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今天我們來說說一輛汽車是如何誕生的。它是怎樣從一塊鋼闆變成一輛汽車的。

現在的車企推出新車型的速度很快，幾乎每年都有新車型推出。這樣給大家的印象就是：汽車的設計制造是一件很容易的事，弄幾個人分分鐘就完成了。實在不行就上皮尺部呗，這抄抄，那抄抄，三五個月設計一輛車是輕松加愉快。

而事實上，設計一輛車是非常複雜而漫長的。我們現在看到的新車型，一般都是五年甚至十年前就開始研發設計的。在這個過程中，要經曆前期市場調研、外觀造型與内飾風格設計、制作油泥模型、整車動力與底盤匹配、制作樣車測試等流程。這其中的每一個步驟都是極為艱辛且不可或缺的，并且要花費大量的金錢，研發費用幾個億都是小意思，幾十億很正常，上百億的也不是沒有。而有些車企一年的研發費用也就幾個億，那你想想他們能推出什麼樣的車型呢？

汽車設計最重要的就是外形設計。一輛成功的車型，外形一定是能夠被絕大多數的人接受的，并且非常有特色。有些經典車型的外形，十幾年甚至幾十年後再看，還是非常讨人喜歡的，這就是設計的魅力！所以很多車企都不惜重金，聘請國際知名的設計師來設計汽車的外形。當然，汽車的外形設計是車企的高度機密，在設計階段一般隻有少數幾個人知曉，并且汽車的外觀定型是需要由車企的最高領導拍闆定奪的。

從汽車誕生至今，汽車界也湧現出了很多知名的設計師，比如設計了新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT(參數|圖片)以及起亞速邁、智跑、秀爾、K5、K2、K3、K9等一系列車型的彼得·希瑞爾，負責奧迪和蘭博基尼兩大品牌的設計工作的沃爾夫岡·約瑟夫·艾格爾，推出大衆汽車家族套娃式的前臉的大衆設計總監瓦爾特·德·席爾瓦，等等。這些汽車設計師很多并不是汽車或者機械專業畢業的，而是美術或者藝術類的居多。所以有人說，汽車其實是一個藝術品，它是機械工業與藝術美學的經典結合。

再給大家說一點冷知識。在所有的車型中，三廂轎車是最難設計的，稍有不慎，設計出的車型就奇醜無比，當然，設計完美的經典車型也可以流芳百世；而SUV車型相對來說是比較容易設計的，隻要把外形設計得盡可能的大，張力盡可能的足，氣勢盡可能的猛，這樣的車型就很有市場。你看中國的汽車市場，特别是自主品牌的車型，基本都是以SUV為主，好看的SUV車型也很多，但是好看的三廂轎車卻很少，就是這個原因。

當汽車的外觀内飾設計定型之後，還需要制作不同比例的油泥模型來檢驗設計的可行性，并做細節上的調整，以便讓它有較小的風阻系數和空氣動力學特性。與此同時還要進行動力系統、底盤系統、電氣系統的設計與匹配，這些機械部分必須配合車身造型和車身尺寸。比如前置前驅的車型，發動機橫置，前懸架就不可能使用過于複雜的多連杆或者雙叉臂，一般隻能使用簡單的麥弗遜懸架，發動機也不可能過大，直列四缸基本就是極限，再大的發動機就隻能縱向放置了。把這些做完之後，一輛新車基本就算定型了。

新車定型隻有并不能馬上投入批量生産，而是要手工制作一些試驗車，做實車道路實驗，讓汽車上高原，下平原，爬高山，過草地，走冰雪，涉水坑，經曆極端高低溫以及各種惡劣路況的挑戰，檢驗汽車在各種條件下的動力性、經濟性、安全性、操控性、可靠性、耐久性等。此外，還要對汽車進行撞擊、翻滾等國家安全性測試。并把試驗中暴露出的問題進行調整、修改，或者重新設計。這個過程需要汽車行駛上百萬公裡，曆時一到兩年，我們在某些區域看到的有特殊僞裝的汽車，就是在做新車型測試。直到新車型通過各種嚴格的測試并改正問題後，新車型才會投入批量生産，進入制造工藝流程。

汽車制造是在主機廠中完成的，也就是我們俗稱的汽車制造廠。現在的汽車，基本都采用流水線作業的方式來制造，這是一百多年前福特對汽車行業最偉大的貢獻。流水線上每個工位上的人隻負責一項作業，并且可以采用大規模的機械化作業，作業效率和專業化程度大幅度提高，汽車的生産效率也大幅度提高，生産一輛汽車隻需要一分鐘。

不論哪個主機廠，汽車的制造工藝流程都包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝四個工藝流程。

沖壓就是把各種不同型号和強度的鋼闆，裁剪成各種形狀，然後送入沖壓機中，制作出各種不同形狀的車身钣金件；

焊裝就是把這些車身钣金件焊接在一起組成白車身，這個過程機械化程度很高，幾乎全都是采用機器人焊接，所謂的點焊、激光焊接、摩擦焊等都是這個過程中的工藝方法；

塗裝就是把白車身噴塗上一層油漆，既能給車身防鏽，又能讓汽車有一個靓麗的外表，塗裝過程是非常複雜的，包括車身預處理、電泳除鏽、PVC密封、底漆、中塗、面漆等工藝，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求較高，如果處理不好就很容易導緻車身生鏽等故障；

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表闆、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生産出整車的過程，這個地方是使用人力最多的工位，裝配過程有嚴格的工藝要求，擰螺絲的扳手都是固定扭矩的，并且有記憶功能，可以後期追溯。

經曆這樣四個流程後，一輛完整的汽車就誕生了。不過這并沒有完，下線的汽車還要做車輪定位、車燈調整、淋雨實驗、試車場實驗等各種靜态和動态檢驗調整，之後才能發合格證，準予進入市場銷售。

至此，一輛汽車就走完了從設計到制造的全部工藝流程。可以看出，汽車的設計制造是極其複雜的。一輛汽車，少說也有上萬個零部件，由鋼鐵、有色金屬、工程塑料、橡膠、玻璃、紡織品、木材、塗料等衆多材料組成；應用到冶金、鑄造、鍛造、機械加工、焊接、裝配、塗裝等許多工藝和技術；涉及到冶金、機械制造、化工、電子、電力、石油、輕工等衆多工業部門；汽車的後市場還涉及金融、商業、運輸、服務等第三産業。所以說，汽車工業的發展會促進社會各行各業的繁榮興旺，帶動整個國家國民經濟的快速發展。汽車是一個國家工業化水平最直接的體現，也是科學技術發展水平的标志。所以，現在很多國家都把汽車作為自己的支柱産業，我國這些年汽車工業飛速發展，有力地帶動了整個國家工業水平的提升。

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