靠着購置稅補貼政策以及諸多城市增加了新車指标，在剛剛過去的6月份，國内狹義乘用車（轎車 SUV MPV）的銷量達到了194.4萬輛，同比去年6月增長22.7%，環比今年5月增長43.5%，車市迅速迎來了複蘇！可以預見的是，今年下半年中國汽車消費市場必然是一片蓬勃景象。為了趕上下半年的“好時光”，各大車企也加快了新車投放的腳步。因此，如果你在今年下半年也有購買新車的計劃，不妨先等等，因為工信部又發布了一批新車申報信息，一大波重磅新車馬上就要來了！

現款M8

作為自主品牌裡為數不多的中高端MPV，廣汽傳祺M8自從2017年上市以來靠着“平民版GL8”的定位收獲了相當出色的銷量。今年1-6月，傳祺M8的銷量達到了2.9萬輛，排名MPV銷量第4，僅次于五菱宏光、别克GL8和豐田賽那。不過現款M8畢竟是2017年發布的老車了，所以廣汽傳祺此次申報了全新一代M8，這款國産高端MPV終于要迎來大換代了！

全新一代M8

從申報圖來看，全新傳祺M8的前臉設計變化非常大，碩大的中網采用了類似雷克薩斯LM的造型設計，并且内部使用了粗壯的鍍鉻飾條，再加上兩側縱橫交錯的大燈，營造出了非常霸氣的視覺效果。

左：全新M8 / 右：現款M8

在尾部設計上，全新M8中間的貫穿式燈條更加修長，兩側還增加了豎向布置的燈組，同時尾門的線條也更加淩厲，與車頭的風格遙相呼應。

尺寸方面，全新傳祺M8的車長比現款增加了63mm，寬度增加9mm，高度增加1mm，軸距則增加了70mm，整體大了一圈。對比這個級别裡的标杆産品别克GL8 ES陸尊，全新M8在寬度和高度上也有一定優勢。

除了全新的外形設計和更大的尺寸外，全新M8另外一大看點就是動力系統。此次新車提供2.0T 8AT純燃油、以及2.0T 豐田THS II混動兩套動力。其中，燃油版擁有252馬力、390N·m，匹配8AT變速箱。而混動版的2.0T發動機則是廣汽自研的高熱效率版本，擁有190馬力、320N·m，并且搭配一套來自豐田的THS II行星齒輪組雙電機E-CVT結構，電機擁有額外的182馬力、270N·m。此前傳祺GS8已經用上了這套混動系統，工信部百公裡油耗僅為5.3L，與豐田混動漢蘭達保持一緻。這次全新M8是第二輛采用豐田THS混動的廣汽傳祺車型，有了混動系統的加持，全新M8可以更好的兼顧動力和油耗，不管是家用還是商用都更加得心應手了。

吉利此次申報了一款全新的緊湊型SUV，這款車就是此前内部代号FX11的産品，基于CMA架構打造，中文名為“星耀”。在設計上，吉利星耀前臉采用了極富張力的鱗片式中網，回旋镖式的大燈布置在兩側，看起來非常個性，辨識度很高。同時，車身從前翼子闆延伸出一條上揚的腰線，一直貫穿到C柱的側窗，并且在側裙部位也有兩條折線，側面看起來非常有層次感。

星耀的車尾也延續了車頭的淩厲風格，貫穿式尾燈兩側做了類似弓箭羽毛的分叉式結構，下方則是運動化包圍。不過雖說車輛的外形設計非常激進，但排氣口卻非常低調地隐藏了起來。

尺寸方面，吉利星耀基本介于博越和星越L之間，相比這個級别裡的銷量王哈弗H6，吉利星耀除了車身高度要低一些外，在長度、寬度、軸距方面均有領先。

動力方面，星耀也不再使用現在博越上那台老舊的1.8T發動機了，而是提供了1.5T、2.0T兩台四缸發動機，這兩台發動機最大功率分别為181、218馬力，最大扭矩分别為290、325N·m，傳動系統将匹配7速濕式雙離合變速箱。根據此前我們獲得的消息來看，未來吉利星耀上市後将會替代現在博越的位置，整體售價區間也會比星越L更低，應該會在9-15萬的價格區間。

