據媒體報道，作為美國監管機構對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統調查的一部分，美國證監會正調查特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在特斯拉有關自動駕駛汽車表述中所扮演的角色。美國證監會（SEC）官員正在考慮馬斯克是否可能不恰當地作出了前瞻性陳述，但沒有具體說明馬斯克的哪些具體陳述或活動引起了監管機構的注意。

根據媒體此前報道，美國司法部去年對特斯拉展開刑事調查，關注焦點是特斯拉聲稱其電動汽車“可自行駕駛”的相關說法。美國聯邦和加州安全監管機構去年已經在審查特斯拉關于自動輔助駕駛功能和系統設計的聲明是否給消費者帶來“虛假的安全感”，誘使他們将特斯拉視為真正的無人駕駛汽車，并在駕駛過程中變得松懈，從而可能造成緻命後果。

另外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）代理負責人在1月9日表示，該監管機構正在“非常迅速地”對其于2021年8月啟動的特斯拉自動駕駛儀調查進行調查。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對時間财經表示：“自動駕駛應該是特斯拉的核心競争力。被SEC調查這件事情對特斯拉來說有不利的影響，因為一旦調查發布特斯拉技術不成熟，或者是虛假宣傳，對公司的股價和市值都有負面影響，對行業來說，也影響很大。另外，特斯拉是行業的龍頭，水平最先進，如果特斯拉被調查出來有問題，那麼其他公司，估計可能也有類似的問題。那麼，可能在美國是調查特斯拉，在中國可能有些公司也會被調查。”

IPG中國首席經濟學家柏文喜告訴時間财經：“特斯拉的自動駕駛廣告造假及其因此導緻的馬斯克被調查事件，可能還是涉及過度宣傳問題。這一事件對于特斯拉的公司形象、品牌形象以及資本市場表現的的負面影響不言而喻，但是就目前特斯拉在新能源汽車領域中的地位而言應該還是影響相對有限的，其他新能源汽車品牌想借此事件徹底颠覆特斯拉并取而代之的可能性在目前還是很小的。”

時間财經就上述事件影響等聯系特斯拉方面，截至發稿，未獲回複。

股價方面，2022年特斯拉股票跌幅較大，全年下跌約65%。特斯拉股價的下跌或與投資者的擔憂有關，投資者擔心馬斯克将更多關注推特而不是電動汽車生産。

根據福布斯實時億萬富豪榜，截至1月29日14：51，馬斯克最新身家為1813億美元（折合成人民币1.23萬億元）。

截至美東時間1月27日美股收盤，特斯拉股價為177.90美元/股，總市值為5618億美元（折合成人民币3.81萬億元）。

去年淨賺126億美元

特斯拉近日發布2022年第四季度及全年财報。數據顯示，2022年特斯拉交付記錄達到131萬輛。2022年第四季度實現了有史以來單季度最高收益、最高運營收入和最高淨利潤。馬斯克表示，2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。受财報影響，特斯拉股價大漲。

财報顯示，2022年，特斯拉總收入達815億美元，同比增長51%；淨利潤同比翻了一倍多，達到126億美元。2022年第四季度，特斯拉總收入達243億美元，同比增長37%；營業利潤同比增加至39億美元，營業利潤率達到16%。

另外，第四季度，特斯拉營運現金流為33億美元，自由現金流為14億美元，2022年全年營運現金流147億美元，自由現金流為76億美元。同時，自2022年9月起，特斯拉在全球多次下調車型售價，刺激銷量。

在特斯拉全球範圍的大幅降價後，該公司的投資者正在關注其毛利率。特斯拉2022年第四季度的汽車業務毛利率為25.9%，這是過去五個季度的最低水平。特斯拉表示，短期汽車利潤率将受到價格下跌和總體通脹環境的影響，但該公司管理層更專注于其運營利潤率。2022年第四季度，特斯拉整體營業利潤率為16%。

馬斯克在電話會議上表示，1月份出現了特斯拉曆史上最強勁的需求，并且是供不應求——但這都是基于其車型大幅降價的結果。

展望2023年，特斯拉仍然打算堅持年增長率50%的目标，并在2023年賣出180萬輛汽車。馬斯克甚至在電話會議上表示，特斯拉今年有潛力達到200萬輛汽車交付，但市場總擁有不确定性，因此180萬輛的目标已是“謹慎的”。

自動駕駛“時間表”多次後延

馬斯克曾表示，特斯拉的自動駕駛軟件決定了這家車企是價值不菲還是幾乎一文不值。

2016年，特斯拉推出了其全自動輔助駕駛FSD軟件，這是一個測試版插件，它能讓車輛自動變道、進出高速公路、識别停車标志和紅綠燈以及停車。不過該軟件仍然需要持證司機随時監控系統。

馬斯克還親自指導了一段視頻的創作，用以在社交媒體上和投資者的财報電話會議上推廣這款軟件。有媒體稱，或許是因為這段視頻誇大了FSD技術的能力，視頻中承諾的最終全自動駕駛功能尚未實現，所以引起了SEC的關注。

值得一提的是，馬斯克多年來一直承諾，特斯拉将推出一款能夠上路的全自動駕駛汽車。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾預測，到2017年底，特斯拉汽車能夠無人駕駛，從洛杉矶行駛至紐約。

直至2019年，馬斯克對特斯拉汽車何時能夠完全自動駕駛的預測仍然非常“激進”。其他業界人士都摒棄了原先的預測，并且表示L5自動駕駛仍然非常遙遠。而特斯拉則宣布計劃在2019年末或2020年初更新軟件，以讓汽車能夠“完全自動駕駛”。

另據報道，馬斯克還表示，特斯拉汽車将在2020年底實現完全自動駕駛。

值得一提的是，特斯拉自動駕駛系統FSD的裝車量未達成目标。FSD的最終目标是無人駕駛，現在隻能提供輔助自動駕駛功能。特斯拉CEO馬斯克曾多次承諾自動駕駛時間表，最終都沒有實現。同時，馬斯克原本預計，2022年會有100萬輛特斯拉汽車使用FSD功能，而最終訂閱推送量約為40萬輛。

頻曝安全事故

早在2021世界人工智能大會AI夜話上，華為智能駕駛總裁蘇箐談到了自動駕駛的境況和對未來趨勢的看法，其中特别提到了特斯拉。蘇箐直言，特斯拉這麼幾年下來，事故率還是挺高的。

自2020年6月開始至今，關于因特斯拉“刹車失靈”事故頻繁被曝出。此類事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地發生。據媒體不完全統計，僅2020年6月-12月，因特斯拉車輛突然“刹車失靈”發生的事故有近十起。而僅在2021年1月就有4起特斯拉車輛“失控”事故發生，涉及車型包括Model 3、Model S等。

2021年2月8日，據國家市場監管總局官網，五部門共同約談了特斯拉，原因為特斯拉車輛出現的異常加速、電池起火等問題。當晚，特斯拉即在官方微博發布回應，稱誠懇接受政府部門指導，将全面加強自檢自查。但随後4月11日，在上海，一輛特斯拉在地下車庫突然失控、刹車失靈，所幸無人受傷。特斯拉回應稱車輛失控是車庫地滑造成。

另外，據環球時報消息，2022年7月22日上午，林志穎駕駛一輛特斯拉model x在中國台灣桃園市中正北路出車禍。林志穎頭部受傷，坐在副駕駛座的兒子臉部擦傷。

目前，林志穎車禍事故原因仍未公布。（北京時間财經 向雨）

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