國内的緊湊級家轎中，寶來和伊蘭特都算得上是老牌的車型了，在國内市場打拼多年，早已成為“不會選錯”的車型了，作為多年的冤家對頭，兩款車也都按部就班的進行着升級換代和年度改款，正因為定位相同，也就成為很多消費者購車時糾結的對象，鑒于此，我們今天就來聊聊這兩款車。尤其是要看一看，在用戶相同的預算下，這兩款車究竟選誰更好一些。

客觀起見，我們選出兩車處于同價位的車款，即寶來 2023款 200TSI DSG 智行PRO版，指導售價為13.59萬元；伊蘭特 2022款 1.5L CVT TOP旗艦版，指導售價為13.38萬元。兩車雖然動力類型不同，不過，動力參數接近；而且寶來剛剛完成了中期改款，而伊蘭特則是2020年10月底上市的換代車型，都很“新”，再加上幾乎相同的指導售價，兩車還是很有可比性的。

作為各自品牌的走量車型，寶來和伊蘭特都沒有忽視顔值的重要性。不過，相比之下，伊蘭特在年輕化方面做得更徹底，而寶來雖然也在積極改變，但整體沒有伊蘭特那麼嚣張。當然了，這并不是說寶來的設計難看，實際上，伊蘭特雖然個性，乍看之下确實令人耳目一新，但同樣因為太過個性，對于年齡稍長的用戶則不太容易接受；而寶來則是“老少通吃”，比較耐看，雖然沒有那麼潮酷，但也不過時，這對于不喜歡張揚的用戶反倒更容易入“法眼”。嚴格來講，兩車在設計上沒有高下之分，隻是設計理念不同而已。

外部配置方面，兩車都不低。比如燈光，兩車都是全系标配LED遠近光燈和日間行車燈，自動大燈功能也是全系标配。不過，就今天的兩車而言，寶來帶有轉向輔助燈和LED前霧燈，而伊蘭特則有自适應遠光燈。同時，外後視鏡功能上，寶來隻有電動調節、加熱兩項功能，而伊蘭特除這兩項功能外，還有電動折疊、鎖車自動折疊功能。另外，伊蘭特還配備電動感應後備廂功能，而寶馬隻有電動後備廂；兩車都有遙控鑰匙功能，不過，伊蘭特還多了藍牙鑰匙功能。兩車都支持無鑰匙進入和無鑰匙啟動，不過，伊蘭特還擁有遠程啟動功能。

車身尺寸上，寶來長寬高分别為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm；而伊蘭特長寬高分别為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。各有優劣勢，但整體不相上下，這其中，伊蘭特受限于營造低矮運動的造型，車身高度偏低，會導緻車内頭部空間方面比較緊張；不過，寶來在軸距上相比伊蘭特要小不少，可能會對後排腿部空間有一定的影響，具體的空間表現，我們到下面再提。另外，兩車的輪圈造型都很運動，寶來配備的輪胎規格為205/55 R16，而伊蘭特配備的輪胎規格為225/45 R17。

在以往，大衆的入門車型内飾總給人以中規中矩的感覺，雖然做工嚴謹但整體用料不夠檔次感。而這次中期改款的寶來似乎要改變這種觀念，全新的中控台造型和全新的大衆家族化三輻式方向盤，令人耳目一新；不僅如此，寶來還在中控台部分采用了柔軟的皮質面料和啞光鍍鉻裝飾，讓車内整體的視覺感受更具時尚氣息。不僅如此，寶來還配上了10.3英寸全液晶儀表盤 12英寸懸浮式中控屏，科技感也上了一個新台階。并且，10.3英寸全液晶儀表盤還支持全屏顯示導航，實用性出色；而中控屏搭載的大衆MOS多媒體系統，帶有CarPlay、CarLife功能，并支持車聯網、智能語音控制以及智能導航等功能，還支持手機App遠程控制，日常使用比較方便。

伊蘭特的内飾設計十分潮流且大膽，中控台層次感很強，完全不是寶來這種“正經八百”的樣子，整體功能部局偏向駕駛員一側，雙10.25英寸大聯屏也很符合當下的内飾主流，隻是方向盤下方有兩個條幅看上去有點奇怪，得适應，不過方向盤帶加熱功能是真的好。全液晶儀表盤顯示效果不錯，不過不能像寶來那樣顯示導航，實用性不高；中控屏分辨率不錯，多媒體系統操作流暢銷度也沒問題，支持CarLife（不支持CarPlay），并且内置了導航、聽伴、QQ音樂等軟件，擴展性比寶來好一些，可以滿足大多數車主的需求。

關于兩車在配置層面的差異，我們還是用表格來呈現，如下：

兩車的車身尺寸及軸距參數，我們在第一部分已經說了，這部分我們直接來看具體的空間表現，以身高4450px的體驗者為例，坐在兩車前排，調整好坐姿，寶來頭部還有4指的餘量，而伊蘭特頭部為三指餘量，這顯然是因為伊蘭特車身高度低于寶來的緣故；保持前排不動，同一體驗者坐在兩車車後排，寶來腿部空間2拳，頭部空間4指；而伊蘭特腿部空間超過2拳，但頭部空間隻有1指多點。另外，兩車均采用普通電動天窗，遮陽簾均為手動，開啟面積也基本相同。

值得一提的是，兩車座椅舒适性都還不錯。其中，寶來座椅填充物厚實，全新配色的面料也顯得年輕，座椅靠背肩部的菱形花紋提升了不少高級感。而伊蘭特的座椅支撐力比較均勻，座椅和靠背的側面支撐也都比較到位。兩車車内儲物空間設計都比較合理，實用性也較強。後備廂空間上，寶來更勝一籌，不僅内部結構更規整，而且後備廂最大寬度、高度和最大深度都優于伊蘭特；而伊蘭特後備廂上方有一根橫梁，影響了儲物高度，對于搬運大件物品會有障礙。另外，兩車都支持後排座椅放倒，且進深也不錯，有一定的擴展性。

動力方面，寶來和伊蘭特都提供兩種動力組合，不過，我們今天所選的寶來搭載1.2T渦輪增壓發動機和7速DSG幹式雙離合變速箱，發動機最大功率85kW，最大扭矩200N·m；伊蘭特則是搭載1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱，其中發動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，遜于寶來。不過，寶來這台1.2T發動機需要加注95号以上汽油，後期用車成本偏高。另外，寶來的7速DSG幹式雙離合變速箱響應速度更出色，而伊蘭特的CVT變速箱更注重燃油經濟性和平順性。底盤方面，兩車都采用前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架類型。

綜合來看，雖然寶來和伊蘭特分屬同級，售價也基本處在同一區間，但兩車顯然走的路子不一樣，寶來更加均衡，對于那些崇尚實用主義的用戶更加合适；而伊蘭特則是通過犀利的外觀 潮流感極強的内飾，圈定了用戶的年齡層，對于追求個性、希望自己在别人眼裡不落俗套的年輕用戶，吸引力更大。那麼，這兩款性格完全不同的車型，你喜歡哪一款呢？

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