長城汽車今年的日子并不好過，雖然坦克系列越野車十分火爆，但以哈弗H6為代表的家用SUV卻遭遇了銷量的滑鐵盧，今年1-6月，哈弗H6的總銷量僅為12.3萬輛，同比去年下滑了34.6%，而且SUV銷量冠軍的寶座也被比亞迪宋奪走。究其原因，還是因為在比亞迪DM-i混動系統席卷而來時，長城沒有跟上這波浪潮，導緻H6在市場中的競争力嚴重下滑。為了挽回H6的市場份額，長城此次給H6追加了一套DHT混動系統，昔日的銷量王要開始奮起反擊了！

在設計上，混動版H6和目前在售的燃油版沒什麼區别，所以我們就不多贅述了。動力部分，混動H6搭載了一套1.5T DHT混動系統，這套系統應該跟在售的WEY拿鐵DHT相同。其中1.5T四缸發動機輸出154馬力，驅動電機則擁有177馬力，并且還有一套兩擋DHT變速器用來調節電機和發動機的輸出。以拿鐵DHT作為參考，整套系統綜合功率為246馬力，綜合扭矩532N·m，0-100km/h加速7.5秒，NEDC綜合油耗4.9L/100km。不過要注意的是，或許是為了控制電池成本，哈弗H6 DHT混動版是不支持外接充電的，所以并不算新能源車，也不能上綠牌。這樣的好處是，或許H6 DHT的價格會比15.28萬起售的比亞迪宋PLUS DM-i便宜一些，但在牌照政策和絕對使用成本方面就占不到任何優勢了。

廣汽和長城都推出了混動新車，吉利這邊也沒閑着，申報了采用吉利雷神插混系統的領克05車型。其實按照領克官方的叫法，這款車應該叫領克05 EM-P，在外形設計上與在售的燃油版領克05差别不大，隻是輪圈換成了更有新能源車味道的半封閉式設計。

動力方面，領克05 EM-P搭載了一套由1.5T三缸發動機、3擋DHT Pro變速器、電池組構成的插電混動系統，其中發動機擁有150馬力、225N·m，驅動電機擁有136馬力、320N·m，在3擋DHT Pro變速器的匹配下，整套系統綜合功率245馬力、峰值扭矩545N·m，搭配三元锂電池組，預計将能實現60-100km的純電續航能力。

之前看過我們吉利雷神混動系統解析文章的朋友應該知道，吉利這套混動系統的結構與比亞迪的DM-i插混系統是比較相似的，都支持純電、串聯、直驅、并聯多種驅動模式，但是吉利的雷神混動系統在驅動軸前部額外增加了一組3AT變速器，可以輔助調節發動機和電機的動力輸出，以實現更好的加速能力并降低高速巡航時的油耗。随着越來越多的品牌加入高效插混這一陣營，下半年比亞迪DM-i車型的競争壓力會越來越大......

今年本田在中國實行了“車海戰術”，光是11代思域這一款車就衍生出了4個版本。包括目前在售的三廂燃油版、此前已經完成申報的三廂混動版、兩廂燃油版，以及這次東風本田又申報的兩廂混動思域，這意味着國産11代思域家族的最後一塊拼圖已經完成。接下來大家要關心的就是，本田已經接連申報了多個版本的思域，到底什麼時候能拿出來賣呢？

此次申報的兩廂混動思域在外形設計上跟此前申報的1.5T兩廂版基本一緻，隻是換上了帶有藍色裝飾的車标，并且在尾标位置增加了“e:HEV”标識。動力方面，混動兩廂思域同樣搭載2.0L i-MMD混動系統，其中發動機擁有143馬力，驅動電機預計會采用跟混動雅閣一樣的184馬力、315N·m規格，整套系統綜合功率在215馬力左右，工信部油耗為4.61L/100km。

