小夥伴們大家好，我是志鵬。

捷達VS5已經上市3個月了，從目前輕松過萬台的月銷量來看，還是比較成功的，雖然對博越PRO和CS75 PLUS這些動辄月銷2萬，甚至4萬台的哈弗H6影響不大，但肯定多多少少也有沖擊，要說受影響最大的，應該就是相對沒有那麼火爆的同價位自主SUV車型。

其實我一開始對VS5并沒有太多的感覺，但是就像各位一樣，在了解硬件和售價以後，真的非常吃驚，要知道同級别、同硬件水準的大衆或者斯柯達車型，都要比它貴上很多，甚至更穩定的6AT還帶來了更好的口碑。

除了VS5，捷達在明年還将推出一款中型SUV，它就是捷達VS7，好像實力也挺強的，那咱們今天就看看這台捷達VS7到底有什麼本事。

外觀神似VS5，内飾依然樸素

先來看外觀，VS7的尺寸達到了4627/1841/1633mm，軸距達到了2730mm，官方定義為中級SUV，整體大小和隔壁挂大衆标的探嶽差不太多。

整個設計基本上就是VS5的放大款，一些細節可以看出這台車的配置和定位。比如說ACC自适應巡航的雷達、全景影像的攝像頭和無鑰匙進入等等，細心的小夥伴會發現，捷達上采用的是按鍵式無鑰匙進入，有的人會覺得不如大衆常用的觸摸式檔次高，但是我覺得吧~這玩意兒好用不就行了麼？

車内同樣和VS5是一樣樸素的風格，除了方向盤上的标以外，很多地方都是大衆的感覺，受限于這個成本和定位，用料就相對沒那麼出色了，硬塑料比較多。

空間超級大，依然搭載1.4T發動機

乘坐舒适性方面，VS7整體還是不錯的，首先前後的座椅都比較寬大柔軟，而且像後出風口、USB接口也都有，中央地闆隆起還是有一些高的。

但是要說國人最愛的腿部空間，VS7的表現我是真的服氣，我的同事包包身高177cm，他坐後排基本上還有3拳的腿部空間，難怪官方叫它中級SUV，這空間恐怕不少人剛往後排一坐，就已經準備下單了吧。

至于配置，雖然暫時不知道具體情況，但是根據之前在廣州車展上的展車（應該是頂配）來看，LED大燈、全景天窗、自動空調、前排座椅加熱、全景影像、ACC自适應巡航無鑰匙進入&啟動、主駕電動座椅等等，反正這個配置對于正常家用來說已經完全夠了。

我更關心的其實是中低配車型的配置，不過這個就需要等上市才有可能知道了。

動力方面，依然是1.4T發動機，最大馬力150匹，可能依然匹配和VS5一樣的6AT，也有消息說可能會匹配7速雙離合，這個也是需要等上市才能确定。

猜測價格11~15萬

聊到上市時間啊，目前的消息是明年的第一季度會正式銷售，價格預售價啥的都不知道，但是根據廠商的定價策略來看，一般低一個級别和高一個級别的車型，基本上都會有重疊的。

比如說VS5的頂配是11.29萬元，那麼按照正常情況來說，VS7入門版的起售價基本上就在11萬~12萬元這樣，至于頂配，參考VS5和大衆同級别同硬件水平的車型差價來看，VS7的頂配車型價格應該在15~16萬這樣，甚至有可能不會超過15萬，因為隔壁一汽-大衆的探嶽1.4T入門版優惠完也就15.5萬元了。

感興趣的小夥伴不妨來聊一聊猜一猜，VS7賣多少錢你們覺得合适？我覺得11.58萬~15.28萬元應該差不太多。

同價位車型實力都很強

所以如果VS7主流版本售價在13萬左右的話，還是會對普通自主品牌車型的産生一定沖擊，但是可能并不會像VS5有那麼強的殺傷力，因為如果花了15萬買車的話，比花10萬買車的要求和期待就會更高一些，那對比一些高端自主品牌的話，在配置、豪華感等層面，VS7并不占優勢。

在前一段時間的廣州車展上，我的同事包包還對VS7和VV7進行了靜态對比，感興趣的小夥伴記得戳下面的鍊接了解一下~

降價果然好使，大衆新車軸距超2米7，配移動大沙發，比國産還便宜

捷達為什麼會火？未來會怎樣？

聊完了VS7這台車，下面我再跟大家聊一聊捷達這個品牌，咱們來看看它到底為什麼會火？未來又會怎麼樣？如果有不同想法的話，大家可以一起來聊聊。

咱們先來說這個問題，其實最最主要的原因就三個字：性價比。

VS5内飾

咱們老百姓買車，尤其是10來萬買第一台車，大多數都是希望買一台能夠帶着一家老小舒舒服服的從A點到B點，說白了就是實用，至于豪華感配置什麼的，價位擺在這兒，你本身就不會有太高的期望。

VS5後排

但是捷達VS5的表現是比很多人的預期要更好的，更低的價格配上超值的硬件水平，性價比非常出色。

其次捷達還會有着相當出色的口碑和銷售渠道，銷售渠道就不用我解釋了，基本上你隻要去一汽-大衆的4S店，隔壁就肯定有捷達的4S店，關于口碑，我來說一個真實的案例。

看到旁邊的大衆4S店沒？

前一段時間我去出差，同車有一位東北老哥，他對這個新出的“捷達”十分不解，因為在他們的印象裡，東北滿大街跑的捷達都是這樣的：

或者是這樣的：

他自己開的也是一台挂着大衆标的捷達轎車，質量啥的杠杠的~在他們眼裡，捷達就等于大衆，我覺得這種觀點在很多人的意識裡應該都是這樣。

所以當捷達VS5出現的時候，他們第一反應并不是捷達獨立成為了品牌，而是“捷達”出了一款新車，它依然是一台大衆，再加上4S店終端的一些銷售話術引導，例如：這車就是大衆集團的、三大件都跟大衆車一樣的等等，基本上就拿定了這一部分消費者。

有的人會拿斯柯達和捷達比較，其實斯柯達的定位依然是比捷達要高一些的，但是實話說回來，斯柯達也是真讓人心疼，因為很多人就是覺得，捷達是大衆，但斯柯達就是斯柯達，大衆對于國人心理的拿捏，真的絕了~

關于捷達品牌的未來，我還是比較看好的，首先它的定位會相對親民一些，性價比不用擔心，再加上大衆這個強大的技術支持，基礎的駕乘感受也會有不錯的保證，便宜又好，如果質量穩定性也沒啥問題的話，幾乎沒有失敗的理由。

你們對捷達怎麼看？

OK，咱們今天的話題聊到這兒基本就結束了，簡單總結一下。

有了VS5的成功鋪墊，VS7如果價格依然有驚喜的話，肯定還是一台暢銷的車型，而對于捷達這個品牌未來的發展我也是相當看好的，各位小夥伴，你們對“捷達”有什麼看法或者印象？不管是之前的轎車還是現在的品牌都可以，歡迎大家來跟我們聊聊~留言闆見喲~

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