中國網汽車12月31日訊(記者 李池) 作為長安汽車四大自主品牌之一，長安凱程是肩負長安汽車商用車業務的支柱闆塊。數據顯示，長安凱程2021年1―6月累計銷售104760輛，同比增長33.6%。同時，2021年前11個月的總銷售量為174772輛，同比增長20.2%。進入下半年以來，長安凱程的銷售呈現出走弱态勢。另一方面，長安凱程也在積極開拓電動化布局。不過，中國網汽車質量投訴平台近日收到了一宗長安之星9新能源車型的投訴，而車主盧先生對該車的品質表現頗感“寒心”。

“除了電池沒換，其他都換過了，電機控制器總成問題，電機總成問題……”盧先生表示，“(2021年)8月中旬購買的車輛，開回來卻是一直在修。”

據悉，長安之星9新能源車型推出3種空間布局樣式的車型，包含7座多功能乘用車、2座廂式運輸車、5做廂式運輸車，售價區間為13.18-13.58萬元，提供35.9kWh與38.64kWh兩種電池組可選，續航裡程分别為245公裡、260公裡。

更讓盧先生驚心膽顫的是：在一次高速路上，車輛在行駛過程中突然發生斷電，險些釀成交通事故。“高速路上斷電停掉了，太危險了。人的命隻有一條，車壞了還可以換。”盧先生感到後怕。

與此同時，中國網記者在其他投訴平台上也發現，長安之星9因電控故障、電路故障造成行駛過程中斷電停車的投訴案例不在少數。

此外，盧先生的車輛還存在後橋異響問題，修了5-6次仍未修好。“異響嚴重的時候，刹車時車子就像快散架了一樣，挺吓人的。前天剛去(修)了，今天又讓我去。天天讓我去修，又修不好，還耽誤賺錢。我這個又是營運車輛，我的生意還要不要做了？”盧先生向記者描述道。

中國網将盧先生所投訴的車輛故障反饋給了長安凱程，随後記者再次從盧先生處獲知，經銷商已經答應了換車的要求，但拒絕退車。然而，即便是換車，盧先生仍被要求自行承擔相應的上牌費、保險費。盧先生據理力争，堅稱車輛質量問題是廠家的責任，與他無關。因是營運車輛，且車輛維修時間過長，長安凱程方面此前也支付了車主7000餘元的誤工費補償。若此次盧先生選擇退車，對方表示盧先生需要退回之前的誤工費補償才可以選擇換車，這更讓盧先生無法接受。

據《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》的第二十一條規定顯示：在家用汽車産品三包有效期内，因産品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一産品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。盧先生表示，車輛後橋異響的問題前前後後維修差不多已經有5次了。

中國網記者也将對長安之星9新能源車的故障投訴持續保持關注。

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