀初才，簡潔實用。
側面與CA10有些神似，特别是那渾圓的腦殼。仔細看，其實不然，遙想那個草長鸢飛的歲月，長頭卡車作為一個時代的最鮮明特色，早已是建國以後各企事業單位的主力軍
細心的車主早已把車頭兩側的格栅保存起來，南京汽車制造廠的字樣十分清晰。
通過底盤下轉向車橋的橋殼不難發現，此車為4*4全驅動車型。特别是在一些崎岖，泥濘的路段具備較好的通過性。
看到這般簡介的駕駛室，油然而生的是那曾經的滄海桑田。作為曆史的見證者，南京“老嘎斯”寄托着無數汽車人老前輩對未來的憧憬。今天劃時代意義的科技應運而生，給予卡車的将更多的是對人性化設計的升華，近未來，從未抛棄曾經的美麗！
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
