大衆甲殼蟲作為一款非常經典的車型，從1938年第一款甲殼蟲在德國沃爾夫斯堡下線，到2003年最後一輛甲殼蟲駛下大衆汽車墨西哥工廠的生産線。走過半個多世紀的經典車型正式落幕，而這款車從誕生到停産，全球總銷量超過了2200萬輛，堪稱一代傳奇車型，而這款車的停産，也讓不少車迷們感到惋惜，不過走了大衆甲殼蟲，長城版“甲殼蟲”又來了，對于喜歡大衆甲殼蟲的車迷來講，長城“甲殼蟲”或許可以帶來一絲絲心靈上的慰藉。

這款長城版“甲殼蟲”就是長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉推出的芭蕾貓，作為長城歐拉貓系列的旗艦級車型，定位是一款純電動緊湊級車，全系車型共推出了四款，官方指導價19.3萬-22.3萬。這款車從亮相到正式上市，憑借其獨特的造型就赢得了諸多消費者的青睐，那麼這款車表現如何呢？今天我們就以售價22.3萬的頂配車型天鵝湖版為例，帶大家了解下這款車的魅力。

首先這款車一經推出，外觀方面就引起了不小的争議，有人對其外觀設計大加贊賞，同時也有一部分人認為這次長城有“模仿”的嫌疑，但不得不承認的是歐拉芭蕾貓用複古風還是博得了很多消費者的好感，尤其是對于女性消費者來講，這款車的外觀更具殺傷力。整車借鑒了經典車型甲殼蟲的設計，優美順滑的車身曲線，讓整個車身姿态表現出優雅、複古的美感，前半圓形全LED大燈組位于兩側凸起的輪拱位置，在搭配高亮度的鍍鉻裝飾，以及用粗壯鍍鉻材質裝飾的前保險杠，讓這款車的氣質拿捏的是相當到位。

車身側面以及車尾都是采用了非常優雅的弧形設計，同時車身側面以及尾部也同樣少不了鍍鉻裝飾條的襯托，辦封閉式的輪圈也帶有濃郁的複古風，而後尾燈造型和後保險杠的處理，也和前臉的設計如出一轍，起到了前後呼應的設計美感。

尺寸方面，歐拉芭蕾貓的車身長寬高分别為4401x1867x1633mm，軸距是來到了2750mm，就尺寸而言，屬于比較标準的緊湊級兩廂車的水平，不過得益于這款車超短的前後懸設計，所以軸距方面在同級車中還是蠻有優勢的，也能夠為車内空間表現打下基礎。

來到車内，芭蕾貓在氛圍營造和用料配色上的表現确實值得讓人驚豔，整車内飾既有濃郁的複古風的方向盤，同時還有突出科技、時尚感的雙連屏，複古于現代科技的結合，讓整個内飾表現出與衆不同的撕裂感，但卻不會有太多的違和感。

在前排的中央扶手區，可以看到類似于水晶材質的裝飾，通過細膩的切割工藝，在光線的照射下有種波光粼粼的感覺，或許就是為何這款車被命名天鵝湖款的原因了。而進入車内之後，車内的配色以及方向盤和座椅，都像是為女性而專屬打造，方向盤的盤幅不大，同時在駕駛模式上選擇“女神模式”之後，方向盤會變得非常輕盈，小力氣的女生開起來也不會吃力。

來到後排，寬大柔軟的座椅，在舒适感方面并不比前排差，而且就空間而言，我的身高是1.7米，前排調整到合适位置，腿部空間剩餘兩拳，頭部還有三指的空間餘量，車内不會感到壓抑。後排地闆雖不是純平設計，但凸起并不算高，滿載3個人，也不會顯得很擁擠。不過後排中間位置并未配備頭枕，這點是稍微有點遺憾的。

在動力方面的表現方面，歐拉芭蕾貓全系均是搭載一台最大功率171馬力的驅動電機，峰值扭矩為250N·m，就性能而言，對于一款緊湊級轎車來講，談不上多麼出類拔萃，但對于女性司機來講完全夠用了。而續航方面，官方給出的CLTC純電續航裡程為500公裡，并支持快充。

底盤部分，芭蕾貓采用的是前麥弗遜獨立懸架 後多連杆獨立懸架的組合，整個的懸架調教是偏向于舒适性取向，在路過坑窪路面以及過減速帶時，底盤懸架能夠起到不錯的支撐，但又不會有太多多餘的彈跳，加上這款車采用多層隔音玻璃，來提升整車NVH的表現，在行駛狀态中，這款車所表現出來的質感還是蠻高級的。

總結：從歐拉芭蕾貓的整體表現來看，其産品特點還是非常鮮明的，當然除了上面提到的這些方面之外，歐拉芭蕾貓還有很多未提及的亮點和優勢，例如芭蕾貓還申請了超50項女性設計專利，智能駕駛輔助系統也算一應俱全。那麼大家看完這款車的表現，大家感覺這款車值得入手嗎？歡迎在評論區留言交流！

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