此外，這次兩廂混動思域還提供了運動外觀版本，在車頂、門把手等區域采用了熏黑設計，并且還有銀色外後視鏡。同時，輪圈也從默認的17英寸花瓣式輪圈，升級成了18英寸雙五輻細輻條輪圈，搭配225/45 R18規格的輪胎。要知道，目前在售的三廂版車型最大僅提供17英寸輪圈，隻有兩廂版車型才獨享更運動的18英寸輪圈。

除了兩廂混動思域外，此次廣汽本田也申報了型格的混動版本，新車外形設計與在售的1.5T燃油版基本一緻，整體看起來就是一個小号的雅閣。在車尾設計上，混動型格取消了實體排氣口，并且在尾标上也增加了“e:HEV”标識。

動力方面，型格混動版同樣搭載2.0L i-MMD混動系統，動力參數與混動思域相同，工信部申報油耗為4.39L/100km。此外，混動型格也提供了一個采用銀色外後視鏡、18英寸輪圈、225/45 R18輪胎的高配運動版本，可以滿足追求個性化用戶的口味。根據此前我們得到的消息，未來型格也有望推出兩廂版本，但最快也得年底才能申報，上市起碼要等到明年了。

前段時間廣汽本田推出了全新入門級緊湊型SUV ZR-V緻在，東風本田也緊跟其後推出了兄弟車型HR-V。其實這兩款車都是源自北美版HR-V，隻不過廣汽本田保留了海外原版設計，而東風本田則使用了海外的車型命名，并對外形進行了一番改動。在設計上，東風本田HR-V的前臉與廣本ZR-V有很大區别，中網變成了造型更傳統的倒梯形設計，并且做了延伸到大燈内部的貫穿式鍍鉻條。值得一提的是，或許是為了做出差異化，HR-V在車門下側增加了一條熏黑裝飾條，雖然豐富了車側的視覺效果，但直楞楞的一根黑色裝飾條也着實顯得有些突兀。

尾部設計上，HR-V在尾門中間增加了一條透明裝飾罩，至于是否可以點亮目前還不得而知。除此以外，車輛的整體風格與廣汽本田ZR-V差别不大，都算是比較沉穩大氣的風格。

尺寸方面，HR-V與ZR-V的尺寸非常接近，隻是在長度、高度上有極其微小的差異，相比競争對手日産逍客還是有一定優勢的。動力方面，HR-V和ZR-V均使用1.5T CVT的組合，最大功率182馬力，最大扭矩240N·m，僅提供前輪驅動。在懸架結構上，HR-V與ZR-V均采用前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架。

ZR-V内飾

内飾部分，我們預計HR-V應該是與ZR-V一緻的，畢竟這兩款車除了外形和命名的差異外基本可以看做是同一款車。ZR-V的内飾質感非常不錯，中控台等區域覆蓋了大面積的皮革材質，并且還有10.2英寸全液晶儀表、以及10.1英寸中控屏。按計劃，全新HR-V将在今年年底上市，而它的兄弟車型廣本ZR-V則有望在8月份上市。

總體來說，這波申報的新車可以說是分量十足，廣汽傳祺M8帶着全新換代的設計以及豐田THS混動登場；吉利推出了CMA架構的新車星耀，繼續征戰競争激烈的國産緊湊型SUV市場；昔日霸主哈弗H6在比亞迪的連番壓制下，終于用上了DHT混動系統試圖重返巅峰；領克05作為一輛小衆的轎跑SUV，也用上了最新的雷神插混系統；本田這裡更是連續掏出了混動兩廂思域、混動型格、HR-V這三款重磅車型，繼續執行自己的車海戰術。可以預見的是，今年下半年的中國汽車消費市場競争會更加激烈，對于咱們消費者來說，廠家打得越激烈，咱們就越能買到稱心如意的好車！

在這7款好車裡你最期待哪款呢？一起在評論區聊聊吧！

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